Ar yra informacijos apie D4 Euro5 140kw variklius?

https://youtu.be/...

Tiesiog idomus video i tema.

---

Redagavo Irmantas855 2019-03-11, 13:28

Daug diskusijų po video sukėlęs video geriausias ,bet su gedimais

Nu šiaip pati D5 bazė, tai labai gera. O imant apie to laiko dyzelius ir naujesnius čia skaityk vienas geriausių dyzelių. Geriau tik PSA. O vaikiškų ligų su euro 6 ir t.t., tai neįmanoma neturėt. Aišku diržas tai čia sena, ilgai negydyta žaisda

Tai,kad sako biturbo turi bėdų su ilgaamžiškumu,nėra pats patvariausias

Paskaiciu info atrodo, kad rikia vengt Volvo
o jei jau renkantis viena is automobiliu nuo 2008m, kaip suprantu visi uz 136kW, o kiek geras blogas, nepatikimas 120kW?

Apie kuri varikli kalba eina euro4 ar euro5? Skirtingiems modeliams nuo skirtingu metu keitesi is euro4 i euro5.
Nors euro4 visi labai peike - as su juo jau apie 120kkm prqvaziavau.

Kaip situacija su euro5? Teko matyt euro5 su juodais dumaid is duslerkos - kaip su dpf sutvarkymu ten, kirl programavimas ir isoperavimas?

---

Redagavo Styra 2019-05-05, 12:22

Matau skelbimuose 2008m volvo V70, 2.4 120kW, o kuris cia euro, niekas neraso.
Tai man ir idomu, kaip atskirti ir kuris vertas demesio, ar tiesiog imti 136kw ta pacia v70 nuo 2008m ir bus ramiau bei nei su 120kw.

Deforsuotas 136 kw euro 4 variklis ,žymimas 2.4d.

Deforsuotas variklis yra 93kw

2008 v70 jau yra treciosios kartos, ne antrosios. Nesu mates v70 III su 93kw dyzeliniu varikliu.

Kas paprotinkite. Galimai tikra rida 400kkm+, 2.4 varikliui labai daug ar dar baika (neskaitant visu kas buvo keista ir t.t.) Nes vieni sako, kad laiko tik 0.5 mln km ir jau ten kapitalinis gresia, kiti sako, kad suka zenkliai ir daugiau.
JEi ten sunkiai, tai gal net neverta iki serviso vaziuot...

Mobile.de matęs parduodamu su 430k -550k ir viena su 630k rida bei komentarais ,kad su mašina viskas ok. Šiaip manau LT ant pardavimo daug tokių mašinų tik po ridos korekcijos operacijos ir dar žmonės važinėja . Mano asmenine nuomone mašina dar važiuos ir važiuos,tik su tam tikromis investicijomis. Jei masinos stovis tenkina imk ar manai bus ramiau ,kada tokia pati mašina bus ,bet su "galimai mažesniais" skaičiais? Čia vėl gi tik mano asmeninė nuomonė. Galbūt ateis žmogus /žmonės ,kurie vienam forume giria D5 ,o kitam "važiuoja" ant šito variklio ir kažką kito pasakys. Vienareikšmiškai,arba mašina tenkina ir imi arba sumoki kaip pvz 2x tiek ir nusiperki su tikrais mažais km.

Gintarai, sutinku su tavimi ir suprantu. Bet tik norisi zinot, rezerva, koks resurss tu varikliu. Nes seniau iki 200 sukdavo, dabar jau suka iki 270-300+. Ir tie skaiciai ne tokie aktualus, kaip labiau kokios investicijos gali laukt, nes kapitaliniui nenusiteikes, o taist tenka taip ar taip, nebent ten pasiseka ir tevaziuoja 1-2m ir parduoda.

Su tokiu mastymu autosalonas ir nauja masina jusu draugas,

10 metu senumo masinoje gali sugesti bet kas ir bet kada, ir ar rida 300 ar 400 tukst km
Kai narsai po toki mobile de nesvarbu koks modelis
Galima rasti su variklio defektu ir iki 200 ridos ir ziurek pardavines toki pati modeli su 350 rida taip kad loterija....

Atsidek sumą pinigų remontams ir tiek. Nematau tame bėdos. Jei kapitaliniui nenusiteikes,tai turėk pinigų variklio keitimui. Bet man kazkodel atrodo,kad tu per daug čia pergyveni. Pilnos gatvės Volvo ,tiek LT ,tiek ir Švedijoje ( savaime suprantama) tiek ir čia Norvegijoje.

Papildant tema, bandziau skaitinet bet neradau, arba praleidau per skubejima. Ar yra budingos vietos, kur pradeda tepalas rasot?
Kiek teko man pastebet beieskant - tai po dangteliu i slono puse.
Ar tepalo matuokles tvirtinimo vieta viena is ju?
Bei a/c kompresorius buna nesvarus.
JEi taip, kiek toks gydymas gali kainuoti?

Apie traukini kalbi ?

apie 2.4 136kW nuo 2008m.

D5 euro4 136kw euna nuo 2005 galo - kas jame keitesi nuo 2008?