Man bubo per voztuvu gumas, jas pakeitus tepalo nerija, per dpf nieka nesimate. Manau dpf del per daznos regeneracijos viska iskepina - tiek vozyuvu gumas, tiek kitus dalykus.

Ydomu kaip tie naujesni euro5 dyzeliai? Gal jau kas rimtesniu atsiliepimu?

Help!
D5 136kW - vel issinere "intersilencer" - na slanga tarp turbinos ir coolerio, ir taip kazkur kur kas 2metus /40kkm. Gal yra koks ilgalaikis sprendimas?
Praeita kart meistriukai sake ieskok naujos slangos, nes laikkliai nuluze - nepakaks tik tarpiniu kaleisti.
www.skandix.de/a/...

Laikikliai pas visas nuluze.Kiek lauzyne teko matyt-irgi visi nulauzytom ausim. Nauja uzsakinet ir naujas gumas det i abi puses.

Su sveikom ausim sunku rast, o tarpines jau turiu.
Na - dar paieskojau ir radau to problematisko intersilencer su tarpinem pakaitala i slanga. Gal kas kokiu nuomoniu? https://www.ebay....1309985971

---

Redagavo Styra 2019-10-06, 17:38

Laba diena,
Pirmam puslapyje pirmame poste rašoma, kad " Vis gi, is visu Euro5 varikliu gamos, patvariausias yra D3 129kw " Gal galit patikslinti kaip atpažinti, koks čia variklis ar 2l ar 2.4l ? Ar ta pati diržų problema, kad užkirsti gali pagrindinį diržą?

Problema subdiržais visur ta pati. Ir 2. 0 ir 2.4 mechaniškai tie patys varikliai. Reikia žiūrėt kad būtų euro 5.

Užmatytas video kur parodo tepalo ryjimo problemą su d4 133kW - ydomu kaip viskas, ir ar tikrai tik nuo 2016 dyzeliai tvarkingi? Ir kaip ta žiedų dizaino problema - gal sostena ją sutvarko su eiliniu servizu kaip dizaino broką nemokamai?
https://youtu.be/...

---

Redagavo Styra 2022-04-17, 12:20

Šiam video kalba eina apie benzininį variklį. Ar dyzeliuose taip pat bėda tepaliniam žiede?

---

Redagavo Lapius 2022-04-21, 19:40

Taip. Vieni ginčyjasi, kad tik dyzeliuose bet ne benzininiuose, kiti atvirkščiai. O esmė jog ir tie, ir anie yra bėdoti po VEA vardu. Nesvarbu koks kuras.
Žiedų dizainas ir lėmė visą tai. Naujas dizainas, jei galima jį taip pavadinti, iš esmės yra nieko naujo, tik kad grąžino atgal seną patikrintą dizainą. Kaip ir spėliojama, man taip pat atrodo logiška, jog viso to bėda - per mažos skylytės tepaliniame žiede, kurios labai greit užsikoksuoja ir prasideda deginimas, o ne grąžinimas iš kur atėjo.

Kaip suratau - tiek benzininsiuse, tiek dyzeliniuose tas pats, volvo net manual pakeite - neva dapylimas normalu.
Na - tai dabar svarbiausias klausimas - nuo kuriu iki kuriu varikliu ejo šis brokas, t.t. renkantis auto - iki kurių metų ir nuo kurių metų perkant auto bus maža tikimybė gauti šį broką?

Vea naudoja vienodus blokus tiek benzose tiek dyzelkiose, tai yra unifikuoti varikliai, su skirtingom galvom ir pereferija

http://www.scc.lt...ost_442111

varikliai nuo Nr. 1172891 jau turi naujesnius ziedus ( Mahle 037 RS 00150).

Jeigu gerai atsimenu nuo 2016m vidurio pradejo montuot kitus ziedus. Pats turiu v60 su VEA varikliu 2017m (p3) apart EGR jokiu problemu, beje irgi gana dazna problema. Siulyciau atjungti, bet tik pas gerus specialistus, kad nebutu veliau problemu su DPF.

Kas suprantu rusiskai neblogas video pasakojantis apie siuos variklius.

YouTube vaizdo klipas

---

Redagavo zbengs 2022-04-30, 10:20

Kiek žinau, benzinui modernizuotas stūmoklis su nauju tepaliniu žiedu pradėtas dėti į variklius nuo Nr. 1501327, bet dyzeliui apie tokį modernizavimą bent jau Sostenoj nieko pasakyti negali, tokios informacijos neturi.
Iš kur čia tokia info, kad dyzeliui modernizuota nuo variklio Nr. 1172891? Mano auto D2, 2016 m. 1 mėn., o variklio Nr. jau 1495515.

---

Redagavo Lapius 2022-05-02, 21:07

Lenku ar svedu forume tiksliai neatsimenu senai domejausi.