v70 2014 modelyje akivaizdu, jog gausi bolidą su didesnėm grotom, kiek pakeistais bamperiais ir tikėtina vos pakeistu vidum. 5 cilindrų variklius Volvo nustoja gaminti 2013 gale ir montuos tik keturių cilindrų naujos architektūros variklius. Ar verta laukti - nžn, matyt laukčiau. O dėl mechaninės dėžės pas Volvo bičus manau nuomonė irgi aiški - jeigu jau pradeda kurti sistemą autonomiškai važiuojančių mašinų spėju, kad po truputį mechaninė bus optional.

Nu dar pablevyzgosiu (is aksto atsiprasau).

Audi a6 avant 3.0 tdi 204 ag/ 400 nm
Bazine kompl (tai reiskia nieko nera) plius autopilotas, sildomos sedynes, parkavimas priekyje ir gale, xenon, bluetooth, klimato kontrole ir dar kelios smulkmenos - 155t jau po nuolaidos!

Testdraivinau varianta 2.8 fsi su multitronicu - labai idemiai ieskojau to vokisko premium klases isskirtinumo. Na taip, salonas tikrai isskirtinis, jei kam patinka skirtingu medziagu ir formu darinys...

Bet kitkas - labai vidutiniskai. Kelio nelygumai jauciasi stipriai, nors ir su R16 ratais. Vairas labai sintetinis, daug lengvesnis nei volvo (!). Traukos persedus po D5 - nera...Automatu galima dar pakenciamain naudotis tik S padety. D padety - mastymo laikas labai uztestas. Start stop veikia gana grubiai, gesinant ir vedant masina sudreba visas kebulas.

Tai va tiek ziniu siam kartui.

Cia kazkoks 3TDI pasilpnintas, nes siaip kiek zinau virs 500nm buna pas si varikli
Man rodos liksi prie naujo V70 2014
Nes biudzetas nieko rimtesnio neleidzia

Shake, yra 3 variantai 6 cyl 3.0 tdi:

204 ag/400 nm
245 ag/580 nm
313 ag / 650 nm

Bet paskutiniu dvieju bazines kainos yra atitinkamai 188 ir 203t :-)

Kas del v70, tai nieko neiseina planuot, kol neturesiu info del 2014 metu varikliu pasirinkimo. Kazkaip dar ta informacija laikoma paslapty.

Taigi, trumpas update.

BMW 3 touring atkrito del per dideles kainos susikomplektavus norima varianta.

Vadinasi is short listo liko vienas variantas - v70. Buvau dar nuejes xc60 ir v60 apziuret idemiau, bet visgi SUV ne man, o v60 per mazas kelionems, ypac bagazine.

Gavau neoficialios info, kad galingiausias 4 cyl motoras tures 230 ag ir 500 Nm.

Taigi dabar kitas zingsnis - po visu atostogu su Algirdu issirinkti v70 varianta. Gal but paziuresiu awd varianta su maziau galingu dyzeliu (D4), kuri po to remapinciau Polestar'e.

Tai tiek ziniu

Tai atvaziok i GM, praleksi su naujoju XC60

Iki facelisftini xc60 mes turejom darbe, tai zinau kas ir kaip. Nu nelimpa man Suv ir tiek.

Nepykite uz nuomoe, bet siuolaikinis vidutines klases automobilis su mechanine pavaru deze yra nesamone. O jei kalbeti apie kazkoki "draivinga" Volvo V70 yra kibiras vazineti "90 km/h" greiciu. Nori drivers car- pirk BMW5 (tik neuzteks biudzeto). Audi A6 bus ryskiai brangesne uz V70 analogiskos komplektacijos.
Del dyzelio, tai D5 turi 215 Ag ir dar galima kelti. Variklis jau atgyvenes, bet laiko isbandytas. Kazi ar verta galvoti apie 4 cil varianta. AWD gerai. Geriausia aisku RWD. Nes FWD tik dulkiu siurbliams tinka

MantasS - tai ko gi cia pykt uz nuomone :-)

Zmones gi skirtingi, vieniems patinka alus, o kitiems imbierinis limonadas. Vieniems patinka automatines transmisijos, kitiems mechanines.

Maniskis D5 Polestar turi 225 Ag, 2013 metu D5 Polestar turi 230 Ag. Nuo 2014 Volvo zada montuot tik naujus 4 cyl dyzelinius ir benzininius motorus, taip kad D5 taps istorija.

---

Redagavo LS 2013-07-20, 22:12

Neprastai kaip is 4cil variklio tiek galios
V70 pakeisi ant v70

Shake - as megciau gaut dar su D5. Nes imti nauja varikti, naujai kurta ir klausimas kaip istestuota - yra gerokai oportunistiska.

Beje, taip pat svarstau dar pratest metams saviskio lizinga, bet neramina kad po 4 metu rida jau bus 160 tukst.

Aham, po to gali prasidet visokios bedos.. smagracio keitimas..
Pamatysime kaip bus istestuotas ir paruostas

Sakykit, o kuom skirtusi xc70 nuo v70 awd, jei abu butu su identiskais varikliais?

Xc butu aukstesnis, taigi daugiau svyruotu posukiuose, o dideliuose greiciuose - daugiau aerodinaminio triuksmo? Ar daugiau butu kokiu nors esminiu skirtumu vairavimo pojuciuose?

Xc 70 man iseitu su D4 ir dar liktu pinigu Polestar remapui.

V70awd bus tik automatas.

Zygimantas - zinau del automato...Tai bus rimtas minusas v70 nenaudai. Bet reikia dar suziuret ant kiek skirsis abieju modeliu kainos, gal tai paskatins kompromisa del automato.

jokiu dizeliniu ford, jais naudotis galima iki kol garantija tik yra, veliau po presu sugrust
mano siulomas E-class Estate - E 250 CDI (S212)
visus kriterijus atitinka tik va kainos tyngiu ieskot, galymybes leidzia - renkames auto, o ne skardine
prakalbus apie jas is imprezu arba legacy nauju gal kas butu norma, bet ten visur lyg co2 virsija, siaip man asmeniskai gal dar avensis nieko butu, superb 2.0tdi.
reik kratyt firma rimtam, vaziuojanciam aparatui... Quattroporte, bet deja kadangi cia tik vaziuojantis Maserati sedanas, teks siulyt kita vaziuojanti aparata (video)...
p.s. anksciau buvau pries 3 dalykus: 1. ziziel; 2. wagon; 3. automat... dabar teliko nusipirkt MB su automatu
YouTube vaizdo klipas

---

Redagavo f3l1k5 2013-08-12, 11:09

E250 CDI - 166t litu, o 4-matic - 184t. Zenkliai per brangu.

kam gadint rwd malonuka, 204 arkliai, 500/1600 Nm ajajaj 7.8s, 136g co2, 6 begiai, sanaudos trasoj juokingos... ir velniop 4matic, idealus variantas, priedo nereik pamirst apie MB klase ir komforta.
pvm gi vistiek iseitu numust ar ne? negali but, jog pigiausias variantas 166k

Gal ko apsirukes Felixai, zenkliai virsije biudzeta MB
Tad senai atkrito.

LS, palauk naujųjų Volvo variklių Galios pasirinkimas tikrai bus, o dėl malonaus garso galima padaryti ir kompromisą