adaptacija darant reikia vazineti.

ar egzistuoja kažkos manual ir galima adaptuoti pačiam?

Paprastoji (trumpoji) adaptacija pasidaro pati po kažkiek laiko pasivažinėjus, o ilgoji daroma su Vida, procesas gan ilgas ir nėra visai paprastas.

---

Redagavo Blitz 2018-06-06, 10:56

Gal kas nors buvo susidures su b4 dangtelio keitimu? Cia radau vienam forume, kad jis atsako uz 2-3 3-2 pavaru perjungima. Pas mane ant karsto yra kai stabdai ir ties 20-25 km/h yra timptelejimas, tai manau kaip tik perjungia is 3 i 2 pavara. Kas nors gal keite ta dangteli sau? ar padeda ar sunku? ar gal zinot kas tai daro?

---

Redagavo sweedcar 2018-06-07, 22:24

Taip, keičiau. Tam pačiam forume taip pat rašo, jog jo keitimas padeda tada, kai nuėmus randi arba trupinius tarpinių gumų arba nukritusį dangtelio dugne esantį žiedą (šaibą metalinę primena). Jeigu atsukęs rasi viską kaip ir vietoje, tuomet keitimas nepadės.. labai mažai šansų. prieiti nėra sunku nuleistai dėžei, bet kai ji stovi vietoje, tai tampa komplikuota, jeigu neturi keltuvo. Duobė man nelabai palengvino darbo šiuo atveju. patį dangtelį išsukti taip pat nėra lengva. Nesu automechanikas, tai gal dėl to. Padaryti gali bet kas, kas dirba prie automobilių.

Kokia kaina yra adaptacijos padarymas?

15 arba 60 eur

Kas tai itakoja? Kalba apie tf80-sc

Nuo tam tikro dėžės S/N ėjo jau naujo tipo B4 dangteliai, susižiūrėk, gal net neverta ten kišt nagų

gali placiau kas per S/N? masina s80 dį 2004 metu. Kaip atskirti ar naujo tipo ar seno?

Spėju turėjo omenyje Serial Number

Gerai Tomas įvardino pagal serijini numerį, jei jis aukštenis už tam tikra tada eina jau naujo tipo B4 dangtelis, pas mane jau buvo aukščiau nurodyto numerio, pagooglinęs manau rasi info nuo kurio jau neverta sukt galvos.

Sveiki, perskaičiau visą temą ir pastebėjau, kad dažniausia pasitaikanti problema yra pašilus tepalui perjungiant pavarą į R arba važiuojant smūgiai 2-3 pavaromis (kalba apie TF80-SC). Pas mane variantas šiek tiek priešingas - smūgiavimas yra tik perjungiant į D, su P-R-N viskas OK. Važiuojant taip pat nėra jokių smūgiavimų. Ant šalto smūgiavimų nėra, o atsiranda tik pasiekus darbinę temp., bet ir tai nevisuomet - vieną važiavimą visuomet smūgiuoja, už poros valandų gali važiuoti ir nesmūgiuos, todėl kažkokį dėsningumą sunku įvardinti.

Tik nusipirkus auto buvo atliktas dėžės tepalų keitimas ir adaptacija. Po ~7k km prasidėjo anksčiau minėti smūgiavimai perjungiant pavarą į D. Atliktas pakartotinis tepalų keitimas ir adaptacija ir dabar vėl po ~5k km smūgiavimai vėl kartojasi.

Gal kas pakomentuos kokie galimi toliau veiksmai, kol neatsirado daugiau smūgiavimų? Įmanoma, kad keičiantis vairuotojui, o kadangi dėžė yra adaptyvi, šie smūgiavimai ir atsiranda, nes dėžė bando pati adaptuotis?

ar dideli smugis jungiant i D,
nes vos vos jauciasi pas visas tie perjungijejimai.

Tikrai pakankamai didelį - visą auto sutampo į priekį, ir kaip kažkas anksčiau minėjo, kad tas smūgis jaučiamas lyg ir iš galo.

Labiau paprastai juntama į R padėtį. Bet ir D juntama dažniausiai, nes retai kuri dėžė ir visos pavalvės bus idealūs

Tai čia jau hidrobloko keitimo klausimas? Kažkaip nesinori laukti ir važinėti su šiuo smūgiavimu, kad po to šalikelėj netikėtai nesustoti

pradziai pasitikrink pagalves visas

Na vibracijos nėra, tai pagalvės neturėtų būti gatavos visai. Turi omeny, kad keičiant pavarą dėžė svyra ir dėl to jaučiamas smūgiavimas?

Iš esmės teisybės yra, nes tarkim kokia dėžės pagalvė tikrai retai kada keičiama. Blogiau nebus, kad pasikeisi, bet abejoju kad čia dėl to būtų.