---

Sveiki ir vel, kadangi automobiliu su sitais varikliais vis daugeja, atejo laikas, susirinkus siokia tokia informacija, paskelbti ja apibendrinancioje temoje, kad Jums kiltu kuo maziau klausimu apie siu varikliu patvaruma, eksplotacija ir dazniausiai pasitaikancius gedimus.

2.0D 100kw varikliai tai yra Peugeot/Citroen gaminys, kuris buvo panaudotas ir Volvo markes automobiliose, tokiose modeliose kaip S40II, V50, C30, V70III bei S80II. Varikliai pasiskirstomi i du tipus - nuo 2004 iki ~2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais, bei nuo 2006 m. su EURO4 ekologijos reikalavimais. Pastarajame variklyje jau buvo naudojamas kietuju daleliu filtras (kitaip tariant - DPF arba FAP). I visus variklius yra pilama sintetine alyva, su rekomenduojamu klampumu 5w30, ir Citroen/Peugeot leidimas. Longtime naudojimui, 20 000 km.

Ar varikliai, montuojami i Volvo automobilius, skiriasi nuo montuojamu Ford/Peugeot/Citroen automobilius - informacijos neturime, taigi kalbesim butent apie montuojamus i Volvo agregatus ir ju dazniausias problemas.

Kaip rasyta auksciau, yra du tipai varikliu, Euro3 ir Euro4. Taip juos ir skirstysime. Pastaba: kai kurie varikliai ir nuo 2006 m ejo su Euro3 reikalavimais, taciau technologiskai jie yra atnaujinti, taigi visa kita - kaip Euro4.


Pastebetos problemos:

Purkstuku problemos: automobilis blogai kuriasi, purtosi, po uzsivedimo dirba normaliai.

- deje, SIEMENS purkstukus siuo metu remontuoti/restauruoti galimybes nera, patikrinti GERAI gali tik nedaugelis firmu, turinciu rimtus stendus Siemens purkstuku patikrai.

- padidejes tepalo lygis: purkstukai veikia blogai, DPF uzsikises, nera laisvo ismetimo ir kuras pro ziedus papuola i karteri, del do dideja lygis, kinta tepalo tepimo savybes deka to kad susimaiso su kuru, pasekmes liudnos visom prasmem - nera tepimo - kencia viskas - nuo indeklu iki veleneliu.

Neuzsivedimo priezastys/blogas uzsivedimas:

- pakaitinimo zvakes. Kadangi kuras dasildomas kuri laika po uzsivedimo, zvakes turi buti geros, nes kitaip variklis kuri laika dirbs netolygiai.

- purkstukas kuro dozatorius dirba nekorektiskai, del ko kuras nupilamas i griztamaja magistrale (obratke) ir purkstukas(-ai) nesudaro pakankamo slegioi. Galimos pasekmes - ne tik neuzsivedimas/blogas uzsivedimas, bet ir padidejusi temperatura degimo kamerose, issilyde stumuokliai, kencia voztuvai, lizdai - gresia variklio keitimas arba didelis remontas.

- isdege pukrstuku antgaliukai. Labai daznai pasitaikanti problema tiek Euro3, tiek Euro4 varikliose. Nuo per lieso misinuo padideja temperatura, ir isdega purkstuko antgaliukai, padideja antgaliuko skyles, kuras paduodamas neteisingai, blogai purskiamas/neteisinga kryptis, pasekmes - variklio defektas nuo hidrosmugio ir riebaus misinuo, nes cilindre - bala nuo nesudegusio kuro o ismetima riboja esantis duslintuve DPF filtras arba jau uzsikises katalizatorius.

- sulankstytas (suspaustas) svaistiklis. Panagrinejus, labai populiari detale savartynose yra butent saistiklis. Ypac pasireiskia atnaujintiems varikliams su EURO4 leidimais, bet pasitaiko ir EURO3 varikliose. Priezastys yra dvi: nuo per riebo misinio cilindras (-ai) gauna hidrosmugi, svaistiklis susispaudzia (susilanksto). To uztenka kad variklis blogai uzsikurtu, vibruotu, purtytusi ir pan (pasireiskia saltam). Kinta suspaudimo laipsnis, bet kadangi gali buti defektuoti visi svaistiksliai arba kai kurie - minimaliai, vibracija nepastebima o masina nesikuria. Remontas - svaistiklio keitimas. Papildymas: isaiskinta dar viena priezastis, kodel linksta svaistikliai. Pakaitinimo zvakiu rele/vasarinis kuras ziema. Deka to, kad sukant starteri saltuoju metu neuzsikuria automobilis, purkstukai pila kura i degimo kamera, jis neuzsidega/nesudega ir, kadangi svaistikliai neapskaicioti tokiam kruviui, po hidrosmugio gauname suspausta svaistikli. Atitinkamai, balti dumai po uzsivedimo, veliau - svaistikio/variklio keitimas (kaip kada, kas pigiau)

- pasitaiko atveju kai nurauna paskirstymo veleneliu kumsteli . Tai gali atsitikti del auksciau isvardintu priezasciu, kadangi paskirstymo velenelis ir kumsteliai yra sudedamosios dalys. Tas yra blogai - bet yra kaip yra. Kai nurauna kumsteli, keiciasi degimo fazes, galimos pasekmes - variklio galvutes remontas, velenelio keitimas, stumuoklio keitimas (susilankste del smugio i voztuvus jei smugis buvo stiprus), variklio keitimas esant ypac blogam scenarijui.


Kitos pastebetos problemos:


-visi EURO4 varikliai turi problema su kolektoriaus sklendem ir ju plastmasiniais dantratukais. Sklendes uzdaro oro padavima i tarpini oro ausintuva esant saltam varikliui/aplinkos temperaturai, kad variklis greiciau isiltu,arba lengviau butu palaikyti darbine temperatura vaziojant be apkrovos. Nebuvome sutike NEI VIENO variklio, kur nebutu nupjauti sklendziu dantratukai - jie yra plastmasiniai. Galima naikint, arba statyt nauja sklende - kiek laikys statistikos nera.

- amzina problema su DPF filtrais. Uzsikisa labai greitai, jei i tai nekreipti demesio kartais del ju kaltes tenka daryti rimtus variklio remontus jau prie 100 000 km. Tai liecia tik EURO4 variklius.

Jums spresti ka pasirinkti - dyzeli Euro3 ar Euro4, ar benzina, mes gi bandysime suteikti kuo daugiau informacijos.

Pildykite tema, pataisykite mano informacija jeigu kazkur jinai netiksli, ir rasykite pastebejimus.

---

man susidare nuomone, kad XXI amziuje viksta eksperementai su dizeliniais varikliai vardan ekologijos. Dauguma ju nesekmingi.
Aciu uz info

---

cia tie varikliai, kurie neprasuka ratu 3 gaike ant posukiu?

---

Puiki tema! Detalus aprašymas.

---

Mano siulymas butu FAQ: temas apie variklius sudeti i atskira tema, nei I bendros.
Taip butu zenkliai lengviau rasti sias temas ir butu maziau uzduodama klausimu forume.

---

Jo baisu, perki dizeli ir reikia iskart tobulint. Ziuriu siaip problemos beveik vienodos nauju dizeliu.Idomu iskastravus is variklio dpf reikia pilti A5 B5 klases varyklio alyva ar jau nebutina,.(smoke)

---

Ten PSA motorai, nera ten jokiu A5B5

---

As bendrai kur reikia naudot alyva specialiai pritaikyta auto su dpf,.

---

Truputi off, kokio gamintojo stovi naujieji varikliai 2l D3 ar D4 v40 ir kituose modeliuose? ;)

---

volvo

---

Atsirado nauja tendencija ir atitinkamai beda. sudyla koromyslu guoliukai, deka to nepilnai atsidaro voztuvai ir nepakankamai isvystoma galia.

---

Dar viena beda, apie kuria pamirsome: Tandeminiai kuro siurbliai. DRAUDZIAMA vazineti iki tuscio bako ir sukti starteriu bandant uzvsti automobili kad davazioti iki koloneles ir panasiai. Akimirksniu sudega siurblys, naudoto kaina savartynose nuo 200 iki 250 eur. Priezastis - tepimo nebuvimas, nes kuras atlieka tepimo funkcija.

Taigi, siai dienai turime 2.0D su siom igimtom bedom
1. Svaistikliai
2. Kuro siurbliai del netinkamo naudojimo
3. Purkstukai
4. Koromyslai

---

ir į temą - keičiant kuro filtrą reikia turėti pasiruošus rankinę kuro pompikę, arba lašelinę ant kurios pakabinus soske su dyzeliu "samatioku" užpildyti sistemą kol užsikurs (prasiknisau konkrečiai). o ką siurblio bake pas 2.0d nėra?

---

reikia pagal technologija tureti kompresoriu kuris paduos slegi atgal i baka ir iki tandeminio siurblio. Zemo slegio siurblio sitas variklis neturi. O ir po kuro filtro keitimo buvo nekarta situacija su siurbliais sugedusiais.

---

reiškia aš laimingas ir nesugadinau dar. bet sutikti turime, kad "promaxas" konkretus - pasibaigus degalams - tik spec tarnybą su spec įrangą kviest, pats neužkursi. arba lašelinę turėt.

---

OK, 2.0d 100kW Euro4, po nakties -2C, užsikuriu iš antro/trečio karto, pašildęs žvakes. 30 sek variklis purtosi pulsuoja, paspaudus gazą lėtaaaai kyla apsukos, 3 cilindrai dirba, kriokia nesavu balsu. po 30 sek viskas normoje, dirba visi cilindrai niekas nesipurto. Prie +5C - jokių blogumo simptomų. Klausimas - kame gi skirtumas tap +5C ir -2C temperatūrų šitam varikliui, kas gi jam atsitinka? Purkštukas? Vanduo sistemoje? Kas bus tikrą žiemą?

---

svaistikliai?

---

blin, nu taip, gali būti, bet prie ko čia tas temperatūros skirtumas, tik keli laipsniai mažiau nulio ir turiu bėdą...

---

Teko matyt forda su linkusiais svaistikliais, tai tas irgi sunkiai uzsivesdavo, uzvedus purtydavosi baisiai, dar dumydavo, atrode variklis tuoj subyres, bet vos tik pasildavo iskart visi sie dalykai dingdavo ir viskas atrode idealiai, variklis dirbdavo graziai, trauka nuostabi...

---

vava, itarimas nr1 ir man tie švaistikliai gaila tik sudėtinga patikrinti, t.y. brangu

---

Oras visiskai teisingai aprase simptomus. Cilindrai yra sandarus,arba cilindras, bet deka linkusio svaistikliu suspaudimo laipsnis kinta ir dyzelis negali uzsivesti, nors commonrail ir uzsikuria biski kitu principu nei plunzeriniai dyzeliai, taciau traktorinis variklio darbo principas niekur nedingsta gi.

---

kiek žinau nuo 2009 nebededa DFP kartu su 2.0 100KW (tikrinau pagal VIN Sostenoje šį http://auto.plius...4212.html)

gal kas gali turi daugiau patirties su EURO5?

---

Ne sitoje temoje parasiai, V50 geriausias pasirinkimas D3 arba D4 variklis :)

---

Tiesiog informacijai:
Oro srauto purkštukų patikros ataskaita, v50 2.0d

Diagnozuota: du purkštukai (1 ir 3) vidutine apkrova (EM) ir maksimalia galia (VL) paduoda kuro kiekį gerokai žemiau normos, dėl to jaučiama variklio vibracija spaudžiant. Taip pat padidėjusios kuro sąnaudos, nes kažkas turi kompensuoti prarastą galią vartotojui, vartoju mix režime 8,5ltr/100km... ieškau purkštukų pakeitimui,

jei žinotumėt kur gaut, purkštukų ID 96 571 445 80 CL5 (skaičiai iš viršaus ant plastmasės)

Ačiū
Andrius

---

Vibracija jaučiasi visam diapazone? Kaip ant laisvų? Kaip kuriasi, ar dūmina? Žodžiu aprašyk pastebėtus simptomus, gali būti naudingos prielaidos kažkam panašioje situacijoje.

---

vibracija jaučiasi 2 bėgiu imynus nuo 1500 iki 2100 apsukų, 3 bėgiu tokiom pačiom apsukom. cruisinant plentu 5-6 bėgiu nuspaudus dugną jaučiama greitėjant. vibracija ne per didelė, bet erzinanti, atsirado palaipsniui. Iš pradžių įtarti nebalansuoti ratai, pusašiai, variklio pagalvės - nepasitvirtino.
Kūrimasis priklauso nuo lauko temperatūros - prie neigiamos reikia pasukti variklį ilgiau, išmeta baltą dūmą, purtosi 1-2 min kol apšyla. Nuo +10 šalto variklio užsikūrimo simptomai išnyksta. Laisvos apsukos dirba gerai, truputį jaučiama vibrcija, tokie kaip permušimai, nepasiekus varikio darbinės temperatūros.
bajeriai v50 2.0d standartiniai, jau daug kur girdėti.

---

dar kuro siurbli pasitikrink daznai jie megsta drozliu pavaryt, delto pareina purkstukai

---

Keičiant kuro filtrą pas mane taip pat buvo krūva drožlių nuo siurblio, tik klausimsa, kokiu būdu jos pro filtra pralenda link purkštukų?

---

2.0d kuro siurbliu problema pasidaro umine. Ypac tas atsitinka po kuro f keitimo ir nemokejimo uzvesti, po kuro pasibaigimo ir pan. Dar pries pora metu sitos bedos nebuvo, dabar siurbliai srotose po 200 eur +

---

Turbūt neveltui šiam auto kuro lemputė užsidega likus apie 15ltr rezervo, nes realiai su tiek dar apie 200km važiuot būtų galima.

Mano atveju krūvą drožlių radau keisdamas kuro filtrą tik nusipirkęs automobilį, po to profilaktiškai nusprendžiau vėl jį pakeisti po 10k km, tai po tiek km buvo vos viena kita drožlė, tai įdomu, prieš kiek laiko jis buvo anksčiau keistas, nes jo vaizdas buvo nelabai koks, o rida tuometinė 221k km.

P.S. Draugas dirba PEUGEOT servise, tai atsidaręs mano kapota iškart sako: - O, Peugeot 407, tik priėjimai sudėtingesni, nes žymiai į mažesnę ertmę sukištas variklis. Bet apie švaistiklių problemą nebuvo net girdėjęs, tai gal kažkuo konstrukcija ir skiriasi nuo tikrojo Peugeot.

---

nes varikliai skiriasi

---

pakeisti du aukščiau minėti diagnozuoti blogi purkštukai, vibracija dingo, dinamika atsirado, variklis dirba gražiai, jokių drebėjimų. Purkštukai pirkti naudoti, išlupti iš mondeo 2010 (80eur/vnt). Finansiškai šis projektas apsiėjo ~1000 senobinių lietuviškų pinigų (darbai - Oro Srautas).

---

Oho, kad riebiai uz pakeitima.

---

darbai: 1) 4 purkštukų išėmimas, tikrinimas, įdėjimas, naujos tarpinės 2) dviejų purkštukų tikrinimas, įdėjimas, naujos tarpinės. pabrango (kaip ir viskas su nauja okupacine valiuta): išėmimas/įdėjimas - 15eur/vnt, tikrinimas - 12eur/vnt, tarpinė - 1,5eur.

---

beje - užmačiau šiandie Orosrate šį PSA variklį citrojon'e C5 MY2011, įpurškimo sistema tik ne siemens o delfi, visa kita - tas pats, ir aplinkinių komponentų išdėstymas identiškas

---

Jus jau ten daznas svecias :)

---

na ne, du kartus buvau :)

---

Kolegos, pasiguosiu ir as: antradieni trikinau savo purkstukus Klaipedoj, patikrino, rado, jog vienas prasciau veikia, pasisiule sutvarkyti. Sutvarke, sudeta atgal vakar. Siandiena ryte uzvedus nauji bajeriai: dabar vedasi blogiau, atsirado trukciojimas 1 ir 2 begiu vaziuojant, pasilus motorui dingo, atsirado toks kaip kalimas forsunkese, dingo trauka.
Tam ale tvarkytui purkstukui yra garantija 3 men, viskas oficialiai.
Pasiskambinus jiems, pasiule pirmadieni atvaziuot ir pasiziures patys, iki to laiko su auto niekur nevaziuoti.
Volvo V50 2.0D.

---

Niekas netaiso siemens purkstuku, apgavo tikrai! Idejo gal isvys bloga?

---

Siemens netvarkomi, galima pakeisti tik antgalius.

---

Va sitoki lapa gavau.

Dabar kitas klausimas, ar jie sutiks kazka daryti. Nes pokytis zenklus ir ne i gera.

---

Patikslinu situacija: purkstukus isemiau pats, nuveziau pas juos (be auto), veliau pats viska sudejau.
Sudejau naujas varines tarpineles, kurias is ju pirkau. Prie variklio daugiau jokiu nagu kista nebuvo, tad idomiai cia gaunas. Kaip ir geriau arba jokio skirtumo neturetu buti, nei, kad buvo, o dabar gaunasi daugiau nauju galvos skausmu.

---

tiesa sakant man oro sraute kai išėmė mano purkštukus, patikrino ir sudėjo atgal iš karto po to atsirado gerokai didesnė vibracija ir visais bėgiais jau vidutiniame apsukų diapazone, bet nekėliau bangų susiradęs tą pačią dieną purkštukus gerus

---

Trauka pagerejo po purkstuku "remonto"

---

Traukos neliko visai. Zodziu, pirmadieni vesiu ir ziuresiu ka sakys.

---

Pasitikrink ar nepadėjai kur dviejų tarpinių.

---

o DPF kai regeneracija daro turi mesti koki pranesima? Ir kaip ilgai ta regeneracija trunka?
Vakar diagnostika kai dariau, mete klaida turbinos valdymo voztuvo. Visas karstas buvo.
Gal del jo trauka dingo?

---

Truputis update del purkstuku:
i V50 2.0D galima deti tiek 4os tiek 5os klases purkstukus, nera jokio skirtumo, svarbu, kad visi keturi butu vienodos klases. Jei pvz buvo visi 4os klases o mes nusprendem pakeisti i 5os klases, viskas ka reikia padaryti, tai kompui nurodyti, jog dabar yra 5os klases (sostenoj pasake, kad tik jie sita gali padaryt). Sita info is sostenos.
Patikrinta praktiskai, viskas tvarkoje. Gal kam pravers ateiciai.

---

Galima deti bet kokiu klasiu, klases keiciamos su vida.

---

bet tai tik nuo 2007m man atrodo tos klases svarbios, iki facelift nesvarbu

---

Nera svarbu isvis

---

Sveiki, visiškai nesenai pralaimėjau kovą su Opel Astra (nesuderinami charakteriai) ir perėjau į Volvo (šiuo atveju volvo/psa/ford) stovyklą. Paskaitinėjęs tiek pas jus forume, tiek šiaip komentarus, priglaudžiau V50 2.0d. Viską kaip ir aptvarkiau, diržai, vandens pompa, tepalai, filtrai ir kiti einami darbai padaryti, bet yra bėda. Šaltą užkūrus apie minutę ar dvi variklis dirba nevisai tolygiai, lyg vienas cilindras negražiai dirbtų. Bent kiek pašildžius, galima kurt iš naujo ir ta vibracija bus vos juntama. Bijau aišku blogiausio - kad bus spaustas švaistiklis, bet pirmiausia norėtųsi pasidaryt purkštukų diagnostiką. Taigi klausimas būtų, gal galite parekomenduoti meistrą/servisą Kaune, kuris žinotų ką daro su šitais purkštukais ir varikliais. Nes Sostena siūlo padaryti diagnostiką, bet jų žodžiais "mes purkštukų gedimo nematysime, nebent kompiuteris mes klaidą". Dėkui.

---

Nebus purkstukai. Ziurek kaip kursis atsalus orams.

---

Na dar nemažai laiko iki kol atšals orai. Kokia rizika taip toliau eksploatuot automobilį? Ir jeigu ne purkštukai, tai ar tikslinga daryt diagnostiką ir bandyt žiūrėt kuris purkštukas kompensuoja cilindro tūrio padidėjimą? Čia kaip suprantu reikia ganėtinai kvalifikuoto meistro?

---

Diagnostika nieko neparodys. Kompresija bus normali.

---

Tai iš esmės šaltu oru sužinočiau ar čia žvakė(ės) nedirba ar tiesiog toks rimtas gedimas kaip švaistiklio sustūmimas turi kažkokius aiškesnius simptomus tada?

---

Pries kelias dienas ygijau S40 2.0D 100kW 2008
Galvojau keist pagrindiny dirza kartu su tepalu, nes beveik 200k praisukus. Taciau Volvo centre pagagal manualus sako, kad keiciamas apie 240k nuvyniojus.
Ar laukia kas tu 240k, ar apsidrausdami keiciat anksciau?
Rekomenduojama tepalas 5W30, bet girdejau 0W30 labai pageidautinas. Kokios nuomones?

Seip atrodo reikia daryt kaip gamintojas rekomenduoja ir neisradinet dviracio, bet gal yra kokiu islygu?
Aciu uz atsakymus.

---

Aš keičiau prie 220k km, tai sakė diržas dar važiuot ir važiuot, bet guoliai, pompos ir pan. irgi dėvisi, tai reikia keisti, kaip priklauso. Dažniausias variantas nusipirkus naują automobilį jį diržus iškarto keisti, nebent esi 100% įsitikinęs dėl ridos. Tepalas LM TopTec4300 5w30 iš Seržo ;)

---

Gali važiuoti ir iki 240kkm, bet jei yra atliekamų pinigų ir žadi važiuoti daugiau nei tuos 40kkm, tai gali ir anksčiau pasikeisti. Nes anksčiau pakeitęs, blogiau nepadarysi. Aš Fokusui (tas pats variklis) pakeičiau prie ~220kkm, kai turėjau Volvo ~242kkm berods buvo kai keičiau. Jei komplektas vis dar gamyklinis ir eksploatuotas normaliomis sąlygomis, tikrai laikys 240kkm..

---

Sveiki, vėl su klausimu aš. Gal kartais kamnors būna tokia problemėlė: ilgėliau pavažius šiltu oru didesnį atsumą (~150-200km) laisvos apsukos laikosi ties 1000-1050 sūk/min (paprastai 900). Kur galėtų būt problema ir ar čia išvis problema? Aušinimo skysčio temperatūra laikosi tokia pati. Buvo pradėjus strigt įsirubimo kolektoriaus sklendė, tai ją atsargiai išvalėm, bet su tuo susiet sunkiai galiu, nes iki tol net nelabai buvo progos toliau pavažiuot ir nežinau ar taip buvo iki to. Gal kas esat susidūrę? Ačiū labai :)

P.S. Praeito kart klausimas dėl variklio vibracijos - dvi žvakės pasirodo buvo visiškai mirę. Kadangi nei viena nebuvo prikepus, pakeičiau visas iškart, dėl ramybės...

---

Tai gal kondicionierių įsijungęs važinėji dėl to apsukos pakyla?

---

Xpas - na būna ir su kondicionierium važiuoju, bet jau likus keliem kilometram iki tikslio dažniausiai stengiuos išjungt, kad spėtų pradžiūt ir nereiktų su pelėsiu paskui kovot. O ir šiaip mieste važinėjant pastebimai apkrauna variklį AC, jaučiasi stipresnė vibracija, kai dirba laisva eiga. Padidejusias apsukas vis pastebiu jau grįžtant, kai mieste prie šviesaforo stoviniuoji ir pan. Negali būt oro srauto matuoklė?

---

Ijungus AC apsukos nekyla.

---

o gal jau yra daugiau infos/patirties apie D3 (naujesni ir senesi) ir D4 ??

---

Tai yra tas pats D5 tik su kita stumuoklio eiga.

---

Sveiki, dvi savaites turiu S40 2,0D 2004m. Manau susidūriau su čia aprašyta bėda, tik ji daug mažesnė. Kelis kartus jau teko kurt mašiną prie -4 laipsnių, tai apsukos pašokinėja ~5 sekundes. prie -1 pastovėjus per naktį apsukos šokinėja kokias 2-3 sekundes. Prie nulio ir aukščiau viskas normaliai, o didesnių šalčių kol kas nebuvo. Kuriasi šiaip gan nesunkiai. Susirūpinti, ar čia viskas dar normalu?

---

pasitikrink pakaitinimo zvakes, matyt kazkurios nedirba ir geriau sita dalyka susitvarkyt, nes paskuj gali issaukt dideles bedas.

---

Sveiki, turiu tokia problema. Uzkuriu ryte savo V50 ir kazkur 15s biski padreba, pasipurto o veliau normaliai dirba. Kame galetu buti problema? Ir kai kuriu, tai net neuzsidega pakaitinimo zvakiu lempute, tai taip iseina kad jos nefukncionuoja?
Kol kas visai nesunkiai kuriasi, bet jei zvakes neveikia, tai baisu salciu laukt, tai reiketu pasikeist visas ar ka?
Aciu uz atsakymus ;)

---

reikia jungti kompa, gal zvakiu pakaitinimo rele mirus? Gan dazna problema

---

Sveiki,
Nekuriant naujos temos, gal las pasakytu, pasidalintu patirtimi ir ziniomis kuo skiriasi nuo 2012 volvo dyzelis su 2.0 l kur 100 kw nuo 120 kw.? Kokie pagrindiniai minusai ir pliusai siu varikliu? Abu varikliai lepus ir problematiski, nes dabar kazkaip gausiai pasipyle skelbimuose apie parduodamus 2.0 l su 100 kw.
Dekui pasisakantiems

---

Tai jei zinai, kad lepus ir problematiski kam tau tada reikia?

---

Tai kad visi naujieji Volvo dyzeliai yra lepūs. O nemanai, kad pasipylė skelbimų ne dėl to, kad varikliai blogi, bet dėl to, kad mašinom 3 metai suėjo ir daug kad lizingines išpardavinėja?

---

2.0 yra D3, tos pacios D5 bedos.

---

Fino, bet tie 2.0l 100 kw yra volvo varikliai ar vis dar tie skolinti is kitu koncernu? ju mazene galia del ko del turbo skirtumu ar kitokios variklio konstrukcijos nei D3 su 120 kw?

---

galimas daiktas del 3 metu.

---

ieskom V60 kadangi labai jau artimas dusiai auto. pagrinde tiek mobile tiek autoscout sie modeliai eina su 2.0l arba su 100kw arba 120 kw. į 1.6 arba 2.4 l neziuriu.
ieskom dyzelio nes daug km tenka prisukti. del benzo kiek teko ziuret -maza pasiula ir kainos didesnes. jeigu imt benza data galvociau apie dujas tik nelabai turiu info ar volvo draugauja su tiesioginiu duju ipurskimu

---

Ar yra 2.0 100kW guru Klaipedoje? Pakeicaiu purkstukus (deveti), zvakes, net varikli. Ir vistiek turiu problema - dumina kai salta. (banghead) Net nezinau kur dar ziuret, darit. I Avtodova gal vezti...

---

Svaistikliai.

---

Savo sena varikli (2006 m) dar ne isrinkau. O kitas, pirktas Kaune (2004 m), praejo 128 000 mil. Pardavejas sako, idealus anglas buvo. (confused)

---

o koks pardavejas tau sakys neidealus, neimk? :D

---

ne, nu ten imone, garantija, vse dela...

---

tai jei garantija vse dela, sakyk pardavet varykli su linkusiais svaistykliais.

---

Tai svaistiklius suvaryti galima per viena neteisinga uzkurima

---

Dar vienas dalikas. Dabar ant masinos sudeti trys 4-os klases purkstukai ir vienas 5-os klases. Ar taip galima?

---

As kai keciau savo, tai sostenoj pasake, kad turi buti visi 4 vienodi (nesvarbu kurios klases). Klase galime per vida pakeisti. Bet negali but 3 ketvirtos klases ir 1 penktos.

---

Galima.

---

Sveiki. Isigijau uk 2004m volvo s40 2.0d.
Yra pora bedu su ja. Is ryto salta blogai kuriasi,sukant starteri masina uzsiveda ir iskart gesta,po 2-3 tokiu kartu uzsiveda,poto vedasi be problemu. Variklis dirba tolygiai,trauka gera.
1. Kodel gali vestis blogai kai salta?
2. Ir del ko gali mesti juoda duma stipriau uzminus gazo pedala?

---

Dumais apsipila po uzsikurimo? Burbuliuku kuro sistemoje nera?

---

Nu po uzvedimo yra dumo bet tikrai nekamuolis. Sistema netikrinau,meistras keite visus filtrus,tai manau turejo viska gerai padaryti. Kokios mintis fino?

---

liudnos.

---

bendravau su vienu rumunu šio variklio bėdų tema (sunkus užsivedimas, baltas dūmas). jis pasidarė kapitalinį remontą ir tai tik dalinai išsprendė problemą. siuntė man sekančias nuotraukas, pakomentuokite ką matote bendrai informacijai...

https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing
https://drive.goo...sp=sharing

---

Tai gal issamiau galetum papasakoti kas cia gali buti?

---

"we had two crooked Birke" - matyt linkę švaistikliai, o aš matau nuotraukose nubružintus stūmoklius, turbūt pasekmė.

---

Cia kaip visada nieks nieko gero nepatars nei pasakys,forumas be rysio...

---

Tu ka nori kad chebra tau per monitoriu masina sutvarkytu?

Visi tavo simptomai veda i linkusius svaistiklius

---

ne mano, tiesiog papostinau į temą apie šį variklį, gal kam bus kokios naudos, gal kas pamatys ką ir pakomentuos. ačiū

---

As tik norejau suzinoti del ko gali blogai vestis,o apie masinos sutvarkyma internetu ir kalbos nebuvo... kad bent zinot nuo ko pradet ir ka pirma tikrint/ziuret....

---

pirmam poste aprasyta del ko gali blogai vestis ir visi tau bando pasakyt, kad greiciausiai blogiausias variantas - svaistikliai. Del dumu ir teisingai sako, ziurek ar nera burbuliuku vamzdeliuose uz kuro filtro, nes keiciasi tik filtravimo elementas, o korpusas lieka tas pat ir anksciau ar veliau per korpusa pradeda gaudyt ora. Dar galit gazo sklende prasivalyt, nesudetingas darbas http://www.volvof...p?t=157241

---

As manau svaistikliai. Bet tik manau - nesu ekstrasensas.

O jei forumas be rysio - nieks nedraudzia paieskoti labiau kompetetingu internautu, as manau kad cia susirinke zmones yra kaip tik labiausiai su rysiu, ir ne tik Lietuvai. Bet aisku, gal kazko nezinau.

---

Nes cia kai kazko paklausi tai visi iskart raso ieskok google visagalis 😂 kiek kainuoja svaistikliu remontas? Is ryto blogai vestis gali tik del svaistikliu ar yra kiti variantai?

---

Linke svaistikliai = kapitalinis variklio remontas. Neaisku, ka ten dar rasi, isardes varikli. UK kainuos daug. Bet pirma, tikrinciau kuro sistema, pats ka gali pradziai susiziuret, tai is ryto pries kurdamas (ir ne tik), ar buna oro skaidriose zarnose uz filtro (tam reikes zmogaus, kuris suks uzvedimo rakteli). Gal ir purkstukai suda mala, gal but ir juos nuvezti patikrint. Jei tvarka, tada jau list i varikli.

---

---

Ne visi vasaros savaitgaliais sėdi forume ir žiūri kuom galėtų padėti, kad neduok die, kas nors ko nors paklaus ir liks be atsakymo.

---

Neturi ka parasyt tad isvis nerasyk savo nesamoniu,nes man neidomu...

---

Tai lygiai taip pat, kaip tau neidomu, tai ir kitiem neidomios tavo problemos.. pasake tiesa, kad savaitgaliais mazesnis aktyvumas, tas jau putojasi..

---

Buvau pas meistruka sake kad nelabai gali but svaistikles,nes variklis dirba tolygiai ir graziai,sake gali but uzsikises egr'as ir gali but zvakes pasibaige. Tad gal ne taip viskas blogai... :)

---

Pas stipru meistriuka buvai jei prie +20 del blogo kurimosi zvakes kaltina

---

Su zvakem tai cia geras, o ir EGR'as del kurimosi ne prie ko visiskai.

Stania. Kuro sistema tikrink, jei tvarka, matuok kompresija, Fino viska yra gerai aprases pirmame poste. O jau tada list i varikli.

P.S. 2 kartus perskaiciau visa konflikta, ir vis vien nesupratau ko tu cia uzsiputojai. Gal supykai, kad per per 49 min. negavai jokio atsakymo? (postas 92 ir 94)

PEACE

---

Linke svaistikliai visiskai neitakoja variklio darbo tolygumui.

---

Taigi parasyta tavo poste kad varyklis dreba,purtosi,netolygiai dirba,ar as kazka praleidau?

---

Tai tipo del sumazejusios kompresijos (linkusio svaistiklio pasekme) variklis nesipurtis labiau nei iprasta? :D

---

Tik saltas. Karstas dirba visiskai idealiai, kompresija nemazeja (o kodel turetu? Ka ziedai paseda ar voztuvai tampa nesandarus? ) - dideja degimo kameros turis ir kinta suspaudimo laipsnis kazkiek - taip, bet minimaliai. Benzinui tai butu jauciama bet, kadangi dyzelis pats is esmes dirba detonacijos principu ir yra netolygus, ta vibracija nepastebima. Galima siltose krastose metu metais vazineti, diskomfortas - tik uzsikurimas ir pasipurtymas saltai. Musu kraste atsizvelgus i klimata galima prazudyti vis labiau ir labiau bet tada, kada jau butu buvusi jauciama vibracija - iki tol nedaeina, tada jau tiesiog nebesikuria motorai.



Atsakiau, tik po uzsikurimo, nes saltam motorui parametru reikalavimai labiau stresiniai nei karstam.

---

As taigi pries tai rasiau kad salta ir silta dirba graziai,be jokiu purtimosi ir pasaliniu garsu. Tik kad vedasi sunkiai...
Kartais ir iskart uzsiveda,bet dazniau ne is pirmo karto....

---

Kitas klausymas del uzsikisusio egr`o gali mesti juoda duma smarkiau uzminus gaza? Ar cia taip kas gali buti?

---

Gali.

---

Kazin kiek itakos turetu webasto naudojimas. Ar pakankamai susildytu varikli, kad vestusi kaip vasara? (confused2)

---

Eik biski literaturos paskaityk pries rasydamas... Kadangi dideja degimo kamera (mazeja suspaudimo laipsnis), todel mazeja ir kompresija, nes suspaudimo lapsnis ir kompresija yra tiesiogiai susije...

---

Ok, pasisalinu is diskusijos!

---

Pas mane prie -20 su webasto kuriasi, kaip darbinės temperatūros, bet šiaip patrūkčiot karts nuo karto mėgsta ir šaltas variklis negražiai kuriasi, dūmų jokių nemeta, įtariu purkštukus :(

---

Parasysiu ir as savo istorija, gal kam pravers info. Mano bedos su uzkurimu tesesi 2 metus. Pirmas zenklas buvo ziema prie -15 sunkiai kuresi, na gal is kokio 4 karto. Pasibaigus ziemai vel viskas norma. Praejo metai ir kita ziema problemos prasidejo jau prie -5 laipsniu. Gerai, kad ziema buvo silta ir retai tekdavo auto palikti pailset (nesinorejo jos labai kankint). Susilus orui pastebejau, kad uzvedant auto ji beveik visada net susipurto. Itariau smagrati nes visa kita atrode be problemu. Nuvaziavus pas mestrus tie pasake, kad imanomas ir labai tiketinas toks variantas ir pries isvaziuojant paminejo pasiziuret starteri nes kaip jau i pabaiga. Taigi, finalas toks, starteris praktiskai buvo mires. Nors auto buvo tikrintas na gal pas kokius 4 auto meistrus, pakestos pakaitinimo zvakes 2 kartus, tikrinti visi purkstukai, atlikta diagnostika (cia tu 2 metu laikotarpyje), niekam is pirmo zvilgsnio net i galva neatejo, kad jis blogai suka (man tuo labiau). Sutvarkius si reikala auto vel norma, gal ir nestebuklas, bet - 20 ne problema.

---

Taigi turiu problema užkurus drungna-šaltą varikly iš kart "subaršką", bet ne metalo garsai, o lyg gumos, plastmasės, o po to normaliai dirbą. Kita bėda užspaudus tapke dūmą juodą meta, bet ant laisvu duodant jokio dūmo nėra. Gal žinot kame bėda gali būti?

---

Pas mane subarskejimo garsas tikrai ne kaip plastmases buvo, beto situacijai blogejant jau net ir nevisai saltas variklis kurdavosi su tuo barskesiu. Pas mane truputis juodo dumo prie apkrovos atsirado po dpf isemimo, mano nuomone tai normalu (kolegos pataisys jei klystu).

---

Pradesiu nuo to kad variklis saltas tiek siltas dirba graziai...
Pastebetos problemos:
1. Is ryto kartais uzsiveda is pirmo karto,kartais is 3.
2. Kartais 2-3begiu 1.5-2.0k apsuku diapazone jauciami nestiprus trukciojimai.
3. Meta juoda duma uzminus smarkiau tapke.
Gal kas turi kokiu minciu prie ko veda visi sitie simptomai?
P.s 2.0d varikliai su euro3 turi siurblius bake?

---

Kiek zinau neturi siurblio

---

Galvojau gal bako siurblis uzsikises,bet jeigu jo ten nera,tada jauciu purkstukai kazkokie gal biski pradejo misti...

---

Del tavo barskejimo, tai reiketu konkreciai ieskot, o ne speliot. Tiesiog kurt varikli ir ieskot, bandyt atsekt is kur konklreciai tas "subarskejimas". O juodas dumas yra nesudegusi "saliarka", gal purkstukai kazkurie neteisingai ispurskia tam tikrame diapazone, del ko blogai susimaiso ir nevisa sudega. O masina chip'uota?

---

Stania, su treciu punnktu tau tas pats, kaip ir Shax. Kaip ir anksciau, siulyciau tikrinti purkstukus, bei visa kuro sistema. Forume gali susirasti info, kurioje "puseje" gali buti (yra) problema, bet tau niekas per monitoriu nepasakys tiksliai, nes kiekviena sistema turi daug komponentu, ir kazkuriam komponentui dirbant blogai, visa sistema dirbs netinkamai.

O tarp kitko, jei masina chipuota, kuro sanaudos geros, trauka grera ir nera kitu kazkokiu salutiniu efektu, tai i ta juoda dumeli nekreipciau demesio. Kai turejau chipuota V50, tai giliau imynus pedala visada isspjaudavo siek tiek juodo dumo.

---

Masina stockine,tai yra necipuota. Varikliui darbui bei traukai priekaistu neturiu,erzina kad ant salto nevisada is pirmo karto uzsiveda ir kad 2-3 begiu 1.5-2 apsuku diapazone kartais jauciamas trukciojimas nesmarkus.
Del trukciojimo ir juodo dumo gali but kalti purkstukai/purkstukas? O del salto uzvedimo?
Bl cia Airijoj kad patikrint purkstukus kainuoja 100-120 svaru... Jauciu nuo ju ir reiketu pradeti? Ar yra dar kokie paprastiesni dalykai nuo kuriu galima pradeti tikrinti?

---

Daug forumuose prisiskaiciau kad daznai buna kaltas starteris del blogo uzsivedimo,kad nesuka tiek kiek reike dizeliui...

---

Tada vezi starteri tikrinimui. Bet cia is retu variantu.

---

Jei bent vienas purkstukas leidzia gali del jo blogai vestis ir jaustis 2-3begiu mazose apsukuose trukciojimas? Nes ryt galvoju varyt tikrinti purkstukus,tad reike zinoti ar veltui sajbu neismetu. :)

---

Tai iš diskusijos išeina taip, kad norint pirkt vovo su tokiu varikliu, geriausia tai daryti ne vasarą? Nes visos blogybės išlenda kai šalta jei teisingai supratau. O ir servise kaip suprantu tikrai ne visi sugebėtų patikrinti, pvz dėl linkusių švaistiklių ypač nematuojant kompresijos (o ir pardavėjas abejoju kad sutiktų ) ? Tai gal turit kokių patarimų prieš perkant?

---

Kas Jus vilioja prie tu s40/v50... Nu ne Volvo ten, Ford Focus...

---

Kuo bloga focus'o platforma? Man kaip tik pliusas tokia smagi vaziuokle. PSA variklius galima kritikuot, bet ne vaziuokle. Sneki bile sneket, baigiam terst tema :)

---

Kalba bendrai apie automobili. Kas is tos vaziuokles...

---

Tema juk net ne apie platforma, o apie PSA varikli. (offtopic)

---

Tema apie variklius, taciau - si vaziuokla pripazinta kaip patikimiausia pirmojo 21 amziaus desimtmecio pakaba.

---

Patikima vaziuokle neatperka variklio bedu.

---

Yra sitas modelis su puikia kombinacija - 2.5T + MT = nulis bedu.

---

Manau Fino atsakė į šį klausimą.




Tokio atsakymo ir tikėjausi.

---

Pastoviai luzinejancios spyruokles irgi neprideda sarmo siai pakabai...

---

Ar yra butu paciam patikrint starterio bei kuro siurblio stovi? Ar paciam situs agregatus nepatikrint?

---

Galima patikrinti starteri. Bet pirmiausia reikia patikrinti akuma, nes gali blogai veikti starteris. Akuma reikia pinai pakrauti. Po min 8 val. matuojame itampa ant akumo gnybtu, turi buti 12,6 V. Po to reikia ijungti diegima ir ilgas sviesas ir matuoti itampa ant akumo gnybtu, turi buti ne maziau 11,5 V. Jei taip yra akumas geras.
Bus reikalingas pagalbininkas. Variklio uzvedimo metu matuojame itampa ant akumo gnybtu, jei itampos kritimas ne maziau 9,5 V starteris geras.
P. S. pries tai reikia patikrinti laidus ar nera oksidacijos ir ar nenuluze gyslos atskiros. Pliusa nuo akumo iki starterio ir minusa nuo variklio iki kebulo.

---

Vakar važiavau namo iš Vilniaus ir pradėjo mano Volvo nebetraukti, baisu buvo net ant lenkimo išeiti. Vakare vėl kaip ir viskas ok buvo. Ar gali būti, kad ten DPF filtro regeneracija buvo? kokie kiti variantai? Ačiū :)

---

man kelis kartus buvo taip pat, tuo metu užsidegė pranešimas "Engine system check required". užgesinus ir užkūrus dingo.

---

Sveiki,
Reikia konsultacijos nuo ko pradėti žiūrėti. Turiu Volvo S40 2.0 D. Užkurus šaltas variklis netolygiai dirba (tik užkurus kokias 5s padirba tolygiai be jokių problemų) o sušilus dažniausiai dirba gražiai, tik įjungus kondicionierių atsiranda vibracija. Kuro šlangutėse matosi oras. Kitą savaitę noriu užsiimti su remontais (keisiu diržą, žvakes). Ar gali būti linkęs švaistiklis? Beje diagnostika rodo P0380 (pakaitinimo žvakių) klaidą, bet nemanau, kad tokiu oru jos turi kokios įtakos. Ir dar sušilus varikliui atsiranda cakcėjimas, galvoju gal bus koks koromislas(-i) arba hidrokompensatorius(-iai). Gal galite parekomenduoti kokį Kaune žmogų/garažiuką kuris išmano šiuos variklius ir galėtų atlikti normalią diagnostiką, o ne klaidų nuskaityma?

---

Del salto variklio darbo, esu linkes manyt, kad reikia visu pirma atsikratyt "burbulyno" kuro sistemoje, tada lupt purkstukus ir vezt tikrint. Ijungus kondicionieriu, pas mane irgi purtydavosi ant laisvu. Bet neieskojau "slieku", nes jau buvo spejes atsibosti dyzelis - pardaviau. Kondicionierius varikliui sukelia papildoma apkrova, o jei kazkuris (kazkurie)purskalai pareje, veikiausiai tai ir bus ju kalte. Pakaitinimo zvakes - pirma pasitikrink ju rele, daznas atvejis siems varikliams. Tokiu oru jos is esmes nereikalingos - neturi dirbt. Na su tavo isvardintais dalykais garantuotai turesi problemu ziema. As pakaitinimo zvakiu klaidos neturejau, bet prie -11 laipsniu pas mane is ryto labai sunkiai kuresi ir "trailino" variklis, kokias 5-10 sekundziu. Del caksejimo, negaliu pakomentuot - rekia ieskot. Nebent, pas kazka yra buves analogiskas atvejis.

---

Paulius 864689562 Garliava, rekomenduoju, su PSA dirba.

---

Taigi istorijos tęsinys: pakeistos 4 žvakės (buvo visos mirusios), atrestauruoti 3 purkštukai (2 lašėjo, 1 netilpo į parametrus). Variklio darbas pagerėjo, tačiau dar nepamėginau su šaltu varikliu, nes garaže kol kas šilta. Tikiuosi tie lašantis purkštukai nesukėlė hidrosmugio cilindre (3)

Reiks dar pamėginti pakeisti turbo valdymo el. vožtuvą.

---

Ar nustojo purtytis ant laisvu, ijungus kondicionieriu?

---

Atrestauravo siemens purkstukus?? Nuo kada juos restauruoja?

---

Va cia ir man idomu. :)

---

:)

---

Tik saskaita israse trbt :)

---

Iš patirties parašysiu - nėra šitie varikliai nei blogi nei geri, turi savų minusų ir pliusų, bet uz vokiškus 2,0tdi tikrai geresni - turiu bent kelis pazistamus, kurie vargsta su ''vokiška kokybe''... Vienas dalykas būtinai privalomas tuose 2 HDI - nelaukiant didesnių bėdų šalinti kietųjų dalelių filtrą bei atjungt EGR. Na, ir protingai keist kuro filtrą, nes bake siurblio nėra (keista, nes rusiškam kataloge jis yra). Pats taip vos aukšto slėgio siurblio vos nesugadinau...

---

Tai vat todėl, kad nėra siurblio bake ( kas yra labai bukas sprendimas) ir atsiranda pusė to variklio problemų. O esmė tame, kad kuras iš bako traukiamas vakumu iki pat aukšto slėgio siurblio ir užtenka mažo nesandarumo kuro sistemoj ir tuoj pradeda traukt orą ir taip kartu ėdamas ir kuro siurblys ir varklis dirba baisiai, nes kuro slėgis tabaluotis pradeda ir purkštukai dažnai ne kurą, o orą įpurškia. Nors siurblyje yra kažkoks nusiorinimas, bet matomai prastai jis veikia.

---

Nzn koks volvo principas, bet fordui 2.0tdci kuro filtra pakeicia i paprasta metalini(kad ir vw) dvieju slanguciu ir nuorinimo ar nesandarumo problema dingsta.

---

Siurblo nebuvimas kuro bake nebutu problema, jei butu rankine "kriause" ant kuro magistrales, kaip ta padare pezai. O dabar pasibaige kuras, oro prigaude ir rukyk :D. Del oro gaudymo, tai visiem daugiau ar maziau sitiem varikliam buna oro magistralei ir kaltas kuro filtro korpusas per kuri ir traukia ora.

---

Kaune Auturoje. Pasiėmiau su pakeistais antgaliais ir arba gerai susmėliuotais arba naujais korpusais, nes purkštukai atrodė kaip nauji.

---

Tai va, jie ir tegalejo pakeisti antgalius. Tai nera purkstuko suremontavimas. PVZ. jei myza purkstukas, tai antgalio keitimas nepadeda.

---

Jei antgaliu keitimas yra restauravimas....taikas tada yra "restauravimas"?

---

Dėl to, turbūt ir yra rezervas 15ltr užsidegus kuro lemputei, kad oru nevažiuotum ir kuras nepasibaigtų.

---

Juk minėjau, kad antgalius naujus sudėjo. o dėl daugiau negaliu nieko pasakyti, nes į vidų nepažiūrėsi kol neišardyta, bet purkštukus pasiėmiau kaip naujus (bent iš išorės) ir variklis šaltas neburbuliuoja - išvada, kad purkštukų remontas padėjo.

---

Gal kas gali pasakyt atjungus fiske nuo egr"o kompas turi mest klaida? Nes atjungiau,kompas nieko nemeta,ir trukciojimai baigesi 1-3begiu nuo 1.5-2rmp diapazone. Kas nors gali pasakyti issamiau kas gali but? Volvo s40 2.0d.

---

Rezervas 8ltr jei ka,bet ne 15...

---

Mano v50 2.0d taip pat nemesdavo klaidos atjungus EGR laidus. Ar taip turi būti "by default" - nepasakysiu.

---

Nemeta.

---

man kartais uzsidegdavo, ypac vasara

---

Pries savaite pradejo mest klaida 'engine system service required', tai uzsidegdavo tai uzgesdavo,po poros dienu dingo trauka,toks jausmas kad turbo atjunge. Draugas prijunge kompa, parode klaidas:
2683 bypass valve,to high signal
0380 glow plug relay incorect
0047 turbo valve regulating
2273 turbo regulator.
Tada pradejau klibint laidus egr'o ir atsukau antifrizo bakeli,ir batst klaida dingo,trauka atsirado.
Ar gali but kad buvo uzsiuorinusi ausinimo sistema arba uzsikirtes egr'as?
Dbr rodo tik bypass valve ir glow plug relay klaida.
Bypass valve tai kazkoks daviklis bus susijes su ausinimo sistema, ir glow plug relay,tai cia zvakiu rele bus arba zvakes numirusios?
Gal kas placiau? :)

---

Ar galima vazinetis su atjungta fishke nuo egr'o? Ar nelabai?

---

Uzglusink ta egr ir pamirsk tu ji

---

EGR yra kaka, nors patsvazineju benzu. Bet jei kada uztureciau dyzeli, tai pirmas dalykas, ka padaryciau - EGR lauk. Ir kitiems patariu.

---

Visose automobiliuose (nesvarbu benzininiuose ar dyzeliniuose) EGR yra blogis ir jis privalomai yra šalinamas, glušinamas ir išprogramuojamas. Jei reikia.

---

Nesutinku.

---

Istorijos tęsinys #2:
Rasta problema dėl netolygios traukos (turbo slėgio reguliatorius) ir rasta problema dėl vibracijos su įjungtu kondicionieriumi - buvo plyšus greičių dėžės (torque) pagalvė ir variklis turėjo išilginį laisvumą, pakeitus pagalvę dingo visi sudrebėjimai įjungus AC. Liko išsiaiškinti klaksėjimo bėdą.

---

Klaida mesdavo del turbo reguliatoriaus? pas mane jei gazas-dugnas, tai vienoj vietoj turbo duobe yra ir suvibruoja visa masina, paskuj vel ok. klaidu nera, mastau ar pacios turbinos beda ar valdymo.

---

Klaidos nemetė jokios, nes dar reguliatorius veikė, bet netinkamai. Pamėgink su kokiu elm327 pasekti slėgį prie trukčiojimų - gal pamatysi, kad tuo metu drastiškai krenta.

---

Volvo s40 2.0d. 1-3begiu 1.5-2 apsuku diapazone jauciamas trukciojimas,atjungus fishke nuo Egr'o trukciojimas visiskai dingsta. Tai cia bus parejes egr'as? Gali turet itakos blogam kurimuosiui saltam varikliui? Gali dar but toks variantas kad dizelis nuteka atgal i baka kai ilgiau pastovi?

---

Taip, gali buti ir EGR

---

Del dyzelio tai puikiai turetu matytis kuro slangeleje ar yra burbulu is kuro filtro i siurbli. Man du kartus jau buvo, kad atsirasdavo nesandarumas. Problemos issispresdavo pakeitus filtra, bet turiu itarima, kad tai buvo del kuro filtro tarpines.

---

Galvoju del voztuvelio istatymo,nes po uzvedimo iskart nueina kazkiek burbuliuku ir pagazavus smarkiau irgi nueina kazkiek... :/ jei sis variantas nepades galvoju ziureti starteri. Jei smagratis barska,uzvedimui jis itakos netures,nes kazkas sake kad buvo su kazkokia masina tokia beda,atseit pakeite smagrati ir viskas susitvarke... :D

---

Turbūt V50 neturėjai, jei taip sakai: bakas 55ltr, užpylus pilną baką ir išvažinėjus iki lemputės į baką telpa tik 40ltr, išbandyta kokių bent 50 kartų - rezultatas toks pat, todėl darau prielaidą, jog rezervas 15ltr.


P.S. Įdomu, kaip pas kitus V50 vairuotojus? Kiek km teko nuvažiuot su degančia lempa?

---

Sorry gal... nes s40 45ltr,rezervas nedidelis...

---

Man buvo starteris beveik mires, anksciau kazkada rasiau. Vaizdas kaip suktu ir normaliai, bet tik uzsikurus varikliui budavo trumpas garsas kaip smagracio subarskejimas (ne kiekviena karta). Situacija galiausiai tapo tokia prasta kad -5 salcio jau tapo issukiu.

---

Pas mane po ilgo stovejimo nepagrebia,reike ilgiau sukti starteri,arba pasuki jei neuzsiveda,tada pakaitini zvakes 2kartus ir tada uzsiveda greiciau,nezinau kas cia kaltas gali buti...

---

Tas pat, Vilniaus mieste esu nuvažiavęs apie 100 km po lemputės užsidegimo ir nedaug stovėdavau kamščiuose gal 30 %, bet taip buvo viena karta, ir tada lygtai įpyliau 49 ar 48 l, tai buvo mano didžiausias įpiltas kiekis, o šeip dažniausiai užsidega lemputė ir po kokiu 50 km stengiuos užsipilt, kad ant tuščio nevažinėt(glases)

---

taip taip S40II/V50 2.0D kuro rezervas didelis ~ 15 geru litru. Pats buvau nuiminejes savo buvusiojo V50 baka uzsidegus lemputei, tai is netiketumo vos nenumeciau bako ant zemes, kai pasirode, kad jis sveria dvigubai daugiau nei tiketasi. Maniau "saliarkos" bus kokie geri 5l, o ten buvo apie15l :)

---

Siaip jau apie sias bedas, PSA 2.0 varikliu buvo daug isdiskutuota siame forume, tad manau klausinejimas antra karta, nieko isspresti nepades. O jei ir antra karta tau kazkas nurodys galimus gedimus, vis vien tu pats ju nesusitvarkysi. Tad nuosirdziai siulau atiduoti savo automobili meistrams, ismanantiems savo darba.

---

Vakar važiuojant nei iš šio nei iš to jautėsi smarkus greičio sumažėjimas, lyg kažkas prilaikytų mašiną iš galo. Po to karto dingo trauka. Apsukas variklis priima pilnai tiek ant laisvo tiek važiuojant, tačiau trauka ženkliai sumažėjo. Jokių simbolių skydelyje ir jokių dūmų iš išmetimo vamzdžio. DPF filtras ir EGR vožtuvas keisti prieš pusmetį naujais. Gal kas turit idėjų kas sunegalavo? Turbo srauto reguliatorius? Spėju diagnostika vistiek nieko neparodys? Gal kas turit galimybę pasijungti patikrinti? Ne už ačiū aišku :)) Volvo S40 2.0D 100kw.

---

Stabdziai :)

---

Gal kas protingesnių minčių turit? :)

---

Reiktų žiūrėti turbo slėgį. Greičiausiai bus nukritęs. O tai gali būti dėl: nesandarumo įsiurbime, stringančio slėgio reguliatoriaus, užsinešusios turbo.

---

Problema išspręsta. Vakuumo šlanga buvo užsilenkus, vakuumo nebuvo :)

---

Sveiki.Perskaiciau beveik visa foruma.Noriu kai ka patikslinti.Nusiziurejau Volvo V70 2005-5men. 2.4 93 kw dyz.,mech. Sakykit ,prasau.,visos aprasytos euro 4 problemos taikomos ir siam 93 kw. Kazkur radau info ,kad varikli ne 3, 0 2 dirzai.,ir nera kolektoriaus sklendziu,- ar tikrai taip. Keliasi galia-cipuojasi sie variliai.?

---

93 kw prastas motoras.

---

Gal galima placiau.

---

Viskas aptasyta FAQ gijoj. Tai yra tas pats 136kw variklis.

---

Kuo daugiau domiuosi,tuo labiau atrodo,kad Volvo niekam tike.Tai ka patikimesnio isigyti!!!!

---

Perki naują auto su garantija ir nesuki smegenų. Arba važiuoji max iki 200k ridos ir dažniausiai taip pat išvengu rimtų remontų. Pats dabar bandau tokią praktiką ir kol kas džiaugiuosi.

---

Nevisi tai gali.Biudzetas iki 4500 eur.

---

nu tai pirk benzinine ir nebus tu bedu.

---

Tai čia apie bet kokią pradėk domėtis ir bus toks pat nevykęs variantas. Čia jau toks dalykas - kuo daugiau forumus skaitai, tuo prastesnis automobilis atrodo. Pas mane patį 2.0D psa ir aš juo visai patenkintas. Tik rida dabar jau 277k, tai restauravau starterį, generatorių, keičiau purkštuką, smagratis jau orkestre groja, su rida ateina ir krūva bėdų. Arba, kaip kolega sakė, žiūrėk benziną, nors forumus paskaitinėjęs irgi rasi, kad byra, kad šlamštas ir pan. Kaip ir sakiau - kuo daugiau skaitai, tuo prastesnis variantas atrodo.

---

O tai benzai nelūžta? Ar jų nereikia tvarkyti?(confused2):)

---

neturi problemu su smagraciais, sklendem, purkstukais, dpf, turbina, uzkurimais ziema, ilgu variklio isilimu ir tt.

---

Genda ir benzai ir dyzeliai
Dyzeliu ligas zinant galima iskarto jas apsitvarkyt ir pamirst kuriam laikui
Del remontu kastu nezinau, rekia turet tokias pacias 2 madinas viena dyzeli kita benza kad galima butu lygint eksplotacines islaidas ir kuro sanaudas
Volvo benzinai neekonomiski ,reikia duju vel islaidos irangai, 2 kurai masinoje ten vel savi niuansai...

---

.Ko Jus pries tas dujas.Jos greitai atsiperka. 30 metu vazineju tik benzinu-dujom.Nezinau ka reiketu daryti jei nebutu duju.

---

Niekas nenusistatęs, tik turi savų niuansų, kurie ne visiems patinka

---

Gal kas galit rekomenduoti vietą Vilniuje kur galėčiau išsipjauti ir išsiprogramuoti DPF'ą savo volvo v50 2,0? Kokios kainos? :) Ačiū

---

Skambink Fino

---

Sveiki. Įsigijau Volvo V50 2.0 100kw 2004.11.30, tačiau jis yra E4, o ne E3. Pagal info E4 negalėtų būti. Ar vistik gali? Taip pat klausimas - jei tai E4, tai ar būtinai bus su dpf?

---

pas mane 2006 euro4 ir gamykliskai be dpf

---

Gali ir taip it taip

---

Ačiū.

---

Sveiki, esu naujokas ir atsirado problemėlė, nusipirkau v50 2008 2.0D 100kw. Aišku nusipirkęs iškart stengiaus viską pasikeist, tai žodžiu pakeitė visus diržus, tepalus, filtrus, na viską ko reikia po pirkimo. Prieš diržų pakeitimą važinėjau 5 dienas ir rodos viskas labai gerai, tik ant laisvų apsukų šaltai ar šiltai nesvarbu jaučiasi vibracija netolygi (erzinanti) pakeitė vieną variklio pagalvę kur prie antifryzo bakėlio, bet nepadėjo, sako, kad kitos sveikos. Tada pakeitė viską ir po pakeitimo atsirado bėda. Kai užšyla mašina iki darbinės temperatūros (kol šalta viskas gerai) pradeda kilti kuro sąnaudos ir drebėjimas jaustis iki 1.8k apsukų, pakėlus apsukas daugiau drebėjimas dingsta, bet kuro sąnaudos vistiek lieka padidėjusios borto kompe ( tikrinau ir per baką ). Dūmo nemeta. Nuvariau atgal į servisą, pakeitė kuro filtrą dar kartą (nes galvojo, kad tas buvo brokuotas), atrodo, kad padėjo tam kartui, bet kitą dieną vėl prasidėjo drebėjimas važiuojant. Atjungėm EGR fiškę, bet vistiek tas pats. Gal turit patirties su tokiu atveju, nes servisas tas kuris tvarkė nežino kas gali būt. Kompas nieko nerodo. Jei purkštukai būtų, sako dūmą mestų. O kokie požymiai būtų jei blogai pagrindinį diržą pakeistų?

---

Ziurekite svaistiklius.

---

O gal turit ką pasiūlyt, kas gerai purkštukus galėtų patikrint? Vilniuje. Volvo v50 2008 100kw

---

Klausimas dar vienas, dėl purkštukų numerių. Tarkim purkštukas 9657144580 HJ09 51508 randu purkštuką su tokiu pat ilgu numeriu, bet skiriasi HJ09 51508, ar tinka toks purkštukas? O jeigu keiščiau į 9647247280 visus purkštukus ar tinka toks variantas?