Temos pavadinimas: SCC.LT - VOLVO SAAB - Volvo klubas, Saab klubas. :: FAQ: Volvo D5 ir 2.4D variklis - informacija, skirtumai, trukumai

Parašė Fino· 2012-01-24, 10:10
#1

Siek tiek istorijos kuri prasidejo dar 1991m. Nedaugelis zino, kad Volvo, kurdama savo pirma 5 cilindru benzinini varikli (Volvo 850 modeliu) technologiskai ruose variklio bloka butent dyzeliui, taciau pasauli jis isvydo tik po 10 metu, 2001. Taigi, galima teigti, kad Volvo D5 variklio pradzia buvo dar tolimais 1990-aisiais.

D5 ir 2.4D varikliai mechaniskai bei technologiskai nesiskiria taciau pasiskirsto i 3 evoliucijos etapus. Euro 3 2001 - 2005, 96kw (2.4D), 120kw (D5), Euro 4 2005 -, 93kw (2.4D), 120kw (2.4d), 136 kw (D5), Euro 5 2009- 129kw (2.4d, single turbo), 151kw (D5, biturbo).
Patvariausi, patikimiausi skaitosi Euro 3 - pirmos kartos varikliai. Jie neturi gazo sklendes, Euro 4 ekologijos reikalavimu atitinkanciu kietuju daleliu filtru ismetimo sistemoj, sukuriniu sklendziu isiurbimo kolektoriuje, elektroniskai reguliojamos turbinos geometrijos. nereikalauja kiekvieno mazgo el. adaptacijos (po keitimo), turi maziau elektronikos bei ju purkstukai pigesni, bei patvaresni. Apie Euro 5 variklius kolkas informacijos suteikti negaliu.

Egzistuoja keliu purkstuku klases, pavyzdziui pirmos kartos D5/2.4D varikliose buvo naudojami 3(4) skirtingu klasiu purkstukai - 1,2 ir 3 (retai - 4). Daugelis zmoniu klaidingai masto kad kuo naujesne masina, tuo aukstesnes klases purkstukas i ja dedamas. Tai netiesa! Nuo 2001 iki 2005 m galite sutikti bet kokios klases purkstuka bet kokioje masinoje. Pasiskirstymas vyko kitaip: Pirmos klases purkstukas buvo dedamas i XC90 modelius bei zemesnes klases (S60/80) automobilius su turtinga iranga (pvz. Summum komplektacija ir pan.) Antra klase ejo i dauguma automobiliu su standartinem komplektacijom, trecia - dazniausiai i Taksi automobilius. Bet tai nereiskia kad skirtingu klasiu purkstuku negalima naudoti vienam automobilye, tik reikia juos suadaptuodi su dilerine VOLVO iranga. Mano manymu, purkstukai buvo atrinkinejami pagal ju parametrus po gamybos, kuo tikslesnis - tuo aukstesne klase yra priskiriama. Taigi, is idejos, ieskant deveta purkstuka, geriau kad jis butu pirmos klases - bet , vel gi, tai esmes nesudaro.


Euro3 ar Euro4 - apie tai rasyta auksciau, taciau sitoje nuorodoje rasite dar siek tiek papildomos informacijos http://www.scc.lt...amp;page=0

Kodel senas D5 o ne naujas (atkreipkite demesi: Nauji yra tiek 93, tiek 120 tiek 136 kw, Seni - 96 ir 120)
Tai lyginsiu Sena D5 (juodas dangtis) su nauju d5 (baltas)

Kodel senas: nera DPF, nera gazo sklendes, paprastesni, pigesni purkstukai, zenkliai tylesnis variklis, maziau bijo nekokybisko kuro,

Del sklendes: volvo sugalvojo gazo sklende idegti i Euro 4 variklius , bet vidiniai krumpliaraciai padaryti is plastmases, bandem sugalvoti kaip patiuningot ir padaryti jas is metalo - nepavyks, nes vidui eina kontaktine grupe. Taigi - uzsikisa EGR sistema (reguliariai), sklende vaiksto blogiau, supjauna miniatiurinius dantratukus del sudetingesnio jos (klendes) vaiksciojimo. Kas antras jau keite tas sklendes, kai kas - po 2 kartus. TomHagen ir Alex787 patvirtins. + yra isiurbimo kolektoriaus sklendes (kaip pas BMW), ju valdymas (plastmasine kojele) visiems D5 pareina, pastoviai nutruksta plastmase, galima aisku apsieiti ir be jos uzfiksavus sklendes vertikalioj padety, bet dar geriau - isimti visas sklendes kaip daroma BMW automobiliose. Nesutvarkus pro ten varo tepalus.

Atnaujintu D5 varikliu blokas liko beveik tokspat, didziausi pakeitimai buvo padaryti ismetimo sistemoje, variklio aplinkoj/pereferijoj ir galvuteje. Purkstukai 7 skyliu vietoj 5. sumažintas suspaudimo laipsnis, taciau vistiek varikliai tapo daug garsesni, padidintas EGR veikimo diapazonas, integruotas DPF filtras, isiurbimo koliko sklendas (niekam nereikalingos),nasesnis kuro padavimo siurblys, gazo sklende. Turbinos valdomos elektros pagalba o ne vakumais, kaip senosiose D5, papildomas turbo ausinimas antifrizu.
Ypac daznai pasitaikanti beda - artejus 150 000 km riba pradeda kibirais valgyti tepalus. Nera laisvo ismetimo, tepalai dirba prie ribiniu temperaturiniu rodykliu, del to kencia tiek galvutes elementai (koromyslai, hidrokompensatoriai isdyla), tiek stumuokline grupe - prikepa ziedai. Taip pat to priezastis yra ismetimo kolektoriaus isdestymas - jis yra technologiskai blogoje vietoje, DPF labai arti variklio, del to irgi dideja temperatura. Netgi pilant visada teisinga alyva, daznai problemu neeina isvengti.

DPF - labai didele problema butent Volvo - kazkaip jiems nelabai pavyko, neisvazinejja 200 000 km netgi, detale brangi, daznai reikalaujanti regeneracijos/prieziuros.
Adaptacijos: VISI elektroninai agregatai: tiek MAF, tiek gazo sklende, tiek DPF, tiek davikliai ir tt - reikalauja adaptacijos su VIDA - visada.

Dar viena Euro 4 variklio beda - sudega elektroninis turbinos geometrijos valdymas, senose D5 jis vakuminis. Devetos elektronikos kaina nemaza.

Vnz, palyginus su senuoju D5 naujas mano akimis, ir kupinas BUG'u nevertas demesio visiskai, nematau nei vieno pliuso. Trauka neispudinga.

Pliusu turi ir 2.4D variklis - gal traukos atzvilgiu jis ir pralosia tikrajam D5, taciau ju mechaniniu deziu smagraciai islaiko iki 250 000 km, o D5 - apie 200 000. Sankaba kencia maziau.

Kuro sanaudos tiek D5 tiek 2.4D nesiskiria - mitas kad 6 begiu deze yra ekonomiskesne. Gal gamintojo skaiciai ir siektiek skiriasi, bet faktas yra faktas. Kuro sanauudos miesto rezimu, mechanine deze 7 - 7.5 ltr, trasa - 5 - 5.5. Automatine arba AWD - dasideda 1 - 2 litrai.

Purkstukai silpni, kaprizingi, megsta kokybiska kura bei prieziura. Bent karta i metus patartina patikrinti ju darba, nes D5 turi negera savybe - net jei purkstukas nefunkcionuoja atitinkamai - nesudaro slegio, pila kura - variklis dirba lygiai ir idealiai, tik kuriasi siek tiek prasciau (nevisada). O pasekmes - baisios - kuras nesudega, ant stumuoklio susidaro sodziai, jos dega ir stumuoklio metalas issilydi - tada reikia arba remontuot, arba keist varikli.

Esminis skrtumas tarp 2.4D / D5 varikliu yra ne mechaninis, bet programins - silpnesnis (2.4D) variklis tiesiog programiskai deforsuotas, su jo neeina Automatine pavaru deze, jo nebuna su 6 begiu mechanine pavaru deze. Taciau galingumas issilygina perprogramavimo pagalba - keliant galinguma tiek 2.4D tiek D5 varikliams, pasiekiamas vienodas galutinis rezultatas. Esminiai skirtumai atsirado tik nuo 2009metu, gai gamoje pasirode Biturbo variklis, bet kolkas apie ji mes nekalbesime, nes nera pakankamai informacijos.


Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos
- as patarciau Euro3 96kw

EDIT: Jau kalbeta kad Euro 5 varikliu gama yra geresne negu Euro4, taciau pastebetos naujos, nelabai geros tendencijos.
Euro 5 variklius sudaro D3, D4, D5, 2.4D (120, 129, 151, 158kw ir pan.) gama. Atsizvelgus i Euro4, jie yra supaprastinti, perdaryta ismetimo sistema, atsisakyta isiurbimo kolektoriaus sklendziu, nebera umines problemos su tepalu ryjimu, kolkas (2015m duomenim) nesam dare nei vieno kapitalinio, taciau:
151kw Biturbo varikliai turi didele paklausa deka silpnos apacios (variklio kaina 2015 metais ~3000 eur savartyne), problemos su blokais - keiciami varikliai.
Kelis kartus pasitaike israuti pagrindinio dirzo itempeju tvirtinimai bloke, deka to irgi keiciamas variklis (gali but kad tai tiesiog kazkas buvo nedasukta - kolkas pasitaike tik keli kartai, D4 ir D5 varikliai)
Dazneja problema su auksto slegio kuro siurbliais - atsizvelgus i euro 3/ 4 jie zymiai sudetingesnes konstrukcijos, ir ju silpnoji vieta - pradeda varyti metalines drozles i sistema (tas pats budinga 2.0D) - del prasto kuro, prastu medziagu, starterio sukimu sausai ir pan. Pasekmes - visos kuro sistemos keitimas - bakas, siurblys bake, kuro filtras, magistrale iki variklio, auksto slegio siurblys, slegio davikliai, reguliatoriai , purkstukai.
Vis gi, is visu Euro5 varikliu gamos, patvariausias yra D3 129kw

Visu D5 varikliu, varomu 3 dirzeliais (pagrindinis, agregatu bei atskirai kondicionieriaus) beda nuo 2007m. - bet kada gali numesti agregatu dirzeli, jis palenda po pagrindiniu ir sugadina varikli israunant aliuminio gabala kartu su itempeju is bloko. Zinoma konstrukcine beda, Volvo keite generatoriaus itempimo sistema 2012 metais, tai gali atsitikti bet kada, po 2000 ar po 50 000 po dirzeliu keitimo.

Nuotraukoje - pavaizduotas defektas.

i67.tinypic.com/duu03.jpg

http://smotra.ru/...log/45466/

http://clubvolvo....p?t=107859

Su naujo tipo itempeju (2012m >) problema neissisprende, ir grazintas senas itempejas.

https://www.faceb...5826525077

Papildoma info:

Gavome nuoroda i papildomos apsaugos integravima i D5. Deje, tik iki 2012 m , nuo 2012 netinka :(

http://clubvolvo....p?t=120715

Redagavo Fino· 2017-06-20, 11:22

Parašė Bitinukas· 2012-01-24, 10:23
#2

Aciu uz info, va cia atsakymas i mano klausima kuri uzdaviau praeita savaite :) Kuo skiriasi 2.4 (96kw) ir 2.4 (124kw)

Parašė Hever· 2012-01-24, 11:25
#3

Sergei,paredagok savo posta,yra dubliu )Aciu uz naudinga infa )

Parašė Metalz· 2012-01-24, 11:32
#4

(y)

Parašė Rokuosius· 2012-01-24, 14:19
#5

super (1)

Parašė Shake· 2012-01-24, 16:59
#6

Naudinga informacija :)
Ir forume sumazes bereikalingu temu :)

Parašė arnoldas1972· 2012-01-25, 08:46
#7

Dekui,daug naudingos informacijos!

Parašė mindo79· 2012-01-25, 09:50
#8

Puikus straipsnis. Dekoju.

Parašė baltas· 2012-01-25, 16:48
#9

sergefino @ 2012-01-24, 10:10 rašė:
Pliusu turi ir 2.4D variklis - gal traukos atzvilgiu jis ir pralosia tikram D5, taciau ju mechaniniu deziu smagraciai islaiko iki 250 000 km, kada D5 - apie 200 000. Sankaba kencia maziau.


Cia del to kad smagraciai kitokie ar kad pas 2.4D galios maziau ?

Parašė Fino· 2012-01-25, 17:49
#10

Tie patys, mazesnis sukimo momentas.

Parašė GLT· 2012-01-26, 21:29
#11

su 6 pavarom ir pagal gamintoja daugiau kuro jama. pvz su D5244T5 varikliu ir su M56 raso 6.6 vid, o su M66 6.8, sanaudos cia vidutines. "Is gamintojo instrukcijos"

Parašė djacid· 2012-02-19, 13:40
#12

Superinė informacija, ačiū!

Parašė armis· 2012-03-20, 20:59
#13

(y)

Parašė toms· 2012-06-12, 14:58
#14

radau torko kreivę (136KW):

www.rri.se/spec/view/png/graph/STR-06021001-kW-Nm-C.png

Redagavo toms· 2012-03-20, 22:19

Parašė banis007· 2012-12-28, 21:22
#15

ta ir norejau suzinoti, dekoju...;)

Parašė zilva· 2012-12-28, 23:32
#16

Fino @ 2012-01-24, 10:10 rašė:
Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos[/b] - as patarciau Euro3 96kw


Che.. Vis dėl to tiek mėnesių paieškų buvo ne veltui. Džiugu, jog tokia nuomonė sklando forume.

Pritariu Fino dėl straipsnio ir taip pat iš asmeninės patirties,dėl kitų žmonių atsiliepimų. Volvo centras irgi geriau atsiliepia apie 2,4 D, jų teigimu atvažiuoja mažiau pavargusios mašinos su programiškai apribotu resursu. O kas liečia traukos, jei imsim S60 ar S80 nepykit vyrai, bet skirtumas labai minimalus traukoj tarp 2,4D ir D5, nes maksimalus kw kiekis pasiekiamas spaudžiant virš 4 tūkst apsukų, dažnai taip laužot saviškes mašinas?kas liečia kilovatus, čia bergždžia kaip matuotis genitalijas tik dėl vaizdo- praktinė pusė kitose srityse.

Redagavo zilva· 2012-12-28, 23:33

Parašė Fino· 2012-12-29, 10:52
#17

dyzelis ant torque vazioja

Parašė Zygis_DK· 2012-12-29, 14:07
#18

zilva @ 2012-12-28, 23:32 rašė:
Fino @ 2012-01-24, 10:10 rašė:
Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos[/b] - as patarciau Euro3 96kw


Che.. Vis dėl to tiek mėnesių paieškų buvo ne veltui. Džiugu, jog tokia nuomonė sklando forume.

Pritariu Fino dėl straipsnio ir taip pat iš asmeninės patirties,dėl kitų žmonių atsiliepimų. Volvo centras irgi geriau atsiliepia apie 2,4 D, jų teigimu atvažiuoja mažiau pavargusios mašinos su programiškai apribotu resursu. O kas liečia traukos, jei imsim S60 ar S80 nepykit vyrai, bet skirtumas labai minimalus traukoj tarp 2,4D ir D5, nes maksimalus kw kiekis pasiekiamas spaudžiant virš 4 tūkst apsukų, dažnai taip laužot saviškes mašinas?kas liečia kilovatus, čia bergždžia kaip matuotis genitalijas tik dėl vaizdo- praktinė pusė kitose srityse.


ne, nusikalbejai.
2.4D nuo D5 vaziuoja kaip diena ir naktis, VISUOSE SUKIUOSE

Parašė zilva· 2012-12-29, 14:19
#19

Mano asmenine nuomone dyzelis ir ypač S80 ne ant traukos perkamas daiktas, turi būti tyli tvarkinga nuo iki mašina maloniam tyliam pasivažinėjimui ir 96kw mano giliu įsitikinimu yra per akis o jei dar su juo mažiau problemų ir mažiau pasitaiko gedimų, manau kaip nors pakentėsiu be tų eksta 24kw.

Parašė Fino· 2012-12-29, 14:58
#20

KAip bevaziotu 2.4D geriau ;)

Parašė banis007· 2012-12-29, 17:47
#21

Gal kas pasufleruotu kur rasti daugiau info apie 136 kW?

Parašė Fino· 2012-12-29, 17:52
#22

O ka, sitoje temoje neuztenka info? Ka dar nori suzinoti

Parašė tomasb· 2013-02-26, 15:00
#23

Nezinau ar buvo aprasyta dar vienas DPF'o salutinis efektas, bet speju maniskeje sita bligybe pasireiskia:
http://en.wikiped...e_dilution
http://www.stocks...ended_cons equences/

Su tuo susiduriau praktiskai eksploatuojant savo v70 d5, 136 kw su DPF, kai paskutini karta keiciant tepalus, ju issiurbe daugiau nei buvo supilta (apie 0.3 litro daugiau, per mazdaug 10k km). Antifreezo lygis nesikeicia.
Dabar su naujais tepalais nuvaziaves apie pora tukst. km matau, kad tepalo lygis pakiles.

Parašė Fino· 2013-02-26, 15:01
#24

negalima vazinet taip. draudziama.

Parašė Alex787· 2013-02-26, 16:10
#25

Pas mane rami galva 10 000km tepalai vietoj,mazdoj buna kad vos ne dvigubas lygis alyvos pakyla(confused3)

Parašė tomasb· 2013-02-26, 16:25
#26

Pas tave neskauda galva nes turi ispjoves DPF'a
Pasak straipsnio dyzelis tepale todel, kad dalis jo grizta naudojant ji DPF regeneracijai. Kaip suprantu blogumas tame BIO priede, kuris ale neisgaruoja, atseit jei butu grynas dieselis igaruotu pasak straipsnio autoriaus....:)
Alex787 @ 2013-02-26, 16:10 rašė:
Pas mane rami galva 10 000km tepalai vietoj,mazdoj buna kad vos ne dvigubas lygis alyvos pakyla(confused3)

Parašė tomasb· 2013-02-26, 16:27
#27

Beje Alex, o kaip tavo smagratis laiko, nebijai kad greiciau nudvest del tu 158 kW:)?

Parašė Alex787· 2013-02-26, 17:16
#28

tomasb @ 2013-02-26, 16:27 rašė:
Beje Alex, o kaip tavo smagratis laiko, nebijai kad greiciau nudvest del tu 158 kW:)?


As tvarkingai vazineju o nudves nu ka viskam laikas kada nors ateina pakeisim,jei neklistu automatu jie nebrangus:H Galma ir su standartu jei beprotis suvaryt(laughting2)

Redagavo Alex787· 2013-02-26, 17:16

Parašė Fino· 2013-02-26, 17:36
#29

Tai pas ji automatas, smagratis metalo gabalas

Parašė Rainas· 2013-05-29, 09:28
#30

O kas naujo girdėti apie 151kw (D5, biturbo) variklį?
Gal jau pasipildė informacija?

Parašė Fino· 2013-05-29, 09:31
#31

Siek tiek turiu, Volvo pagaliau vel atsisake isiurbimo sukuriniu sklendziu (kaip Euro4 varikliose, kur visi amputuoja) ir grizo prie seno varianto, problemos su termostatais pasipyle ( 800 lt ), purkstukai silpni. Daugiau kolkas nieko.

Parašė alemarco· 2013-05-29, 15:23
#32

O tiesa, kad volvo iki 2005m 2,4D turi mažiau galios negu D5 motoras todėl, kad skiriasi šių variklių cilindrų eiga? Toks klausimas iškilo panaršius auto.ru puslapį.

Parašė Fino· 2013-05-29, 16:08
#33

Melas.

Parašė Stulpas· 2013-05-29, 16:16
#34

siaip tai turetu but nesamone,nes kiek suprantu jei eiga mazesne tada ir kubatura mazeja

Parašė Fino· 2013-05-29, 16:17
#35

Yep

Parašė alemarco· 2013-05-29, 16:20
#36

Tai vadinasi auto.ru nugrybavo šioje vietoje

Parašė Finalfour· 2013-05-29, 17:12
#37

Butu malonu jei kur nors butu info ir apie benzininius Volvo variklius ir ju skirtumus, privalumus ir minusus :)

Parašė SnuFFiene· 2013-05-29, 17:27
#38

Finalfour @ 2013-05-29, 17:12 rašė:
Butu malonu jei kur nors butu info ir apie benzininius Volvo variklius ir ju skirtumus, privalumus ir minusus :)


o tai cia netinka? (doh1)

Parašė Augis· 2013-05-29, 17:30
#39

Cia dyzeliniu varikliu tema:) apie 5cilindru benzininius variklius yra tema:)

Parašė Finalfour· 2013-05-29, 17:34
#40

Augis @ 2013-05-29, 17:30 rašė:
Cia dyzeliniu varikliu tema:) apie 5cilindru benzininius variklius yra tema:)

Skaiciau, tik joje nei zodzio apie naujesnius 3.2 variklius :)

Parašė LS· 2013-05-29, 18:17
#41

Rainas @ 2013-05-29, 09:28 rašė:
O kas naujo girdėti apie 151kw (D5, biturbo) variklį?
Gal jau pasipildė informacija?


Turim imonej tris vnt D5 151 kw. Tiesa, maniskis pagerintas - 165 kw (smoke)

Kol kas su varikliais nieko. Nors ir ridos dar nedideles, mano didziausia, 90t.
O jei ne apie variklius, tai labiausiai gedo xc60.

Parašė Irmantas855· 2013-05-30, 08:04
#42

Klausimas labai i temą: manniškės T5 kubatūra bei cilindro skersmuo/eiga yra identiški 2.4D (D5), t.y. 2401 cm3, 81x93.2 mm. Žinant, kad tai vienas gamintojas, klausimų, kad tai tas pats motoras net nekyla. O ar variklio dalys eina tokios pat kaip dyzelio? T.y. švaistikliai, alkūninis velenas, vožtuvai, velenėliai, stūmoklis ir kt.?

Kad nekiltų bereikalingų spekuliacijų kaip dažniausiai būna:
http://www.volvoc...pecs.shtml
http://www.autowe...vo-s60-24d

Parašė Titan· 2013-05-30, 08:11
#43

Irmantas855 @ 2013-05-30, 08:04 rašė:
Klausimas labai i temą: manniškės T5 kubatūra bei cilindro skersmuo/eiga yra identiški 2.4D (D5), t.y. 2401 cm3, 81x93.2 mm. Žinant, kad tai vienas gamintojas, klausimų, kad tai tas pats motoras net nekyla. O ar variklio dalys eina tokios pat kaip dyzelio? T.y. švaistikliai, alkūninis velenas, vožtuvai, velenėliai, stūmoklis ir kt.?

Kad nekiltų bereikalingų spekuliacijų kaip dažniausiai būna:
http://www.volvoc...pecs.shtml
http://www.autowe...vo-s60-24d


Labai geras klausimas, del tam tikru daliu ar kazkas yra bendro tarp T5 ir D5. Is esmes tai visiskai skirtingi motorai.

Parašė Fino· 2013-07-05, 10:24
#44

Nauja atsiradusi Euro 4 variklio beda - dega elektroninis turbinos geometrijos valdymas, senose D5 jis vakuminis. Sroto kaina 600 lt uz elektronine dali. (papildziau pirma posta).

Pasidomejau pas Roma Elektrenose - deficitas, isperka urmu srotininkai i Rusija.
Nauja lygtais eina tik su visu turbokompresoriumi, 5250 lt

Redagavo Fino· 2013-07-05, 10:27

Parašė Shake· 2013-07-05, 10:42
#45

Opa, cia daznas toks atvejis? :(

Parašė Fino· 2013-07-05, 10:46
#46

Parasiau viska juk, deficitas. Bet radau viena, man sian reikejo

Parašė Saras· 2013-07-18, 00:08
#47

Fino @ 2012-01-24, 10:10 rašė:
Siek tiek istorijos kuri prasidejo dar 1991m. Nedaugelis zino, kad Volvo, kurdama savo pirma 5 cilindru benzinini varikli (Volvo 850 modeliu) technologiskai ruose variklio bloka butent dyzeliui, taciau pasauli jis isvydo tik po 10 metu, 2001. Taigi, galima teigti, kad Volvo D5 variklio pradzia buvo dar tolimais 1990-aisiais.

D5 ir 2.4D varikliai mechaniskai bei technologiskai nesiskiria taciau pasiskirsto i 3 evoliucijos etapus. Euro 3 2001 - 2005, 96kw (2.4D), 120kw (D5), Euro 4 2005 -, 93kw (2.4D), 120kw (2.4d), 136 kw (D5), Euro 5 2009- 129kw (2.4d, single turbo), 151kw (D5, biturbo).
Patvariausi, patikimiausi skaitosi Euro 3 - pirmos kartos varikliai. Jie neturi gazo sklendes, Euro 4 ekologijos reikalavimu atitinkanciu kietuju daleliu filtru ismetimo sistemoj, sukuriniu sklendziu isiurbimo kolektoriuje, elektroniskai reguliojamos turbinos geometrijos. nereikalauja kiekvieno mazgo el. adaptacijos (po keitimo), turi maziau elektronikos bei ju purkstukai pigesni, bei patvaresni. Apie Euro 5 variklius kolkas informacijos suteikti negaliu.

Egzistuoja keliu purkstuku klases, pavyzdziui pirmos kartos D5/2.4D varikliose buvo naudojami 3(4) skirtingu klasiu purkstukai - 1,2 ir 3 (retai - 4). Daugelis zmoniu klaidingai masto kad kuo naujesne masina, tuo aukstesnes klases purkstukas i ja dedamas. Tai netiesa! Nuo 2001 iki 2005 m galite sutikti bet kokios klases purkstuka bet kokioje masinoje. Pasiskirstymas vyko kitaip: Pirmos klases purkstukas buvo dedamas i XC90 modelius bei zemesnes klases (S60/80) automobilius su turtinga iranga (pvz. Summum komplektacija ir pan.) Antra klase ejo i dauguma automobiliu su standartinem komplektacijom, trecia - dazniausiai i Taksi automobilius. Bet tai nereiskia kad skirtingu klasiu purkstuku negalima naudoti vienam automobilye, tik reikia juos suadaptuodi su dilerine VOLVO iranga. Mano manymu, purkstukai buvo atrinkinejami pagal ju parametrus po gamybos, kuo tikslesnis - tuo aukstesne klase yra priskiriama. Taigi, is idejos, ieskant deveta purkstuka, geriau kad jis butu pirmos klases - bet , vel gi, tai esmes nesudaro.


Euro3 ar Euro4 - apie tai rasyta auksciau, taciau sitoje nuorodoje rasite dar siek tiek papildomos informacijos http://www.scc.lt...amp;page=0

Kodel senas D5 o ne naujas (atkreipkite demesi: Nauji yra tiek 93, tiek 120 tiek 136 kw, Seni - 96 ir 120)
Tai lyginsiu Sena D5 (juodas dangtis) su nauju d5 (baltas)

Kodel senas: nera DPF, nera gazo sklendes, paprastesni, pigesni purkstukai, zenkliai tylesnis variklis, maziau bijo nekokybisko kuro,

Del sklendes: volvo sugalvojo gazo sklende idegti i Euro 4 variklius , bet vidiniai krumpliaraciai padaryti is plastmases, bandem jas sugalvoti kaip patiuningot ir padaryti is metalo - nepavyks, nes vidui eina kontaktine grupe. Taigi - uzsikisa EGR sistema (reguliariai), sklende vaiksto blogiau, supjauna miniatiurinius dantratuku del sudetingesnio jos (klendes) vaiksciojimo. Kas antras jau keite tas sklendes, kai kas - po 2 kartus. TomHagen ir Alex787 patvirtins. + yra isiurbimo kolektoriaus sklendes (kaip pas BMW), ju valdymas (plastmasine kojele) visiems D5 pareina, pastoviai nutruksta plastmase, galima aisku apsieiti ir be jos uzfiksavus sklendes vertikalioj padety, bet dar geriau - isimti visas sklendes kaip daroma BMW automobiliose. Nesutvarkus pro ten varo tepalus.

Atnaujintu D5 varikliu blokas liko beveik tokspat, didziausi pakeitimai buvo padaryti ismetimo sistemoje, variklio aplinkoj/pereferijoj ir galvuteje. Purkstukai 7 skyliu vietoj 5. sumažintas suspaudimo laipsnis, taciau vistiek varikliai tapo daug garsesni, padidintas EGR veikimo diapazonas, integruotas DPF filtras, isiurbimo koliko sklendas (niekam nereikalingos),nasesnis kuro padavimo siurblys, gazo sklende. Turbinos valdomos elektros pagalba o ne vakumais, kaip senosiose D5, papildomas turbo ausinimas antifrizu.

DPF - labai didele problema butent Volvo - kazkaip jiems nelabai pavyko, neisvazinejja 200 000 km netgi, detale brangi, daznai reikalaujanti regeneracijos/prieziuros.
Adaptacijos: VISI elektroninai agregatai: tiek MAF, tiek gazo sklende, tiek DPF, tiek davikliai ir tt - reikalauja adaptacijos su VIDA - visada.

Dar viena Euro 4 variklio beda - sudega elektroninis turbinos geometrijos valdymas, senose D5 jis vakuminis. Devetos elektronikos kaina nemaza.

Purkstukai - nzn ar ten jau eina pjezo kaip Audi, bet jei taip - tai irgi pamastymas didelis kam jie ta padare.

Vnz, palyginus su senuoju D5 naujas mano akimis, ir kupinas BUG'u nevertas demesio visiskai, nematau nei vieno pliuso. Trauka neispudinga.

Pliusu turi ir 2.4D variklis - gal traukos atzvilgiu jis ir pralosia tikrajam D5, taciau ju mechaniniu deziu smagraciai islaiko iki 250 000 km, o D5 - apie 200 000. Sankaba kencia maziau.

Kuro sanaudos tiek D5 tiek 2.4D nesiskiria - mitas kad 6 begiu deze yra ekonomiskesne. Gal gamintojo skaiciai ir siektiek skiriasi, bet faktas yra faktas. Kuro sanauudos miesto rezimu, mechanine deze 7 - 7.5 ltr, trasa - 5 - 5.5. Automatine arba AWD - dasideda 1 - 2 litrai.

Purkstukai silpni, kaprizingi, megsta kokybiska kura bei prieziura. Bent karta i metus patartina patikrinti ju darba, nes D5 turi negera savybe - net jei purkstukas nefunkcionuoja atitinkamai - nesudaro slegio, pila kura - variklis dirba lygiai ir idealiai, tik kuriasi siek tiek prasciau (nevisada). O pasekmes - baisios - kuras nesudega, ant stumuoklio susidaro sodziai, jos dega ir stumuoklio metalas issilydi - tada reikia arba remontuot, arba keist varikli.

Esminis skrtumas tarp 2.4D / D5 varikliu yra ne mechaninis, bet programins - silpnesnis (2.4D) variklis tiesiog programiskai deforsuotas, su jo neeina Automatine pavaru deze, jo nebuna su 6 begiu mechanine pavaru deze. Taciau galingumas issilygina perprogramavimo pagalba - keliant galinguma tiek 2.4D tiek D5 varikliams, pasiekiamas vienodas galutinis rezultatas. Esminiai skirtumai atsirado tik nuo 2009metu, gai gamoje pasirode Biturbo variklis, bet kolkas apie ji mes nekalbesime, nes nera pakankamai informacijos.


Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos
- as patarciau Euro3 96kw


Informacija is asmenines patirties

Parašė Saras· 2013-07-18, 00:25
#48

Sveiki Gerbiamieji.
Dėl šeimos pagausėjimo ir Kauno gatvių būklės tvirtai apsisprendžiau pirkti XC90. Kadangi su savo pajamomis įpirkčiau tik 7-10 metų mašiniuką, o ir dažniems remontams išlaidauti nesu ypatingai nusiteikęs, todėl didelis ačiū "Fino" (respekt) , kad paprotino apie šio žirgo širdies dyzelinio varianto ypatumus.
Garbusis "Finai" ir kiti šių plieninių žirgų turėtojai: gal galėtumėte panašiai išsamiai kaip ir apie dyzelinio variklio Euro3 ir Euro4 variantus (su metų ribomis), apšviesti mane ir dėl benzininių šio SUV varianto ypatumų. Giminaitis Vokietijoje pasiruošęs išnaršyti vietas, kur tokie žirgai pardavinėjami, tačiau niekaip nesugebu apsispręsti, kokios būtent širdies ristūną man jam užsakyti (apie dyzelį dėka Fino jau žinau: Euro3 96kw). (kofe)
Iš anksto dėkingas.

Pagarbiai,
Šaras

Parašė Stulpas· 2013-07-18, 07:29
#49

pas xc90 euro 3 96kw net nejo,ejo 120kw ir 136kw

Parašė Fino· 2013-07-18, 09:59
#50

Imk 120 kw sena MT, bus ok. Del 96 ju nebuvo, kaip ir 93.

Parašė Saras· 2013-07-18, 10:01
#51

Fino @ 2013-07-18, 09:59 rašė:
Imk 120 kw sena MT, bus ok. Del 96 ju nebuvo, kaip ir 93.

Parašė Saras· 2013-07-18, 10:14
#52

"120 kw senas" - tai dyzelis iki 2005 m. (Euro 3)? O kaip su benzinu šoliuojančių variantų? Asmeniškai aš 10 metų su dabartiniu arkliuku atvažinėjau dujomis - jokių problemų: jos man patinka, jų kaina nesikandžioja, o ir benzininį XC90 geresnių metų įpirkčiau (jeigu jis panašių ligų neturi, kaip D5 su Euro 4).

Apšvieskite neišmanėlį. (1)

Parašė Fino· 2013-07-18, 10:20
#53

Gerai su benzininiu variantu, 2.5T pats tas, dar jei mechana rasi tai zinai...

Parašė Saras· 2013-07-18, 10:23
#54

Fino @ 2013-07-18, 10:20 rašė:
Gerai su benzininiu variantu, 2.5T pats tas, dar jei mechana rasi tai zinai...

Parašė Saras· 2013-07-18, 10:24
#55

O metų ribos kokios?, kurie problematiški?

Parašė Arnas· 2013-07-18, 10:32
#56

(rulez)
Sarai, čia tema "FAQ: Volvo D5 ir 2.4D variklis - informacija, skirtumai, trukumai",
t.y. turėtų būti diskutuojama tik apie Volvo dyzelinius D5 ir 2.4D variklius.
Apie benzininius Vovo variklius yra atskira tema

Redagavo Arnas· 2013-07-18, 10:33

Parašė Fino· 2013-07-18, 10:34
#57

Arnas, po kaip tu padarai uzrasa ATSKIRA TEMA ir nukreipima i ja ? Kad ne linkas, o zodziai

P>S. pravalysime tema

Parašė Arnas· 2013-07-18, 10:36
#58

rašoma taip:
[_url=http://scc.lt/?tema=9389] rodomas teskstas [/url_]
tik reikia išmesti "_" simbolius

Parašė Saras· 2013-07-18, 10:56
#59

Arnas @ 2013-07-18, 10:32 rašė:
(rulez)
Sarai, čia tema "FAQ: Volvo D5 ir 2.4D variklis - informacija, skirtumai, trukumai",
t.y. turėtų būti diskutuojama tik apie Volvo dyzelinius D5 ir 2.4D variklius.
Apie benzininius Vovo variklius yra atskira tema

Parašė Saras· 2013-07-18, 11:01
#60

Ačiū vyručiai, Arnai, už nuorodą - to ir ieškojau (apie benzu varomą XC90), bet kadangi tik vakar "prisregistravau" ir dar esu "žalias" jūsų bendruomenėje, tai radęs buvau tik apie dyzelinius variantus.

(confused3)

Parašė hitman8181· 2013-07-21, 13:29
#61

sveiki!gal kas zinot kodel blogai uzsiveda ryte kai varyklis saltas?volvo xc90 2.4 D5

Parašė imori· 2013-07-21, 13:46
#62

Purkstukus reikia patikrinti, arba degimas, bet mestu klaida

Parašė hitman8181· 2013-07-21, 14:11
#63

o kur galima purstukus patikrint?

Parašė Titan· 2013-07-21, 14:29
#64

hitman8181 @ 2013-07-21, 13:29 rašė:
sveiki!gal kas zinot kodel blogai uzsiveda ryte kai varyklis saltas?volvo xc90 2.4 D5

Ka reiskia blogai uzsiveda? Tikiuosi zinai, kad D5 neuzsiveda is puses prasukimo kaip paprastas TDI? Kokio stovio akumas, gal jau pasenes.

Parašė Fino· 2013-07-21, 14:33
#65

Purkstukai gali but. Pas Olega

Parašė hitman8181· 2013-07-21, 15:14
#66

na pvz kai karstas varyklis iskart uzsiveda ne is puse apsisukimo bet gerai,o ryte reikia pasukt biski!

Parašė Shake· 2013-07-22, 19:40
#67

Gal isvis darom sioje temoje baragana..
Jai naujokas nereiskia, kad bet kur galima rasyti..
Manyciau reikia pravalyti (rulez)

Parašė ERROR· 2013-08-29, 14:23
#68

Kas dėl kuro švarumo, tai porą kolegų iš kanistrų pila kokie 2-3 metai, problemų nebuvo, kuras lietuviškas, bet šiukšlių smulkių galėjo papult, kolkas nieko, tai gundaus ir aš tokią imt

Parašė spinmefast· 2013-10-01, 16:11
#69

Sveiki,
volvo v70, 2008-05, automatas, 2,4d 120kw - cia skaitosi VOLVO variklis ar jau maisytas su audi?

Parašė Tichania· 2013-10-01, 16:34
#70

:D su porsche maisytas :), o jei rimtai tai volvo cia.

Parašė spinmefast· 2013-10-01, 16:35
#71

butu gerai su porche :) reiskias galima pirkti auto ir taisyti jei kas suges? :)

Tichania @ 2013-10-01, 16:34 rašė:
:D su porsche maisytas :), o jei rimtai tai volvo cia.

Parašė Tichania· 2013-10-01, 16:47
#72

Galima pirkt bet ka ir taisyti, tik pinigu turet reik :)

Parašė aliuha· 2014-01-15, 11:05
#73

Sveiki,

Norejau paklausti ar islindo daugiau kazkokiu bedu su EURO5 varikliais?
Taip pat noreciau jusu patarimo, diskusijos koki VOLVO isigyti.
Ar tai xc60 (kaip supranti ziureti tik i euro5 variklius 129 ar 151kw, nes euro4 bugovi) automatas, mechanine? Skaiciau kad xc60 patikimumas nelabai koks, todel gal geriau S60/V60 (2010+) ? Vel gi kas per D3 agregatas? O gal S80 taciau ziureti vel kad butu euro5 varikliai? Prasau patarkit, nes noriu patikimo automobilio. O gal kazkas isvis nuosirdziai i PM parasysit kad VOLVO neverta ir pasiulysit kazka kito?

Pagarbiai,
Alius

Parašė Cardio· 2014-03-07, 21:05
#74

Durnas klausimas: kaip turguje atskirti euro 3 ir 4. Parasyta 120kw. Kazkokia lentele kazkur yra? Ar is kokio VIN galima isskaityti?

Parašė Fino· 2014-03-07, 21:36
#75

cardio , pssiskaityk faq tema

Parašė Cardio· 2014-03-07, 23:27
#76

Daug ka cia perskaiciau, bet akivaizdziai parasyta tik vienas dalykas
Tai lyginsiu Sena D5 (juodas dangtis) su nauju d5 (baltas)
O tu dangcii negalima sukeist ir turguje traktuot kad tai naujas dyzelis
Nes visa kita info apie sklendziu nebuvima, dpf nebuvima man eiliniam mazai suprantama, nes net nz kur tokiu ieskot kad paziuret kas yra ir ko ne. Galvojau gal dar kazkokie akivaizdus skirtumai yra kur nereikia technikos ziniu.
Sitoje pacioje temoje yra nuoroda i euro 3ir 4 skirtumas bet ja paspaudus imeta i bendra foruma

Parašė Titan· 2014-03-08, 08:52
#77

Dangtis vienas is pagrindiniu dalyku, tada gali bandyti ieskoti DPF, jei nebuvo amputuotas. Nuvarius masina i servisa, ypac jei i sostena tau tikrai pasakytu koks ten masiniukas, euro3 ar euro4.
Na o turguje, tai pagrindiniai dalykai, tai kitoks dangtis ir salonas visai kitaip atrodo. Nedaug faceliftiniu D5 buvo pagamintu su senu moteru, lyginant su nauju motoru, t.y. salyginai nauju eko motoru :)

Parašė Fino· 2014-03-08, 09:26
#78

marios facelift modeliu su senu varkliu

Parašė Tomas· 2014-03-08, 09:44
#79

Be sklendės
photos.autogidas.lt/s/photos/20130627/01_b_47720533/volvo-v70-d5-kinetic-universalas-2004.jpg

Su sklende (šalia oro filtro dėžės)
forums.t5d5.org/uploads/monthly_07_2010/post-242-097162000%201279221537.jpg

Na ir variklio dangtis - lengvai pasižiūrėsi ir vieną ir kitą pats.

Redagavo Tomas· 2014-03-08, 09:45

Parašė Cardio· 2014-03-11, 22:34
#80

Aciu

Parašė Draco· 2014-03-11, 23:37
#81

Fino @ 2014-03-08, 09:26 rašė:
marios facelift modeliu su senu varkliu

Taip, pilna. Nuo 2004 pabaigos iki 2006 antro mėnesio.

Parašė Fino· 2014-03-11, 23:51
#82

net iki 2006?

Parašė Draco· 2014-03-12, 08:30
#83

Fino @ 2014-03-11, 23:51 rašė:
net iki 2006?

Vieną buvau radęs su 2006.02 kai ieškojau. Taip rašė dokumentuose :) Na gal kažkokia klaida registruojant įsivėlė, nepatikrinau ant diržų ką rašo.

Parašė RamunasD· 2014-03-12, 08:48
#84

As pats asmeniskai turejau faceliftini S80 2006 m. su senuoju varikliu

Parašė Stulpas· 2014-03-12, 09:22
#85

nu jei ka pas s80 facelift net nejo sitas motoras 136kw

Parašė RamunasD· 2014-03-12, 10:03
#86

Kalbu Stulpai apie 120 kw motora.

Parašė Draco· 2014-03-12, 12:51
#87

Stulpas @ 2014-03-12, 09:22 rašė:
nu jei ka pas s80 facelift net nejo sitas motoras 136kw

Mes kalbam apie Euro3 ir Euro4 standartus. 120 kW ir 136 kW buvo ir Euro3, ir Euro4

Parašė Fino· 2014-03-12, 16:32
#88

136kw nebuvo E3

Parašė RamunasD· 2014-03-12, 17:08
#89

Nu pas mane buvo Euro 3 ir 120 kw, taip kad negirdejau ir as apie euro3 ir 136 kw

Parašė Styra· 2014-05-09, 16:11
#90

Ziuriu i specifikacija ir toks ydomus dalykas XC70 D5 158kW mechanine deze iki iki 2011metu kuro sanaudos mieste ~9.5Ltr/100km, o nuo 2013metu jau tik ~6.3.
Gal kas zinot ar girdejot kas tais metais keitesi variklyje ar dar kazkur, kad taip zenkliai sumezejo kuro sanaudos?

Parašė Martinas· 2014-12-16, 16:15
#91

Fino @ 2012-01-24, 12:10 rašė:
D5 ir 2.4D varikliai mechaniskai bei technologiskai nesiskiria taciau pasiskirsto i 3 evoliucijos etapus.


Ta proga norėčiau pasiteirauti, nesu tikras kiek mano S60-toji turi kilovatų, dokumentuose rašo, jog 96, kas turėtų reikšti 2.4D, ant variklio išspaustas kodas D5224T, kas pagal wikipediją turėtų reikšti 120KW ir D5 variklį. Ar abiejų šių variklių pagrindiniai diržai yra vienodi ? Ne per seniausiai pas Vitoldą keičiaus pagrindinį diržą kaip 120KW D5 modeliui (visgi pagal numerį iškaltą ant variklio), tik norėčiau būtų 100proc. tikras, kad ateityje neturėsiu problemų dėl to.

Parašė Vozbis· 2014-12-16, 16:21
#92

Martinas @ 2014-12-16, 18:15 rašė:
Fino @ 2012-01-24, 12:10 rašė:
D5 ir 2.4D varikliai mechaniskai bei technologiskai nesiskiria taciau pasiskirsto i 3 evoliucijos etapus.


Ta proga norėčiau pasiteirauti, nesu tikras kiek mano S60-toji turi kilovatų, dokumentuose rašo, jog 96, kas turėtų reikšti 2.4D, ant variklio išspaustas kodas D5224T, kas pagal wikipediją turėtų reikšti 120KW ir D5 variklį. Ar abiejų šių variklių pagrindiniai diržai yra vienodi ? Ne per seniausiai pas Vitoldą keičiaus pagrindinį diržą kaip 120KW D5 modeliui (visgi pagal numerį iškaltą ant variklio), tik norėčiau būtų 100proc. tikras, kad ateityje neturėsiu problemų dėl to.

Tai variklis gal keistas buvo, kadangi kodas 120kw atitinka. Dėl diržų nežinau

Parašė Martinas· 2014-12-16, 16:51
#93

Jauciu taip iskaltas kodas, pakankamai rimtas argumentas renkantis dirza, pagal ji ir uzsakinejau is Fino, keitimui.
i57.tinypic.com/14tbyuf.jpg

Butu faina isgirsti temos autoriaus komentara :)

Parašė Fino· 2014-12-16, 18:24
#94

Tai o kok skirtumas? Visi dirzo komplektai D5 tokie patys, 151kw ar 93

Parašė Martinas· 2014-12-16, 19:57
#95

Fino @ 2014-12-16, 20:24 rašė:
Tai o kok skirtumas? Visi dirzo komplektai D5 tokie patys, 151kw ar 93

Nežinojau, koks skirtumas, tad norėdamas nuraminti sielą, kad nesuklydau, tikslinuosi :)
Na, o kaip dėl kilovatų,iškaltas variklio numeris, kaip ir matosi nuotraukoje viršuj D5244T, dokumentuose rašo 96KW. Ar taip gali būti ?

Parašė Fino· 2014-12-16, 20:04
#96

tai variklis gal pakeistas, reikia vin. gelezis gi ta pati.

Parašė PauliusD· 2014-12-16, 20:09
#97

Varikliai 96 ir 120 kw yra identiski. Kiek esu mates, visu yra iskalta d5244t, o ne t2. Matyt niekas nesuka galvos ir gamina vienu kodu- vistiek tai tas pats variklis

Parašė Shake· 2014-12-16, 21:30
#98

PauliusD @ 2014-12-16, 20:09 rašė:
Varikliai 96 ir 120 kw yra identiski. Kiek esu mates, visu yra iskalta d5244t, o ne t2. Matyt niekas nesuka galvos ir gamina vienu kodu- vistiek tai tas pats variklis

Tik variklio darbo programa skiriasi ir viskas :)

Parašė Fino· 2014-12-16, 22:27
#99

dezes skiriasi

Parašė bitajdm· 2014-12-17, 09:27
#100

tai teisybė, kad 120kw pavarų dėžės pavaros "ilgesnės" nei kad 96 kw?

Parašė Fino· 2014-12-17, 09:31
#101

Teip.

Parašė Shake· 2014-12-17, 10:14
#102

O Euro4 93kw ir 120kw dar smagraciai vienodi ar skiriasi?
Ir kiek jie laiko nm?

Parašė Stulpas· 2014-12-17, 10:31
#103

Ar buvo euro4 93kw?

Parašė PauliusD· 2014-12-17, 10:33
#104

Stulpas @ 2014-12-17, 10:31 rašė:
Ar buvo euro4 93kw?


Euro3 96 kw, Euro4 93 kw

Redagavo PauliusD· 2014-12-17, 20:56

Parašė Shake· 2014-12-17, 10:47
#105

PauliusD @ 2014-12-17, 10:33 rašė:
Stulpas @ 2014-12-17, 10:31 rašė:
Ar buvo euro4 93kw?


Eueo3 96 kw, Euro4 93 kw

Papildau 96kw 280nm 93kw 300nm

Parašė post· 2015-02-10, 10:23
#106

Nusipirkau S80 2010 2.4D. Dokumentuose raso Euro 4, bet galia 129 kW. Pagal aprasymus temoje suprasciau, kad tai jau Euro 5. Dangtis ant variklio juodas. Kur tiesa?

Parašė valdasb· 2015-02-10, 11:04
#107

O Volvose ant variklio nebuna iskaltas kodas (modifikacija)? Audinese berods budavo (2 ar 3 raides).

Parašė Stulpas· 2015-02-10, 11:58
#108

post @ 2015-02-10, 10:23 rašė:
Nusipirkau S80 2010 2.4D. Dokumentuose raso Euro 4, bet galia 129 kW. Pagal aprasymus temoje suprasciau, kad tai jau Euro 5. Dangtis ant variklio juodas. Kur tiesa?

su juodu bus euro5
nes euro4 2,4d ejo 120kw

Parašė Shake· 2015-02-10, 11:59
#109

Padaryk variklio gaupto nuotrauka, siaip gali buti euro4, bet pakelta galia.
Kaip vokieciuose, jai kelia galia tai ir techpase pakeicia kw

Parašė Styra· 2015-02-10, 12:58
#110

Euro numeris yra kazkuris simbilis VIN numeryje - kas zinot kuris? Gal 8 ?

Parašė buras· 2015-02-10, 13:07
#111

Emission level euro3 (used before 08w20:VIN pos8=6)
pas mane taip, tai 8a pozicija

Parašė Stulpas· 2015-02-10, 13:24
#112

Shake @ 2015-02-10, 11:59 rašė:
Padaryk variklio gaupto nuotrauka, siaip gali buti euro4, bet pakelta galia.
Kaip vokieciuose, jai kelia galia tai ir techpase pakeicia kw

euro4 pilkas dangtis variklio

Parašė sweedcar· 2015-02-10, 13:27
#113

buras @ 2015-02-10, 13:07 rašė:
Emission level euro3 (used before 08w20:VIN pos8=6)
pas mane taip, tai 8a pozicija

pas mane vin kode astuntas skaicius yra 9

Parašė baltas· 2015-03-23, 11:43
#114

ar D5 šešių bėgių dėžėse būna kažkokia apsauga, kad stovint vietoje negali 6 bėgio įjungti, o važiuojant negali atbulinio bėgio įjungti? Nes jungiant 6 bėgį visad bijojau atbulinio neįjungti, tai dažnai pataikydavau į 4 bėgį, paskui žiūriu, kad važiuojant išvis neina galinio įjungti, įsijungia tik 6.
Tai va, buvau maloniai nustebintas :)

Parašė sweedcar· 2015-03-23, 11:45
#115

tai ir su 5 bege deze vaziuojant i prieki neijungsi galinio begio , kol pilnai nesustosi

Parašė GediminasVolvo· 2015-03-24, 09:43
#116

Sveiki kolegos, norejau patarimo. Tikslas Volvo V70 ( nuo1999.) arba s80. ieskau tik automato. Dbr pirmas klausimas jei vis del to pasirenku D5 120kw ir patikrinu Sostenoje arba Auto-diena ir pareiskia, kad auto tvarkoje, priziuretas, ar tada sitas variantas susilygina su senuoju 2.4D patikimumo atzvilgiu, ar vis del to geriau islaukti senojo. Dekui, tikiuosi liksiu suprastas. Ir dar sitas tas, 2004v70 automatine svirtis trumpesne uz metais senesneis volvo. is anskto dekui, jei klausimai pasikartojantys , prasau nukreipti i forumo skilti. GEROS DIENOS.

Redagavo GediminasVolvo· 2015-03-24, 09:51

Parašė Stulpas· 2015-03-24, 11:05
#117

Visiskai suveltos mintys, ieskai v70 nuo 99m pas ja gyvenime nejo 120kw dyzelis
aprasyk tiksliau kokios masinos ir uz kiek ieskai

Parašė Tubio· 2015-03-24, 11:39
#118

Manau zmogus norejo pasakyti V70 II kartos, o jose jau visokiu varikliu galima sutikti.

Parašė Stulpas· 2015-03-24, 11:42
#119

V70II automatas buvo tik su D5.

Parašė GediminasVolvo· 2015-03-24, 11:47
#120

http://auto.plius...38664.html ka manot?

Redagavo GediminasVolvo· 2015-03-24, 11:51

Parašė Shake· 2015-03-24, 12:02
#121

Ple, nematot kad cia ne tam skirta tema???(dont)
Manom, kad pigus lavonas...

Redagavo Shake· 2015-03-24, 12:02

Parašė GediminasVolvo· 2015-03-24, 12:05
#122

Suprantu, man tik idomu buvo sito modelio nuomone apie D5 automata :)

Parašė OstaX· 2015-03-24, 12:36
#123

GediminasVolvo @ 2015-03-24, 12:05 rašė:
Suprantu, man tik idomu buvo sito modelio nuomone apie D5 automata :)

http://scc.lt/?te...

Parašė Normantas· 2015-04-28, 11:22
#124

Sveiki visi, ruosiuosi pirkti Volvo s80 2007-2008m. Ir niekaip neapsisprendziu kokiu varikliu imti 2.4d 163hp ar d5 185hp, kuris geresnis? Taip pat kai ziurinejau skelbimus pastebejau kad prie kitu s80 2007-2008m. Raso d5 nors arkliu tik 163, tai ar gali buti jog cia su senuoju euro 3 d5, o ne su 2.4d euro 4 varikliu? :)

Parašė Fino· 2015-04-28, 11:22
#125

Visiskai identiski varikliai.

Parašė Blitz· 2015-04-28, 21:42
#126

Kas supranta rusiškai, apie variklį nuo 6.40
[youtube]oVRuWrX_DV0[/youtube]

Redagavo Blitz· 2015-04-28, 22:15

Parašė Styra· 2015-05-22, 10:55
#127

Gal jau yra info ir/ar patirties su D5 nuo 2011 metu?

Parašė Fino· 2015-05-22, 10:56
#128

Nedaug, bet siek tiek yra/.

Parašė Styra· 2015-05-25, 13:38
#129

Klausimas - ar visi, t.y. ar nuo pat pirmojo D5 variklio jie eina su kintamos geometrijos turbina, ar buvo/yra tokiu kur su paprasta turbina?

Parašė Fino· 2015-05-25, 13:41
#130

Visi

Parašė kosmosila· 2015-05-25, 14:24
#131

Blitz @ 2015-04-28, 21:42 rašė:
Kas supranta rusiškai, apie variklį nuo 6.40
[youtube]oVRuWrX_DV0[/youtube]

ar tikrai kad jiegu paliksi kompaktus magnetoloj, ir nuemus klema nuo akumo, magnetolaj bus sakes? (scared) cia tai naujienos

Parašė Styra· 2015-05-25, 14:27
#132

kosmosila @ 2015-05-25, 14:24 rašė:
ar tikrai kad jiegu paliksi kompaktus magnetoloj, ir nuemus klema nuo akumo, magnetolaj bus sakes? (scared) cia tai naujienos


paspeliosiu: jeu uzgesinus varikli nepalauksi 10 min ir nuiminesi klema - gali ir kiti mazgai nukentet, bet jei palauksi tiek kiek raso manualas - viskas bus OK ? :)

siaip ydomus filmiukas

Parašė kosmosila· 2015-05-25, 14:43
#133

Styra @ 2015-05-25, 14:27 rašė:
kosmosila @ 2015-05-25, 14:24 rašė:
ar tikrai kad jiegu paliksi kompaktus magnetoloj, ir nuemus klema nuo akumo, magnetolaj bus sakes? (scared) cia tai naujienos


paspeliosiu: jeu uzgesinus varikli nepalauksi 10 min ir nuiminesi klema - gali ir kiti mazgai nukentet, bet jei palauksi tiek kiek raso manualas - viskas bus OK ? :)

siaip ydomus filmiukas


labai idomus (sad4)

Redagavo kosmosila· 2015-05-25, 14:44

Parašė Fino· 2015-05-25, 15:42
#134

Jokia naujiena, dega elektra akumus junginejant.

Parašė Styra· 2015-05-25, 16:30
#135

Siulau diskusija apie kompensatorius - manau prie sios temos tinka. Kompensatoriai D5244T4 (D5 136kW, gal ir kitu varikliu):
Ydomu - po kiek kkm sudyla kompensatoriai? Ar daug itakos turi vazinejimas saltu varikliu / trumpais atstumais? Kas dar itakoja?
Dar - ydomu kodel pradziai kompensatorius kalenimas silpnas buna ir nestipreja, o po to pradeda stipreti staigiai - gal kokia spec danga dengtas kompensatorius pavirsius (ar spec grudinimas pavirsiaus), ir tas pavirsius ilgai tarnauja, o jau kai pradyla - tai dilimo procesas pagreiteja?

Parašė Tandem· 2015-05-25, 21:41
#136

Sveiki, o D5 variklio dumijimas per tepalo maruokle yra normalus dalykas?

Parašė Fino· 2015-05-25, 21:41
#137

Taip

Parašė sweedcar· 2015-05-25, 21:42
#138

ten yra garavimas labiau, normalu

Parašė Tandem· 2015-05-25, 21:45
#139

O tai kas ten dumija? Ir kodel? Nes mano 2.5 tdi nedumija.

Parašė sweedcar· 2015-05-25, 21:46
#140

cia tik ant d5 buna tipo karterio ventiliacija ar kazkas tokio

Parašė mindo79· 2015-05-26, 09:53
#141

Buna ir 2.5 Tdi

Parašė newuser· 2015-06-02, 13:11
#142

Ar reikia pririšinėt D5 2002 metų purkštukus? Buvo visi 3 klasės, vieną pasikeičiau į 1-mos, reikėjo pririšt ar ne?

Parašė Rasa· 2015-06-02, 17:42
#143

Ar tikrai tie euro 4 varikliai tokie prasti, kaip susidariau įspūdį iš pirmosios žinutės? Nusižiūrėjau 2006 s60, bet dabar pradėjau labai abejoti; gal visgi daug geriau žvalgytis euro 3 variklių ir net negalvoti apie euro 4?

Parašė Shake· 2015-06-02, 17:58
#144

Rasa @ 2015-06-02, 17:42 rašė:
Ar tikrai tie euro 4 varikliai tokie prasti, kaip susidariau įspūdį iš pirmosios žinutės? Nusižiūrėjau 2006 s60, bet dabar pradėjau labai abejoti; gal visgi daug geriau žvalgytis euro 3 variklių ir net negalvoti apie euro 4?

Nera tokie prasti, bet labai reiklus prieziurai + reikalauja daugiau islaidu nei euro3 :)
Geriau euro3, bet jai radai gera euro4 kodel gi neimti :)

Parašė lakunas· 2015-06-02, 18:01
#145

as pats turiu euro4, nera taip baisu kaip raso, bet kaip ir shake parase jau, reikalauja investiciju daugiau, sklendes issimt, dpf taip pat pasalint geriausia kas irgi kainuoja, svarbiausia kad nebutu tragiskos bukles.

Parašė Fino· 2015-06-02, 18:06
#146

Prasti.

Parašė Rasa· 2015-06-02, 18:10
#147

Shake @ 2015-06-02, 18:58 rašė:
Nera tokie prasti, bet labai reiklus prieziurai + reikalauja daugiau islaidu nei euro3 :)
Geriau euro3, bet jai radai gera euro4 kodel gi neimti :)


Tik problema tokia, kad nelabai žinosi ar geras euro 4, kol nenusipirksi ir nepavažinėsi kurį laiką, ypač kai nenusimanai apie mašinas beveik nieko, tai rizika, visgi, nemaža rodosi.

Parašė Shake· 2015-06-02, 18:33
#148

Rasa @ 2015-06-02, 18:10 rašė:
Shake @ 2015-06-02, 18:58 rašė:
Nera tokie prasti, bet labai reiklus prieziurai + reikalauja daugiau islaidu nei euro3 :)
Geriau euro3, bet jai radai gera euro4 kodel gi neimti :)


Tik problema tokia, kad nelabai žinosi ar geras euro 4, kol nenusipirksi ir nepavažinėsi kurį laiką, ypač kai nenusimanai apie mašinas beveik nieko, tai rizika, visgi, nemaža rodosi.

Turim Fino ir Autodiena, apziuretu Volvo ir pasakytu jos stovi (Y)

Parašė Mindaugs· 2015-06-02, 22:10
#149

newuser @ 2015-06-02, 13:11 rašė:
Ar reikia pririšinėt D5 2002 metų purkštukus? Buvo visi 3 klasės, vieną pasikeičiau į 1-mos, reikėjo pririšt ar ne?

Nusistato visi vienu metu, tavo atveju teoriškai reiktu padaryt 2 klase, bet šiaip ECM pats prisiriš jį :)

Parašė newuser· 2015-06-02, 23:20
#150

Aišku, tada nieko tokio, senokai jau jis pas mane dirba ir problemų nebuvo, tik šiaip įdomu pasidarė. :)

Parašė Styra· 2015-06-03, 09:08
#151

manau kad perkant D5 euro4 reiktu iskart numatyti tokius dalykus ir islaidas jiems:
1. DPF isprogramavimas ir isoperavimas - privaloma jei pagrinde bus vazinejama trumpais atstumais;
2. Kompensatoriu keitimas - daug sansu kad bus padiles ar gerokai sudile;
3. Purkstuku restauravimas - daug sansu kad prisireiks;
3. Oro sklendes - jei prisireiks - pas mane dar nekeistos, bet viena karta valytos, yra galimybe "pasalinti"
4. EGR - jei prisireiks - pas mane vina karta valytas, yra galimybe "pasalinti"

Kalbos sklinda kad su euro3 taip nera - gal kas galetu patvirtinti?

Kaip su varykliai po 2011, kur berods jau euro5 ?


Kaip suprantu - daugiau vazinejant mieste ir/ar trumpais atstumais - dyzelis yra blogai: uzsinesineja suodziais dpf/egr/sklendes/turba, dyla kompensatoriai del salto tepalo ir t.t. - o kaip sitie reikalai su bendzinu T5, T6 ar 3.2 ?

Redagavo Styra· 2015-06-03, 09:51

Parašė Rasa· 2015-06-07, 01:34
#152

Styra @ 2015-06-03, 10:08 rašė:
manau kad perkant D5 euro4 reiktu iskart numatyti tokius dalykus ir islaidas jiems:
1. DPF isprogramavimas ir isoperavimas - privaloma jei pagrinde bus vazinejama trumpais atstumais;
2. Kompensatoriu keitimas - daug sansu kad bus padiles ar gerokai sudile;
3. Purkstuku restauravimas - daug sansu kad prisireiks;
3. Oro sklendes - jei prisireiks - pas mane dar nekeistos, bet viena karta valytos, yra galimybe "pasalinti"
4. EGR - jei prisireiks - pas mane vina karta valytas, yra galimybe "pasalinti"


Kiek visa tai galėtų kainuoti? visiškai šiuose dalykuose nieko nekertu.

Planuoju pirkti euro 4 ir važinėti tiek trumpais, tiek tolimais atstumais, bet vis neramina tos galimos problemos su tais euro 4, net neįsivaizduoju ar verta rizikuoti perkant apskritai.

Ir išvis, ar euro 4 turi nors vieną privalumą prieš euro 3, nes atrodo, kad visokeriopai prastesnis.

Parašė Tiesiog_D· 2015-06-07, 02:44
#153

Rasa @ 2015-06-07, 01:34 rašė:
Styra @ 2015-06-03, 10:08 rašė:
manau kad perkant D5 euro4 reiktu iskart numatyti tokius dalykus ir islaidas jiems:
1. DPF isprogramavimas ir isoperavimas - privaloma jei pagrinde bus vazinejama trumpais atstumais;
2. Kompensatoriu keitimas - daug sansu kad bus padiles ar gerokai sudile;
3. Purkstuku restauravimas - daug sansu kad prisireiks;
3. Oro sklendes - jei prisireiks - pas mane dar nekeistos, bet viena karta valytos, yra galimybe "pasalinti"
4. EGR - jei prisireiks - pas mane vina karta valytas, yra galimybe "pasalinti"


Kiek visa tai galėtų kainuoti? visiškai šiuose dalykuose nieko nekertu.

Planuoju pirkti euro 4 ir važinėti tiek trumpais, tiek tolimais atstumais, bet vis neramina tos galimos problemos su tais euro 4, net neįsivaizduoju ar verta rizikuoti perkant apskritai.

Ir išvis, ar euro 4 turi nors vieną privalumą prieš euro 3, nes atrodo, kad visokeriopai prastesnis.


Privalumų nėra, sąlyginai su naujesne mašina važinėsi. Dar prie Styra sąrašo pridėsiu, kad garsiau dirba už euro3, kažkada Fino iš šimto metrų atpažino, kad atvažiavau su euro4. Reikia skaičiuoti ar tikrai apsimokės su dyzeliu važinėti. O dėl kainų reikia kreiptis į Vladą (aš pas jį viską dariau) arba į Fino

Parašė Tomas· 2015-06-07, 08:31
#154

Ir ekonomija pralaimi :)

Parašė Stulpas· 2015-06-07, 09:09
#155

Ekonomija dauk varikliu naujesniu pralaimi senesniems,
paprasciausiai realybe tokia,dauguma tdi jau nuvazinetil pimi D5 nuo 01m salyginai jai seni modeliai nu dar Facelift dar daro jei nori naujesnio modelio neturi kur detis ,ir ar tai butu vw ar mb,visi su savo problemom

Parašė Fino· 2015-06-07, 10:15
#156

Nu Vw ir MB ir BMW irgi nepyragai, gal geresni bet tikrai na MB arba 2.O, reikia tiesiog pasirinkti is gamintojo gamos ta varikli, kuris is visu geresnis, VW ta turi, bmw turi, saab turi o vat MB ir VOLVO - nu nepavyko....

Bet Volvo turi kita labai gera pliusa - benzininiai varikliai (aisku, pirstais suskaiciot kokie) bet - jei pataikai i reikiama - auksto patikimumo agregatai kurie sluoja nosi bmw, mb, vw ir visiems kitiems gamintojams. Ir - kas svarbu - ne tiesioginio ipurskimo.

Kas neklausinetu tie kam idomu - eilini karta isvardinsiu, nuo 2006m kas gero:
2.4T 191kw, 147kw
2.5T 162 kw, 169kw
3.2 175kw
3.0T 210kw ir galingesnis
--------------------
Nuo visu kitu stengiames begti, dar 2.4 puse velnio, bet tikrai nera super buper.

Redagavo Fino· 2015-06-07, 10:22

Parašė Styra· 2015-06-08, 11:00
#157

Fino @ 2015-06-07, 10:15 rašė:
Kas neklausinetu tie kam idomu - eilini karta isvardinsiu, nuo 2006m kas gero:
2.4T 191kw, 147kw
2.5T 162 kw, 169kw
3.2 175kw
3.0T 210kw ir galingesnis


Dekui uz gera informacija - l.pravers renkantis nauja auto :) (thanks)

Turbut ydomu ne tik man, bet ir daugumai - kurie is siu geru volva varykliu draugauja su duja?
Manau dauguma dyzelistu, ypatingai volvistu, jau atsikande naujesniu dyz varykliu ir jau galvoja apie bendzinini, na ir taupumo/ekalogijos/ekanomiskumo delei nori i auto deti duja.

Parašė Stulpas· 2015-06-08, 11:04
#158

Jus chebra biski irgi idealizuojat kad benzinine masina isvis negenda.

Parašė Fino· 2015-06-08, 11:09
#159

Genda, bet kokiu 10x kartu maziau

Geriau duju nedet, nes voztuvus reguliot reikes. Bet - visi daugmaz vienodai

Redagavo Fino· 2015-06-08, 11:09

Parašė sweedcar· 2015-06-08, 11:13
#160

o kuom pasireiskia kad jau laikas reguliuot voztuvus? vazineju ant duju tai patenkintas, trauka kaip ir ant benzo o sanaudos nu pas mane dabar ant 2,5T AT awd yra 16 litru duju benzo beveik neima vasara tik rytais apie minute ant benzo padirba. 16 litru tai psichologiskai spaudzia bet pavertus i eurus tai tas pats kas su dyzeliu.

Parašė STFU· 2015-06-08, 11:16
#161

O čia tikrai tema apie benzą ir dujas?

Parašė Stulpas· 2015-06-08, 11:19
#162

10 kartu nu nereikia jau lia lia :)

Parašė marcinorama· 2015-06-08, 11:21
#163

tai gi kas su dujom, tipo turetu vaziuoti nemokamai :D

Parašė sergunchix· 2015-06-08, 17:04
#164

Blitz @ 2015-04-28, 21:42 rašė:
Kas supranta rusiškai, apie variklį nuo 6.40
[youtube]oVRuWrX_DV0[/youtube]


toks jausmas, kad apie kitas masinas sneka =)
tik nusipirkes Volvo su D5 varykliu pamirsau, kam reikalingi autoservisai. Jau eina sesti metai, o buvo keisti tik dirzai, tepalai, filtarai ir vairo traukiu antgaliai. Pries tai buve VW, Opel ir Fiat markes automobiliai versdavo ten uzsukti vos ne karta per menesi, o Fiat'ui teko ir varykli keisti. Dar du draugai turi ir jau pakankamai ilgai vazineja su D5. Jokiu problemu ;)

Parašė Fino· 2015-06-08, 17:18
#165

Pala pala, bet pas tave senas D5 - ko bendro jis turi su naujuoju ?

Parašė Blitz· 2015-06-08, 17:29
#166

sergunchix, tai taip, apie skirtingas, o ką?

Parašė Stulpas· 2015-06-08, 18:00
#167

as isvis neuzsiciklinciau ant sito piemens video, kas jis toks meistras, inzinierius,serviso savininkas? kaip pats pasake diagnostikas,draugui tas nutiko draugui anas nutiko ,turbut mes kiekvienas rastume draugu kuriems sugedo ir labai patikimos masinos
paskaitykit komentarus rusu po siuo video, teisingai raso
paimkim bet kokia masina su uzkalusiu varikliu ar panasiai ir galime susukti toki pati filmuka kaip jis cia susuko
lempas vagia ,nu jas vagia ir pas touregus ir pas porche ir pas bmw ir pas audi ir t.t ir navigacijas vagia ,pas hondas airbagus vagia rastume apie visas masinas ka papasakot
varikliai tapati galime pripasakoti ir apie kitus variklius vw,audi ,bmw ir t.t
taip visi turi tu problemu pas vienus mazesnes pas kitus didesnes
paprasciausiai pries perkant masina reikia isivertint galimas islaidas ir viskas .

Redagavo Stulpas· 2015-06-08, 20:16

Parašė Blitz· 2015-06-08, 18:30
#168

Stulpai, tame filmuke ir yra pagrindinė mintis - žinok, kas gali nutikti ir įsivertink galimas išlaidas :)

Parašė Stulpas· 2015-06-08, 18:51
#169

Nu jo bet filmukas 16 minuciu kokia volvo bloga masina.

Parašė sania491· 2015-06-08, 18:56
#170

Stulpas @ 2015-06-08, 18:51 rašė:
Nu jo bet filmukas 16 minuciu kokia volvo bloga masina.
visas filmukas pagrystas "jedna pani povidziala"

Parašė Styra· 2015-06-08, 22:37
#171

o apie lada gal yra kokis filmkas ?

Parašė Tomas· 2015-06-08, 23:05
#172

Styra @ 2015-06-08, 22:37 rašė:
o apie lada gal yra kokis filmkas ?

[youtube]q18at_hhUsM[/youtube]

Parašė zlastimieras· 2015-06-08, 23:54
#173

Kas nematet autopilotas nagrinejo Volvo S80 II , video nuo 6:20 min.(y)

http://lnkgo.alfa...pilotas-82

Parašė Stulpas· 2015-06-09, 07:18
#174

zlastimieras @ 2015-06-08, 23:54 rašė:
Kas nematet autopilotas nagrinejo Volvo S80 II , video nuo 6:20 min.(y)

http://lnkgo.alfa...pilotas-82

autopilote isvis nieko uz rimta nereikia priimt ,man uzteko kaip jie sena s80 testavo ir pasake kad 2.4 benzininis variklis yra 6 cilindru,sneka bele sneket

Parašė zlastimieras· 2015-06-09, 08:33
#175

na nzn , bet apie volvo panasiai ir pasake , ka esu girdejas :)

apie sita video sneki S80 I ? neginu laidos kureju, neturiu jokio tam tikslo :) nuo 13:50min apie S80
https://www.youtu...EVPWmaZ4_8

Redagavo zlastimieras· 2015-06-09, 08:34

Parašė audriusz25· 2015-07-09, 12:31
#176

Norejau pasiteirtauti salinant Isiurbimo kolektoriaus sklendes, ar poto negali kilti jokiu problemu? kas estate tai dares galite pasidalinti patirtimi, pas mane jau laikas jas mest lauk.

Parašė Alex787· 2015-07-09, 13:12
#177

Nieko nesalink,.Isplauk kolika, sudek naujas sklendes nauja traukute.Patikrink purkstukus sutepk varine pasta naujos saibos ir vel i trasa 100 000km.Neprasidek su visom nesamonem is patirties sakau:H Kai viska sudesi tegul adaptacija sklendziu padaro,.Na dabar viskas(laughting2)

Redagavo Alex787· 2015-07-09, 13:13

Parašė audriusz25· 2015-07-09, 13:22
#178

Alex787 @ 2015-07-09, 13:12 rašė:
Nieko nesalink,.Isplauk kolika, sudek naujas sklendes nauja traukute.Patikrink purkstukus sutepk varine pasta naujos saibos ir vel i trasa 100 000km.Neprasidek su visom nesamonem is patirties sakau:H Kai viska sudesi tegul adaptacija sklendziu padaro,.Na dabar viskas(laughting2)

ir kokia gi patirtis pas tave?:D buvai ismetes sklendes? ir teko deti naujas atgal?

Parašė Alex787· 2015-07-09, 13:38
#179

audriusz25 @ 2015-07-09, 13:22 rašė:
Alex787 @ 2015-07-09, 13:12 rašė:
Nieko nesalink,.Isplauk kolika, sudek naujas sklendes nauja traukute.Patikrink purkstukus sutepk varine pasta naujos saibos ir vel i trasa 100 000km.Neprasidek su visom nesamonem is patirties sakau:H Kai viska sudesi tegul adaptacija sklendziu padaro,.Na dabar viskas(laughting2)

ir kokia gi patirtis pas tave?:D buvai ismetes sklendes? ir teko deti naujas atgal?

Teko teko ir ismest ir idet,.Man po kaip tu darysi.Tu parasiai patarimu tau nuosirdziai atrasyta.

Parašė audriusz25· 2015-07-09, 13:42
#180

Alex787 @ 2015-07-09, 13:38 rašė:
audriusz25 @ 2015-07-09, 13:22 rašė:
Alex787 @ 2015-07-09, 13:12 rašė:
Nieko nesalink,.Isplauk kolika, sudek naujas sklendes nauja traukute.Patikrink purkstukus sutepk varine pasta naujos saibos ir vel i trasa 100 000km.Neprasidek su visom nesamonem is patirties sakau:H Kai viska sudesi tegul adaptacija sklendziu padaro,.Na dabar viskas(laughting2)

ir kokia gi patirtis pas tave?:D buvai ismetes sklendes? ir teko deti naujas atgal?

Teko teko ir ismest ir idet,.Man po kaip tu darysi.Tu parasiai patarimu tau nuosirdziai atrasyta.

Dekui

Parašė Angelinio· 2015-07-09, 13:44
#181

koks pas mane variklis? xc60 2010 129 kw, ant bagazines raso 2.4Drive ant variklio D5 (doh1)

Redagavo Angelinio· 2015-07-09, 13:45

Parašė Shake· 2015-07-09, 15:06
#182

Wikipedijoje parasyk xc60 ir ismes visu varikliu info :)
As isemes sklendes ir filtrus :)
Jokiu bedu :)
Visoms taip darysiu (y)

Parašė Fino· 2015-07-09, 17:16
#183

Nera sklendziu xc60

Parašė Tomas· 2015-07-09, 21:42
#184

Euro4 purkštukai remontuojasi?

Parašė Fino· 2015-07-09, 23:23
#185

jo

Parašė STFU· 2015-08-07, 15:31
#186

Esant šiltesniems orams D5 pasivažinėjus ir po to užgesinus variklį įsijungia variklio aušinimo ventiliatorius pilnu pajėgumu ir pučia tada belekiek laiko (~5 min), jei bepučiant vėl užvedi, ventiliatorius iškart išsijungia. Normali čia tokia veikimo schema? Neturėtų jis aušintis ir vėl užvedus?
Keistai jaučiuosi, grįžęs pastatau mašiną, o ta kaukia per visą kiemą, kaimynai šnairuoja :D Tuo tarpu važinėjant nejaučiu, kad ventiliatorius dažnai veiktų pilnu pajėgumu.

Redagavo STFU· 2015-08-07, 15:44

Parašė Zigas· 2015-08-07, 15:42
#187

Na aš kiek domėjaus, tai viskas čia normalu, kai ypač karšta. Pas tėvą S80 net nereikėdavo važiuot, jei ant saulės baisiai užkaitina, kažkiek laiko įsijungdavo atsiaušint, tai labai turbūt nekreipk dėmesio :)

Parašė STFU· 2015-08-07, 15:44
#188

Ne ne ne, šneku ne apie klimato kontrolę, kai salono ventiliatorius įsijungia, o apie variklio aušinimo ventiliatorių.

Parašė Zigas· 2015-08-07, 15:49
#189

Na mano S60 dabar karštom dienom irgi būna, kad užgesini ir dar kažkiek minučių užia baisiausiai :D

Parašė Fino· 2015-10-27, 08:44
#190

EDIT: Jau kalbeta kad Euro 5 varikliu gama yra geresne negu Euro4, taciau pastebetos naujos, nelabai geros tendencijos.
Euro 5 variklius sudaro D3, D4, D5, 2.4D (120, 129, 151, 158kw ir pan.) gama. Atsizvelgus i Euro4, jie yra supaprastinti, perdaryta ismetimo sistema, atsisakyta isiurbimo kolektoriaus sklendziu, nebera umines problemos su tepalu ryjimu, kolkas (2015m duomenim) nesam dare nei vieno kapitalinio, taciau:
151kw Biturbo varikliai turi didele paklausa deka silpnos apacios (variklio kaina 2015 metais ~3000 eur savartyne), problemos su blokais - keiciami varikliai.
Kelis kartus pasitaike israuti pagrindinio dirzo itempeju tvirtinimai bloke, deka to irgi keiciamas variklis (gali but kad tai tiesiog kazkas buvo nedasukta - kolkas pasitaike tik keli kartai, D4 ir D5 varikliai)
Dazneja problema su auksto slegio kuro siurbliais - atsizvelgus i euro 3/ 4 jie zymiai sudetingesnes konstrukcijos, ir ju silpnoji vieta - pradeda varyti metalines drozles i sistema (tas pats budinga 2.0D) - del prasto kuro, prastu medziagu, starterio sukimu sausai ir pan. Pasekmes - visos kuro sistemos keitimas - bakas, siurblys bake, kuro filtras, magistrale iki variklio, auksto slegio siurblys, slegio davikliai, reguliatoriai , purkstukai.
Vis gi, is visu Euro5 varikliu gamos, patvariausias yra D3 129kw

Redagavo Fino· 2015-10-27, 08:57

Parašė Blakis· 2015-11-24, 22:44
#191

D5244T14 motorui termostatas labai problematiškai keičiasi? Gal kas VIDA instrukciją idėtų? Galima ir ru.

Parašė Fino· 2015-11-25, 09:43
#192

Yra ka veikt...

Parašė Styra· 2015-11-25, 14:45
#193

O kaip su D5244T4 (na tas sklendinis + dpf'inis 136kw, kur nuo 2005 galo eina) termostatu - ziu lyg temp ne taip greitai kyla kaip kad anksciau - gal profilaktiskai termostata pasikeitus - kiek -/+€ kastuoja tokie reikalai

Parašė Mantas95· 2015-11-25, 14:56
#194

apie 80-90 eur Wahler, tik žiūriu kad deficitine prekė pas prekybininkus pasidare

Parašė Styra· 2015-11-25, 15:23
#195

Manau termostatas yra l.svarbu - ypatingai ziema ir dar ypatingiau tiems kas su dpf - nes tik uzkaitus ausinimo skysciui ir tepalui pradeda veikti regeneracija. Su pradarytu termostatu salta ziema gali ir visai neuzkaiti iki drabines temp...

Parašė Fino· 2015-11-25, 15:59
#196

Termostatas 20 eur :)

Parašė Explas· 2015-11-25, 16:09
#197

Styra @ 2015-11-25, 15:23 rašė:
Manau termostatas yra l.svarbu - ypatingai ziema ir dar ypatingiau tiems kas su dpf - nes tik uzkaitus ausinimo skysciui ir tepalui pradeda veikti regeneracija. Su pradarytu termostatu salta ziema gali ir visai neuzkaiti iki drabines temp...

Su XC60 be OBD taip ir neina paziureti temperaturos, tai daug kas to gali ir namatyti :)

Parašė Styra· 2015-11-25, 16:40
#198

Tai nebutinai i rodykle ir temperatura ziuret - yra paprastas budas:
PO nakties pavazinejus nedaug reik paziuret ar syla ausinimo radiatorius - jei radiatorius siltas esant saltam variklio - reikias termostatas neuzsidaro ir ji reikia keisti.

Parašė Blakis· 2015-11-27, 19:37
#199

Apšvieskit, prašau, D5244T14 motorui termostatas atskirai nesikeičia o tik su korpusu? Ar aš tokios detalės tiesiog nerandu?
http://www.volvop..._category= 7857&ukey_driveLine=11321

Parašė Mindaugs· 2015-11-28, 00:06
#200

Blakis @ 2015-11-27, 19:37 rašė:
Apšvieskit, prašau, D5244T14 motorui termostatas atskirai nesikeičia o tik su korpusu? Ar aš tokios detalės tiesiog nerandu?
http://www.volvop..._category= 7857&ukey_driveLine=11321

Vida rodo, tik: "Thermostat kit 31368373"

Parašė Blakis· 2015-11-28, 09:49
#201

Ačiū Mindaugai, jau supratau kad tai viena detalė padaryta pinigam paimt. Gal Fino savo kainą pasakytų?

https://adalens.m.../image.jpg

Parašė Fino· 2015-11-28, 11:16
#202

145 eur jei termostatas

Redagavo Fino· 2015-11-28, 11:16

Parašė Aidaz· 2016-02-12, 22:01
#203

Sveiki,

Dėl įdomumo pažiūrėjau keletą čipinimo tinklapių, pvz: http://www.galing...uning#1281
kituose teko matyti panašius rezultatus, kad visdėlto euro3 96kw čipuojant gaunasi prastesnis rezultatas nei čipuojant 120kw?

Parašė Fino· 2016-02-13, 03:32
#204

Ne.

Parašė vachtang· 2016-05-09, 13:22
#205

Fino @ 2012-01-24, 12:10 rašė:

Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos
- as patarciau Euro3 96kw[/b]


Kodėl patariamas 96kw Euro3? Su 120 yra problemų?

Gal kas gali pasakyti šių Euro 3 variklio kodus?

Parašė SigitasL· 2016-05-09, 13:47
#206

vachtang @ 2016-05-09, 13:22 rašė:
Fino @ 2012-01-24, 12:10 rašė:

Ka vis gi pasirinkti is 2.4/D5 gamos
- as patarciau Euro3 96kw[/b]


Kodėl patariamas 96kw Euro3? Su 120 yra problemų?

Gal kas gali pasakyti šių Euro 3 variklio kodus?

Tieisog deforsuotas programiskai. Maziau galios, maziau sukimo momento, maziau kencia visi mazgai, nes mazesnes apkrovos.

Parašė vachtang· 2016-05-09, 14:12
#207

SigitasL @ 2016-05-09, 15:47 rašė:
vachtang @ 2016-05-09, 13:22 rašė:
Kodėl patariamas 96kw Euro3? Su 120 yra problemų?

Gal kas gali pasakyti šių Euro 3 variklio kodus?

Tieisog deforsuotas programiskai. Maziau galios, maziau sukimo momento, maziau kencia visi mazgai, nes mazesnes apkrovos.


Ačiū, O kaip dabar aš galiu atskirti pagal variklio kodą arba WIN nuo naujo Euro4? Ar jeigu dangtis juodas vsio 100 proc kad Euro3

Parašė marcinorama· 2016-05-09, 14:14
#208

dangtis kitas pagal forma lyg ir spalva, Tai pagal vin tau ir sostenoj pasakys
euro 4 su 6 MT deze lyg eina jau.

Parašė antakalniai· 2016-05-09, 14:40
#209

Bent jau V50 - VIN kodo 8 simbolis nurodo Euro taršos klasę.

Parašė Tiesiog_D· 2016-05-09, 16:11
#210

marcinorama @ 2016-05-09, 14:14 rašė:
dangtis kitas pagal forma lyg ir spalva, Tai pagal vin tau ir sostenoj pasakys
euro 4 su 6 MT deze lyg eina jau.


Yra ir penkių bėgių MT eu4

Parašė Styra· 2016-05-10, 09:14
#211

Tiesiog_D @ 2016-05-09, 16:11 rašė:
Yra ir penkių bėgių MT eu4


Ar tai reiskia kad 6 ir 5 pavaru MT dezes tinka viena vietoj kitos? As balsuoju uz 5 pavaru, tos 6 labai uzknisa, ypac mieste pirmas toks trumpas...

Parašė Fino· 2016-05-10, 09:16
#212

Netinka, ir 6 begiu nepatvari, srotose nera,kaina 1000 eur +. Cia liecia tik AWD. 2wd viskas ok.

Parašė Stulpas· 2016-05-21, 08:18
#213

Pastebejimas
D5 euro 4 varikliai 136kw pvz xc90 v70II tepalo uzpylimas eina kaireje puseje
o s80II,v70 III ,xc70 III eina jau desineje puseje
Tai gaunasi varikliai kaip ir skirtingi?

Parašė Fino· 2016-05-21, 11:14
#214

Skiriasi galvos, xc90 300 - 400 eur,naujokebulo 1000 + eur,

Apacia tas pats sh.

Parašė DonceM· 2016-09-14, 09:52
#215

awdSveiki,

Renkuosi auto ir kažkaip akys krypsta į XC70 (nuo 2008 m). Pagal pasisakymus forumuose taip ir nelabai aišku ar yra koks nors dyzelinis modelis (AWD) vertas dėmesio? Kiek suprantu AWD visuose Volvo nuo berods 2006 metų "nieko gero". Einamiausi varikliai 136 kw ir 151 kw irgi problematiški. Fagal Fino pasisakymus vieninteliai modeliai verti demesio 129 kw 2wd su MT deže, bet neatitinka mano "keliamų reiklavimų". Tai ką vis dėlto patartumėte rinkis iš AWD modelių?

Parašė sweedcar· 2016-09-14, 10:16
#216

3.2 benz awd

Parašė DonceM· 2016-09-15, 13:50
#217

"Saliarkinio" AWD "normalaus" nebūna?

Parašė Fino· 2016-09-15, 14:13
#218

DonceM @ 2016-09-14, 09:52 rašė:
awdSveiki,

Renkuosi auto ir kažkaip akys krypsta į XC70 (nuo 2008 m). Pagal pasisakymus forumuose taip ir nelabai aišku ar yra koks nors dyzelinis modelis (AWD) vertas dėmesio? Kiek suprantu AWD visuose Volvo nuo berods 2006 metų "nieko gero". Einamiausi varikliai 136 kw ir 151 kw irgi problematiški. Fagal Fino pasisakymus vieninteliai modeliai verti demesio 129 kw 2wd su MT deže, bet neatitinka mano "keliamų reiklavimų". Tai ką vis dėlto patartumėte rinkis iš AWD modelių?


Niesakau kad 129kw geras variklis!!! Jis tiesiog maziau hemorojinis nei kiti, bet ir dideliais siurprizais.

Parašė DonceM· 2016-09-15, 14:21
#219

Fino: Tai ar yra koks normalus dyzelinis AWD modelis?
Ta prasme smulkus remontai viskas suprantama, tik kad nereiktu karta per metus ar du kapitalinio daryti :)

Parašė Stulpas· 2016-09-15, 15:09
#220

http://autoplius....44960.html

va T6 uzsidujini ir skrendi,ir kaina gera,idomu aisku stovis

Parašė Medeng· 2016-09-15, 21:36
#221

ir kokios sąnaudos tokios būtų su dujom ir benzu?

Parašė Murphy· 2016-09-15, 22:18
#222

Medeng @ 2016-09-15, 21:36 rašė:
ir kokios sąnaudos tokios būtų su dujom ir benzu?


Benzo ~12-13 litru misrus/ duju ~16-18. Jei imsi panasios galios dyzeli, tai su dujom lyginant vaziuosi pigiau.

Parašė Medeng· 2016-09-15, 22:58
#223

o 3.2 awd maždaug kokios sąnaudos? Jei užsidujinti pvz?

Parašė trucker· 2016-09-16, 08:54
#224

Medeng @ 2016-09-16, 00:58 rašė:
o 3.2 awd maždaug kokios sąnaudos? Jei užsidujinti pvz?


trasoj uzdujintas 3.2 vaziuojant apie 100km/h ims 10-11duju

Parašė Medeng· 2016-09-16, 13:06
#225

Tai labai šaunūs rezultatai tada 3.2 variklio,palyginus su kitais benzininiais (sąnaudom)

Parašė wilmis84· 2016-09-16, 13:33
#226

trucker @ 2016-09-16, 10:54 rašė:
Medeng @ 2016-09-16, 00:58 rašė:
o 3.2 awd maždaug kokios sąnaudos? Jei užsidujinti pvz?


trasoj uzdujintas 3.2 vaziuojant apie 100km/h ims 10-11duju

o 150-160?

Parašė sweedcar· 2016-09-16, 13:36
#227

13 bus

Parašė Tichania· 2016-09-16, 14:34
#228

Bet mieste pasiims savo :)

Parašė sweedcar· 2016-09-16, 14:42
#229

nu kokiu 18 duju, kai dyzelio 10 tas ant to isejna

Parašė Tichania· 2016-09-16, 14:45
#230

Nepamirstam benzo dar plius pora litru

Parašė sweedcar· 2016-09-16, 19:28
#231

nu ne pora litru tikrai. man dabar vasara ir litro ant simto km neisejna.

Parašė DonceM· 2016-09-19, 16:06
#232

Čia tema apie D5 ir 2.4D, taip kad nenukrypstam nuo temos :)

Fino "būk žmogus" pagelbėk su pasirinkimu, praplatinam paieškas: gali būti XC60, XC70 arba XC 90 modelis?

Parašė Fino· 2016-09-19, 17:28
#233

Lyg ne gyvulis esu. O ka as turiu pasakyt..2.5 T benzas mechanas.

Parašė Saras· 2016-09-19, 22:35
#234

Fino @ 2016-09-19, 17:28 rašė:
Lyg ne gyvulis esu. O ka as turiu pasakyt..2.5 T benzas mechanas.


Būtent! (y)

Parašė DonceM· 2016-09-20, 08:48
#235

Žinau, kad jau atsibodau :) Tikiuosi paskutinis klausimas:
2.0 D 120 kw (163AG) galimos trys varikliu modifikacijos: 2.0d AT 4WD, 2.0d AT ,ir 2.0d MT. Irgi š...? :)

Parašė sweedcar· 2016-09-20, 09:21
#236

nu ne sudas, toks pat kaip ir kiti automobiliai. Tiesiog nesiulo, nes nera dyzeliniu modifikaciju tokiu patikimu kaip tarkim seni geri tdi.

Parašė Styra· 2016-09-20, 09:49
#237

Taijgi geras tas volvo dyzelis - tik jei nuperki euro4 (t.y. nuo 2006 iki 2011), tai iskart sutvarkai dpf ir ramiai sau vazineji.
Juk cia i foruma verkai/dejuoja tik tie, kas problemu turi - o suskaiciuokit kiek vazinejanciu be problemu!?

Parašė wilmis84· 2016-09-20, 10:00
#238

Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.

Parašė SigitasL· 2016-09-20, 10:34
#239

wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.
Pagrindine, ir super brangi problema yra smagratis.

Parašė Tiesiog_D· 2016-09-20, 11:00
#240

DonceM @ 2016-09-20, 08:48 rašė:
Žinau, kad jau atsibodau :) Tikiuosi paskutinis klausimas:
2.0 D 120 kw (163AG) galimos trys varikliu modifikacijos: 2.0d AT 4WD, 2.0d AT ,ir 2.0d MT. Irgi š...? :)

Yra tema ir apie tuos variklius.
SigitasL @ 2016-09-20, 10:34 rašė:
wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.
Pagrindine, ir super brangi problema yra smagratis.

Nu kad super brangi tai nepasakyčiau. Susimoki iki 1k€ ir važiuoji apie 100kkm pamiršęs apie tai. Per tiek laiko turi 10 kartų pasikeisti tepalus, kurie irgi panašiai kainuos, tik kadne per kartą reikės mokėti

Parašė DonceM· 2016-09-20, 11:25
#241

SigitasL @ 2016-09-20, 10:34 rašė:
wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.
Pagrindine, ir super brangi problema yra smagratis.


Sigitai ar teko kada gyvenime taisyti variklį (aišku ne golfuko antro, o PVZ.: Subaru Outback boxer dyzel tik variklio kaina nuo 3000 EUR)? O tu čia apie smagračius kalbi :) Prajuokinai savaitei kokiai :)

Parašė Irmantas855· 2016-09-20, 12:30
#242

Smagratis ne volvu, o visu neteisingai eksploatuojamu auto su dvimasiu smargaciu beda.

Parašė SigitasL· 2016-09-20, 12:33
#243

DonceM @ 2016-09-20, 11:25 rašė:
SigitasL @ 2016-09-20, 10:34 rašė:
wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.
Pagrindine, ir super brangi problema yra smagratis.


Sigitai ar teko kada gyvenime taisyti variklį (aišku ne golfuko antro, o PVZ.: Subaru Outback boxer dyzel tik variklio kaina nuo 3000 EUR)? O tu čia apie smagračius kalbi :) Prajuokinai savaitei kokiai :)

na tai varikli sudaro daug daliu.
O cia uz viena mazga tokia kaina.
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.

Parašė Irmantas855· 2016-09-20, 12:48
#244

Vaziavimas ant zemu apsuku aukstomis pavaromis. Nuolatinis gazas-dugnas.

Parašė Saras· 2016-09-21, 21:45
#245

SigitasL @ 2016-09-20, 12:33 rašė:
DonceM @ 2016-09-20, 11:25 rašė:
SigitasL @ 2016-09-20, 10:34 rašė:
wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.
Pagrindine, ir super brangi problema yra smagratis.


Sigitai ar teko kada gyvenime taisyti variklį (aišku ne golfuko antro, o PVZ.: Subaru Outback boxer dyzel tik variklio kaina nuo 3000 EUR)? O tu čia apie smagračius kalbi :) Prajuokinai savaitei kokiai :)

na tai varikli sudaro daug daliu.
O cia uz viena mazga tokia kaina.
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.


O kūrimas ir gesinimas numinta sankaba kažką turėtų padėti išvengti bėdų su varikliu? (confused2)

Parašė Masas· 2016-09-21, 22:38
#246

geriau negu ne

Parašė Mindaugs· 2016-09-22, 00:02
#247

wilmis84 @ 2016-09-20, 10:00 rašė:
Šiaip galėtų forume, įdumumo dėlei padaryti apklausą savininkų mašinų. tada paiškėtų statistika, kokie auto ir kokias problemas turi.

Dauguma žmonių forumą prisimena, tik kaip susiduria su kokia problema, tai statistika neaprėptu laimingai važiuojančių...
Irmantas855 @ 2016-09-20, 12:48 rašė:
Vaziavimas ant zemu apsuku aukstomis pavaromis.

Toks važiavimas, ne tik smagratį drasko, bet ir EGR'a, turbinos geometrija, DPF'a užšika... Gazas dugnas nėra taip blogai, žinoma ne 5 bėgiu nuo 80km/h, kaip pradžiai vos ne drebėdamas variklis pereina į didesnius sūkius...

Parašė Tiesiog_D· 2016-09-22, 00:18
#248

SigitasL @ 2016-09-20, 12:33 rašė:
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.

Mieste 2-3 bėgiu praktiškai važinėtis gaunasi

Parašė SigitasL· 2016-09-22, 08:08
#249

Tiesiog_D @ 2016-09-22, 00:18 rašė:
SigitasL @ 2016-09-20, 12:33 rašė:
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.

Mieste 2-3 bėgiu praktiškai važinėtis gaunasi

Manau 3-4 geriau siek tiek :D kur i kalniuka jungiu 3, kur tiesi vieta ramiai 4 riedi. Gaza max tik nuo 2k rpm spaudziu, bet smagratis vistiek pasibaige.

Parašė sweedcar· 2016-09-22, 08:21
#250

SigitasL @ 2016-09-22, 08:08 rašė:
Tiesiog_D @ 2016-09-22, 00:18 rašė:
SigitasL @ 2016-09-20, 12:33 rašė:
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.

Mieste 2-3 bėgiu praktiškai važinėtis gaunasi

Manau 3-4 geriau siek tiek :D kur i kalniuka jungiu 3, kur tiesi vieta ramiai 4 riedi. Gaza max tik nuo 2k rpm spaudziu, bet smagratis vistiek pasibaige.


tai gal jau buvo prie pabaigos. Kiek nesaugosi ta smagrati vistiek ansciau ar veliau jis pasibaigs.

Parašė Mindaugs· 2016-09-22, 08:41
#251

SigitasL @ 2016-09-22, 08:08 rašė:
Mieste 2-3 bėgiu praktiškai važinėtis gaunasi
Manau 3-4 geriau siek tiek :D kur i kalniuka jungiu 3, kur tiesi vieta ramiai 4 riedi. Gaza max tik nuo 2k rpm spaudziu, bet smagratis vistiek pasibaige.

Jei smagratis jau pavargęs, tai niekas nepadės, nebegrižtami procesai :) Kad suprast, kaip teisingai neapkraut jo geriausia butu su tuo pačiu varikliu, tik automatu pavažinėt, tiesiojoj prie 70km jungia 5, tik sunkiau 4, jei geriau spusteli nuo 70 mes ir į 3 :D, realiai dėžė su varikliu taip draugauja, kad variklis nesivargina, tik vos vos sunkiau žemesnį bėgį apsukas susikelia ir važiuoja, pradžiai atrodo nesamonė, ko jis čia tą bėgi žeminasi, juk ištrauktu nesunkiai ir nežemindamas... :D

Redagavo Mindaugs· 2016-09-22, 12:14

Parašė Irmantas855· 2016-09-22, 08:51
#252

Automatas tikrai saugo varikli, niekada neduos tokiu nesamoniu kaip 60 i kalna 5 saiba. Nors pvz bmw neskuba pavaros zeminti - variklis smarves turi tai net spustelejus vis tiek lauzia ant tos pacios i kalna. Uzknisa tokie poelgiai :D

Parašė Tiesiog_D· 2016-09-22, 10:44
#253

SigitasL @ 2016-09-22, 08:08 rašė:
Tiesiog_D @ 2016-09-22, 00:18 rašė:
SigitasL @ 2016-09-20, 12:33 rašė:
Taip kad visu masinu problema dvimasis smagratis, tai tiesa. O tas neteisingai eksploaduojamu tai cia kaip?
Mano volvai pvz nepadejo kurimas ir gesinimas su nuspausta sankaba.

Mieste 2-3 bėgiu praktiškai važinėtis gaunasi

Manau 3-4 geriau siek tiek :D kur i kalniuka jungiu 3, kur tiesi vieta ramiai 4 riedi. Gaza max tik nuo 2k rpm spaudziu, bet smagratis vistiek pasibaige.

Tai kad 50 trečiu bėgiu važiuojant nepilnai 2000 rpm ir dar tokiu atveju dugno nespaudžiu. Nuo laisvės pr. leidžiantis įjungiu 4 bėgį, daugiau nelabai kur jungiu

Parašė Fino· 2016-09-22, 10:53
#254

Irmantas855 @ 2016-09-22, 08:51 rašė:
Automatas tikrai saugo varikli, niekada neduos tokiu nesamoniu kaip 60 i kalna 5 saiba. Nors pvz bmw neskuba pavaros zeminti - variklis smarves turi tai net spustelejus vis tiek lauzia ant tos pacios i kalna. Uzknisa tokie poelgiai :D


(y)

Parašė DonceM· 2016-12-15, 15:04
#255

Ką manot apie D5 158 kw dyzelinį variklį? Betgi ir nuo šito bi turbo kuo tolia neatsisukus (confused2)?

Parašė Styra· 2016-12-15, 15:27
#256

Cia tas D5 kur euro5 eina nuo 2011?
Kiek pamenu - atsiliepimu apie ji nera, o jei nera atsiliepimu - tai ir niekas nieko bloge nezino.
Kiek teko girdet - yra dpf, del kurio daug vazinejant miesto rezimu, uzsidega lempute reikalaujanti dpf regeneracijos uzmiestyje.

Parašė DonceM· 2016-12-16, 08:28
#257

Taip tas kur nuo 2011 pradėjo eiti. Kaip suprantu jis "keite" 151 kW bi turbo kuris pagal atsiliepimus "ne kažką".
Informacijos mažai todėl ir klausiu.

Parašė Fino· 2016-12-16, 10:20
#258

151kw turi dar viena papildoma bonusa - jam trukineja blokai, itariama, kad del dar labiau kritiniu apkrovu arba kazkokiu temperaturiniu savybiu, didesnio turbo slegio (gal). D3 to nera, net D3 biturbo 120kw.

Visos kitos "dovaneles" tokios pat.

Redagavo Fino· 2016-12-16, 10:21

Parašė Styra· 2016-12-16, 10:45
#259

Ydomu - ar čia i LT atkeliauja brokuoti/probleminiai auto, ar tai galioja ir visiems kitiems?

Tai ką - paslaugos/remontai brangsta, reiškias neapsimoka vairuoti negarantinių arba nepatikimu auto.

Parašė Fino· 2016-12-16, 10:55
#260

Prie ko cia LT?

Parašė Styra· 2016-12-16, 11:07
#261

LT - prie rytu europos, trecioji/atsilikeliu salis

Parašė CeskaL· 2016-12-16, 12:52
#262

Styra @ 2016-12-16, 11:07 rašė:
LT - prie rytu europos, trecioji/atsilikeliu salis

Sekmingai tos problemos iskyla ir pacioj Volvo tevynej-kas antra forumu tema nutraukti generatoriaus dirzai ir patraukti po paskirstymo dirzu (5 cilindru tiek dyzeliai tiek benzai daugiausiai 2008-2010), bloku trukimai jau prasideda pasireiksti ir naujausiuose VEA varikliuose, nors tai tesiasi dar nuo 1998m. 83 mm cylindro diametro 5 cyl. varikliu.

Parašė Fino· 2017-01-09, 13:34
#263

Ir vel....

https://www.faceb...5826525077

Redagavo Fino· 2017-01-09, 13:35

Parašė CeskaL· 2017-01-09, 16:08
#264

Viena is priezasciu - Sanden kondicioneriaus kompresoriaus guolio uzsikirtimas, bet jau pas musu, svedijoje, kas ismano masinose praso keiciant pagrindinius dirzus, pakeisti ir kondicionieriaus kompresoriaus guoli, nes jis neieina i jokio serviso programa, o paskemes katastrofiskos.

Parašė Fino· 2017-01-09, 18:22
#265

Ne 3 dirzu varomiems varikliams, bet jo - reciau ir jiems pasitaiko

Parašė Styra· 2017-01-10, 14:37
#266

CeskaL @ 2017-01-09, 16:08 rašė:
Viena is priezasciu - Sanden kondicioneriaus kompresoriaus guolio uzsikirtimas


Tai ka - i dirzo keitimo konplekta reikia itraukti ir kondicioneriaus kompresoriaus guolio keitima - tik tada bus galima ramiai vaazinet po dirzo keitimo?
Ydomu - kai sostena keicia dirzus - ar keicia ir kondiskes kopresoriaus guoli? Sostenos dirzo keitimo kaina kiek pamenu buvo ~580€

Parašė Stulpas· 2017-01-10, 15:08
#267

O sostena dirzam duoda garantija?

gal tada geriau pas juos keistis brangiai?

Parašė andzeja· 2017-01-10, 15:16
#268

CeskaL @ 2017-01-09, 16:08 rašė:
Viena is priezasciu - Sanden kondicioneriaus kompresoriaus guolio uzsikirtimas, bet jau pas musu, svedijoje, kas ismano masinose praso keiciant pagrindinius dirzus, pakeisti ir kondicionieriaus kompresoriaus guoli, nes jis neieina i jokio serviso programa, o paskemes katastrofiskos.

Tai kad tas guolis prieš užsikirsdamas pradeda leisti garsus ir važinėti ignoruojant šiuos garsus nelabai protinga. Arba jau pradėjo gaminti prastus guolius, kurie miršta momentaliai? Pinigų švaistymas pas jus Švedijoje vyksta, mano galva... Aš volvoje keičiau kondicionieriaus kompresoriaus vieną iš guolių prie 300 tūkst. km, pradėjo ūžti.

Parašė CeskaL· 2017-01-10, 16:05
#269

Styra @ 2017-01-10, 14:37 rašė:
CeskaL @ 2017-01-09, 16:08 rašė:
Viena is priezasciu - Sanden kondicioneriaus kompresoriaus guolio uzsikirtimas


Tai ka - i dirzo keitimo konplekta reikia itraukti ir kondicioneriaus kompresoriaus guolio keitima - tik tada bus galima ramiai vaazinet po dirzo keitimo?
Ydomu - kai sostena keicia dirzus - ar keicia ir kondiskes kopresoriaus guoli? Sostenos dirzo keitimo kaina kiek pamenu buvo ~580€


Rekomenduotina, tai juk rasiau, kad nera ju serviso programoj jokios ridos ar laiko limito kondicionieriaus guoliui.

Parašė CeskaL· 2017-01-10, 16:10
#270

andzeja @ 2017-01-10, 15:16 rašė:
[quote]CeskaL @ 2017-01-09, 16:08 rašė:
Viena is priezasciu - Sanden kondicioneriaus kompresoriaus guolio uzsikirtimas, bet jau pas musu, svedijoje, kas ismano masinose praso keiciant pagrindinius dirzus, pakeisti ir kondicionieriaus kompresoriaus guoli, nes jis neieina i jokio serviso programa, o paskemes katastrofiskos.

Tai kad tas guolis prieš užsikirsdamas pradeda leisti garsus ir važinėti ignoruojant šiuos garsus nelabai protinga. Arba jau pradėjo gaminti prastus guolius, kurie miršta momentaliai? Pinigų švaistymas pas jus Švedijoje vyksta, mano galva... Aš volvoje keičiau kondicionieriaus kompresoriaus vieną iš guolių prie 300 tūkst. km, pradėjo ūžti.

Deja, bet pas daugeli jis pareina staiga, ir dazniausiai isgirstama tik tada, kai jau pjauna dirza, o tai, kad zmones masto cia kitaip tai faktas kaip ir lietuvoje.

Redagavo CeskaL· 2017-01-10, 16:11

Parašė Noxwell· 2017-01-12, 09:45
#271

Nenoreciau tersti sios temos, kadangi cia teikiama informacija apie D5 ir 2.4D varyklius, bet uzmaciau, kad kalbate apie generatoriaus dirzus. Pries dvi savaites skylo mazas gabaliukas generatoriaus dirzo ir kaip tycia, tas gabaliukas palindo po pagrindiniu dirzu..isrove itempeja ir dirzas persosko per 4 dantis. Reziume, varyklio keitimas. Neuzilgo turesiu laisvo laiko..tai pabandysiu isardyti varykli ir parodyti pasekmes. Netaupykite ir keiskite su pagrindiniu dirzu generatoriaus dirza ir visus guolius su itempeju.

Parašė Stulpas· 2017-01-12, 15:03
#272

Man nesuprantama kaip ten papuola siuksles jei pagrindinis dirzas turi apsauga?

Parašė PauliusD· 2017-01-12, 18:55
#273

Stulpas @ 2017-01-12, 15:03 rašė:
Man nesuprantama kaip ten papuola siuksles jei pagrindinis dirzas turi apsauga?


Yra tarpas tarp alkuninio veleno ir apsaugos, nuo generatoriaus dirzo skyvo ant alukunini veleno nukrenta ant skyvo, kuris suka pagr dirza

Parašė Fino· 2017-01-12, 19:54
#274

Svarbausia, kad "update" dangtelio buvo 3 mot., bet po to jo kazkodel atsisake.

Parašė Noxwell· 2017-01-13, 08:50
#275

PauliusD @ 2017-01-12, 18:55 rašė:
Stulpas @ 2017-01-12, 15:03 rašė:
Man nesuprantama kaip ten papuola siuksles jei pagrindinis dirzas turi apsauga?


Yra tarpas tarp alkuninio veleno ir apsaugos, nuo generatoriaus dirzo skyvo ant alukunini veleno nukrenta ant skyvo, kuris suka pagr dirza


Tikrai taip! Paziurekite skelbiu arba autopliuse stovi pardavime tokie 3 varikliai su plysusi generatoriaus dirzu kuris palindo po pagrindiniu dirzu, tokiu varykliu kaina 150-180 Eur.

Parašė Styra· 2017-01-13, 09:30
#276

Fino @ 2017-01-12, 19:54 rašė:
Svarbausia, kad "update" dangtelio buvo 3 mot., bet po to jo kazkodel atsisake.


Tai gal sitoj vietoje eina kazka patiuninti - uzdet dangteli is sroto, ar koki sukonstruoti?

Parašė DonceM· 2017-01-16, 17:06
#277

Gal kam teko susidurti su Euro 5 D4 2.0 120 kW AT FWD (2009 - 2013 laidos) varikliu?
Domina dažniausios bėdos, gedimai ir kita informacija?

Parašė Fino· 2017-01-16, 17:24
#278

Viskas surasyta D3 = D4

Parašė Irmantas855· 2017-02-01, 10:57
#279

Cia gal nelabai i tema, bet labai geras video (linkejimai zemu apsuku "zulintojams"):
[youtube]L-yOldrHeS8[/youtube]

Parašė Styra· 2017-02-01, 14:59
#280

Yra senas posakis - auto apsukas reikia visuomet laikyti nuo 1/3 iki 2/3 redline ir tada viskas bus OK

Parašė danisei· 2017-02-01, 15:07
#281

tai ką? viskas? baigėsi mano bandymai optimizuoti kuro sąnaudas, kad išsilaikyčiau bent jau 9l/100km???:)

Parašė Styra· 2017-02-01, 16:39
#282

o kur cia kuras nesitaupo?
pvz pas mane snd bendros sanaudos yra 7.99, o skaiciuonat po dpf sutvarkymo 7.69, pries dpf sutvarkyma buvo ~9.1.
Ziu - min kas buvo po dpf sutvarkymo - tai nukrite iki 7.47 - cia pries 1.5 metu, dabar neramu kodel pamazu kyla - ajajaaaiii !!!

Parašė Pasimatymas· 2017-02-01, 16:41
#283

Ką padarei DPFui ?

Styra @ 2017-02-01, 16:39 rašė:
o kur cia kuras nesitaupo?
pvz pas mane snd bendros sanaudos yra 7.99, o skaiciuonat po dpf sutvarkymo 7.69, pries dpf sutvarkyma buvo ~9.1.
Ziu - min kas buvo po dpf sutvarkymo - tai nukrite iki 7.47 - cia pries 1.5 metu, dabar neramu kodel pamazu kyla - ajajaaaiii !!!

Parašė Styra· 2017-02-02, 00:12
#284

Is euro4 i euro3

Parašė Pasimatymas· 2017-02-02, 08:59
#285

aš tikiu, kad ne į euro5 :) o konkrečiau?

Styra @ 2017-02-02, 00:12 rašė:
Is euro4 i euro3

Parašė Fino· 2017-02-02, 09:31
#286

Gavome nuoroda i papildomos apsaugos integravima i D5. Deje, tik iki 2012 m , nuo 2012 netinka :(

http://clubvolvo....p?t=120715

Parašė Styra· 2017-02-02, 11:09
#287

Ydomu - ar lengvai uzsideda ir kada jau bus galima gaut dali beisumontuot ir kiek tai kainuos?

Nuo 2012 jau euro5 - gal tom nereikia, nes pvz kiti variklio mazgai uzsibaigia igi dirzo trukimo

del euro4->euro3 - tai dpf isoperuot ir isprogramuot regeneracijos funkcija - na padaryt auto ekalogisku - mazesnes kuro sanaudos + aplinka netersiame dpf regeneracijos produktais

Parašė Noxwell· 2017-02-02, 11:16
#288

Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Parašė Pasimatymas· 2017-02-02, 13:05
#289

kur darei šitą DPF operaciją? Ar viskas ok - nieko nepridirbo?

Styra @ 2017-02-02, 11:09 rašė:
del euro4->euro3 - tai dpf isoperuot ir isprogramuot regeneracijos funkcija - na padaryt auto ekalogisku - mazesnes kuro sanaudos + aplinka netersiame dpf regeneracijos produktais

Parašė Styra· 2017-02-02, 13:23
#290

viskas OK, senai buvo - nepamenu tiksliai, forume info yra - ne tik mano, bet ir kitu

Parašė ricaxc70· 2017-02-02, 14:03
#291

Noxwell @ 2017-02-02, 11:16 rašė:
Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Jeigu nieko nepasikeis, po 3jų savaičių turėsiu šitą apsaugą, jei kas moka braižyti iš „natūros“ galėsiu paskolinti.(happy)

Parašė ricaxc70· 2017-02-02, 14:08
#292

Pasimatymas @ 2017-02-02, 13:05 rašė:
kur darei šitą DPF operaciją? Ar viskas ok - nieko nepridirbo?

Styra @ 2017-02-02, 11:09 rašė:
del euro4->euro3 - tai dpf isoperuot ir isprogramuot regeneracijos funkcija - na padaryt auto ekalogisku - mazesnes kuro sanaudos + aplinka netersiame dpf regeneracijos produktais

Aš dariau OlMark servise, viskas ok, jokių problemų po to.
p.s. dėl išsamesnės info į Fino kreipkis (y)

Parašė Pasimatymas· 2017-02-02, 16:05
#293

OlMark jaučiu pragręžė. Šitą variantą žinau. Labiau domina atsiliepimai, kur visai pašalina ir kompą perprogramuoja.

Manau visiems naudingiau būtų, jei tokius atsiliepimus viešai skelbtume. Private message taip ir lieka paslaptim.

ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:08 rašė:
Pasimatymas @ 2017-02-02, 13:05 rašė:
kur darei šitą DPF operaciją? Ar viskas ok - nieko nepridirbo?

Styra @ 2017-02-02, 11:09 rašė:
del euro4->euro3 - tai dpf isoperuot ir isprogramuot regeneracijos funkcija - na padaryt auto ekalogisku - mazesnes kuro sanaudos + aplinka netersiame dpf regeneracijos produktais

Aš dariau OlMark servise, viskas ok, jokių problemų po to.
p.s. dėl išsamesnės info į Fino kreipkis (y)

Redagavo Pasimatymas· 2017-02-02, 16:07

Parašė ricaxc70· 2017-02-02, 16:18
#294

Pasimatymas @ 2017-02-02, 16:05 rašė:
OlMark jaučiu pragręžė. Šitą variantą žinau. Labiau domina atsiliepimai, kur visai pašalina ir kompą perprogramuoja.

Manau visiems naudingiau būtų, jei tokius atsiliepimus viešai skelbtume. Private message taip ir lieka paslaptim.

ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:08 rašė:
Pasimatymas @ 2017-02-02, 13:05 rašė:
kur darei šitą DPF operaciją? Ar viskas ok - nieko nepridirbo?

Styra @ 2017-02-02, 11:09 rašė:
del euro4->euro3 - tai dpf isoperuot ir isprogramuot regeneracijos funkcija - na padaryt auto ekalogisku - mazesnes kuro sanaudos + aplinka netersiame dpf regeneracijos produktais

Aš dariau OlMark servise, viskas ok, jokių problemų po to.
p.s. dėl išsamesnės info į Fino kreipkis (y)


Klysti (dont), pilnai pašalino su perprogramavimu, čiptuningu....
Dar ir tą DPFo medžiagą pardaviau į katalizatorių supirkimą :D

Parašė ricaxc70· 2017-02-02, 16:25
#295

....o atsilėpimai tikrai labai geri – vienas dalykas sumažėjo kuro sąnaudos, kitas, mašina žymiai smagiau važioja, na ir varikliui lengviau...

Parašė Tiesiog_D· 2017-02-02, 23:28
#296

Susisieki su Fino ir viską susitariate. Aš dariau, ryte nuvariau, vakare jau atsiėmiau ir dpf pridaviau plius sąnaudos sumažėjo, tai atsiperka labai greitai

Parašė Dommis· 2017-02-03, 11:33
#297

ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:03 rašė:
Noxwell @ 2017-02-02, 11:16 rašė:
Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Jeigu nieko nepasikeis, po 3jų savaičių turėsiu šitą apsaugą, jei kas moka braižyti iš „natūros“ galėsiu paskolinti.(happy)


Labai domina diržo apsauga. O jau pagaminta gal būtų galima užsakyti?

Parašė wilmis84· 2017-02-03, 12:32
#298

Euro3 D5 neaktuali ši apsauga, kaip suprantu?

Parašė Styra· 2017-02-03, 12:54
#299

O man ir aktualu - nesenai keite dirza, prasiau kad ir generatoriaus pakeistu - bet pasake kad neva jis geras ir nekeite - su mano tempais tai 3-4 metai sekanciam keitimui

Parašė Mindaugs· 2017-02-03, 22:20
#300

Fino @ 2017-02-02, 09:31 rašė:
Gavome nuoroda i papildomos apsaugos integravima i D5. Deje, tik iki 2012 m , nuo 2012 netinka :(

http://clubvolvo....p?t=120715

Čia tik E4 varikliams? E3 varikliams yra kažkas panašaus? :)

Parašė danisei· 2017-02-04, 10:27
#301

ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:03 rašė:
Noxwell @ 2017-02-02, 11:16 rašė:
Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Jeigu nieko nepasikeis, po 3jų savaičių turėsiu šitą apsaugą, jei kas moka braižyti iš „natūros“ galėsiu paskolinti.(happy)


Iš rusų užsakinėjai? Kiek pinigų?

Parašė ricaxc70· 2017-02-04, 11:26
#302

danisei @ 2017-02-04, 10:27 rašė:
ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:03 rašė:
Noxwell @ 2017-02-02, 11:16 rašė:
Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Jeigu nieko nepasikeis, po 3jų savaičių turėsiu šitą apsaugą, jei kas moka braižyti iš „natūros“ galėsiu paskolinti.(happy)


Iš rusų užsakinėjai? Kiek pinigų?

Radau tame forume Latvi kuris 1 lisna turi, tai su juo susitariau uz 50 €
O siaip jo, is rusu reikia uzsakyneti 3000 rubliu (apie 49 €) plius siuntimas

Parašė Dommis· 2017-02-04, 20:10
#303

ricaxc70 @ 2017-02-04, 11:26 rašė:
danisei @ 2017-02-04, 10:27 rašė:
ricaxc70 @ 2017-02-02, 14:03 rašė:
Noxwell @ 2017-02-02, 11:16 rašė:
Labai geras dalykas! Reikia suarganizuoti. Turiu pasiūlymą, kam aktualu? Galėčiau į porą metalo apdirbimo ceshus nusiustiu užklausai, kiek tai kainuotų pagaminti iš juodo plieno ir nerūd.plieno kainos ksirtumas būtų minimalus. Tik reikėtų tikslaus brėžinio nors ir ranką braižyta.

Jeigu nieko nepasikeis, po 3jų savaičių turėsiu šitą apsaugą, jei kas moka braižyti iš „natūros“ galėsiu paskolinti.(happy)


Iš rusų užsakinėjai? Kiek pinigų?

Radau tame forume Latvi kuris 1 lisna turi, tai su juo susitariau uz 50 €
O siaip jo, is rusu reikia uzsakyneti 3000 rubliu (apie 49 €) plius siuntimas


O jeigu uzsakyti is RU kelis jau pagamintas apsaugas. Gal sutaupytumeme ant siuntimo.
Nes gaminti iš naturos yra pkankamai sudėtinga. Nebent rimti aukserankiai sugebėtų padaryti gerą kopiją. Ir jei būtų ne vienas užsakymas, gal užsiimtų padaryti?

Parašė Lapius· 2017-02-04, 22:42
#304

Nelabai suprantu, kokie čia D5 varikliai su trim diržais?
Pas mane 2007 m. 93 kW dyzelis, tai diržai tik du. Tokiam kaip mano varikliui minėtų bėdų dėl diržų gal nebūna?

Parašė PauliusD· 2017-02-04, 23:15
#305

Lapius @ 2017-02-04, 22:42 rašė:
Nelabai suprantu, kokie čia D5 varikliai su trim diržais?
Pas mane 2007 m. 93 kW dyzelis, tai diržai tik du. Tokiam kaip mano varikliui minėtų bėdų dėl diržų gal nebūna?

s80II, v70III, xc70III, xc60, v60, s60II euro 4 ir euro 5 2.4l, bei euro5 2.0l varikliai

Redagavo PauliusD· 2017-02-04, 23:17

Parašė Stulpas· 2017-02-06, 18:30
#306

PauliusD @ 2017-02-04, 23:15 rašė:
Lapius @ 2017-02-04, 22:42 rašė:
Nelabai suprantu, kokie čia D5 varikliai su trim diržais?
Pas mane 2007 m. 93 kW dyzelis, tai diržai tik du. Tokiam kaip mano varikliui minėtų bėdų dėl diržų gal nebūna?

s80II, v70III, xc70III, xc60, v60, s60II euro 4 ir euro 5 2.4l, bei euro5 2.0l varikliai

Tai pas ji gaunasi s60 su euro4 jei 93kw

Redagavo Stulpas· 2017-02-06, 18:30

Parašė Tiesiog_D· 2017-02-06, 19:56
#307

PauliusD @ 2017-02-04, 23:15 rašė:
Lapius @ 2017-02-04, 22:42 rašė:
Nelabai suprantu, kokie čia D5 varikliai su trim diržais?
Pas mane 2007 m. 93 kW dyzelis, tai diržai tik du. Tokiam kaip mano varikliui minėtų bėdų dėl diržų gal nebūna?

s80II, v70III, xc70III, xc60, v60, s60II euro 4 ir euro 5 2.4l, bei euro5 2.0l varikliai


Tai tipo euro4 v70II ir v70III skirtingi?

Parašė PauliusD· 2017-02-06, 20:22
#308

Tiesiog_D @ 2017-02-06, 19:56 rašė:
PauliusD @ 2017-02-04, 23:15 rašė:
Lapius @ 2017-02-04, 22:42 rašė:
Nelabai suprantu, kokie čia D5 varikliai su trim diržais?
Pas mane 2007 m. 93 kW dyzelis, tai diržai tik du. Tokiam kaip mano varikliui minėtų bėdų dėl diržų gal nebūna?

s80II, v70III, xc70III, xc60, v60, s60II euro 4 ir euro 5 2.4l, bei euro5 2.0l varikliai


Tai tipo euro4 v70II ir v70III skirtingi?


taip

Parašė Styra· 2017-02-07, 09:25
#309

ricaxc70 @ 2017-02-04, 11:26 rašė:
danisei @ 2017-02-04, 10:27 rašė:
Iš rusų užsakinėjai? Kiek pinigų?

Radau tame forume Latvi kuris 1 lisna turi, tai su juo susitariau uz 50 €
O siaip jo, is rusu reikia uzsakyneti 3000 rubliu (apie 49 €) plius siuntimas


O sitas tinka? http://www.skandi...a/1026830/

Parašė danisei· 2017-02-07, 10:34
#310

Styra @ 2017-02-07, 09:25 rašė:
O sitas tinka? http://www.skandi...a/1026830/


kiek suprantu, čia yra standartinė apsauga, kuri neapsaugo nuo minėtos problemos.

Parašė ricaxc70· 2017-02-07, 10:54
#311

danisei @ 2017-02-07, 10:34 rašė:
Styra @ 2017-02-07, 09:25 rašė:
O sitas tinka? http://www.skandi...a/1026830/


kiek suprantu, čia yra standartinė apsauga, kuri neapsaugo nuo minėtos problemos.


...ir dar atrodo tinka tiems modeliams kurie neturi šitos problemos (doh1)

Parašė CeskaL· 2017-02-07, 13:40
#312

Ziurekit i sia tema
http://www.volvof...p?t=246107

Parašė Styra· 2017-02-07, 15:22
#313

CeskaL @ 2017-02-07, 13:40 rašė:
Ziurekit i sia tema
http://www.volvof...p?t=246107


na - kas perskaitys ir cia surasys summary ?

Parašė Dommis· 2017-02-08, 10:46
#314

Styra @ 2017-02-07, 09:25 rašė:
ricaxc70 @ 2017-02-04, 11:26 rašė:
danisei @ 2017-02-04, 10:27 rašė:
Iš rusų užsakinėjai? Kiek pinigų?

Radau tame forume Latvi kuris 1 lisna turi, tai su juo susitariau uz 50 €
O siaip jo, is rusu reikia uzsakyneti 3000 rubliu (apie 49 €) plius siuntimas


O sitas tinka? http://www.skandi...a/1026830/


pagal aprasyma, kiek suprantu sitas netin ka reikalas. reik kitos. Cia seniems varikliams tiktais.

Parašė Dommis· 2017-02-08, 10:52
#315

CeskaL @ 2017-02-07, 13:40 rašė:
Ziurekit i sia tema
http://www.volvof...p?t=246107


na 55 karalienes pinigu ir detale tavo. Reiks smulkiau patyrineti is kur jie cia perka :)

Parašė danisei· 2017-02-08, 11:05
#316

Dommis @ 2017-02-08, 10:52 rašė:

na 55 karalienes pinigu ir detale tavo. Reiks smulkiau patyrineti is kur jie cia perka :)


temos gale buvo užstūmimas, kad tipo ši detalė nėra sertifikuota ir niekas nieko negarantuoja, tad pardavėjas nusprendė nebepardavinėti jos. bent jau anoje temoje šitaip išskaičiau.

Parašė ricaxc70· 2017-02-08, 11:49
#317

danisei @ 2017-02-08, 11:05 rašė:
Dommis @ 2017-02-08, 10:52 rašė:

na 55 karalienes pinigu ir detale tavo. Reiks smulkiau patyrineti is kur jie cia perka :)


temos gale buvo užstūmimas, kad tipo ši detalė nėra sertifikuota ir niekas nieko negarantuoja, tad pardavėjas nusprendė nebepardavinėti jos. bent jau anoje temoje šitaip išskaičiau.


..... nėra sertifikuota.... sąžiningi tie UK :D, bet rusas tai parduoda, tai kam ieškoti kitų, kaina panaši (net pigiau iš ruso). O dėl garantijos tai kiekvieno sprendimas – galima nieko nedaryti ir laukti likimo, o galima pastatyti apsauga ir žinoti kad vis dėl to šansas apsaugoti variklį yra. O jeigu yra problemų su bendravimu rusų forume, galėčiau patarpininkauti (esu užsiregistravęs ten), ir jeigu bus norinčių įsigyti užklausiu ar dar gamina ir kokios sąlygos siuntimo į LT.

Parašė danisei· 2017-02-08, 13:24
#318

ricaxc70 @ 2017-02-08, 11:49 rašė:
..... nėra sertifikuota.... sąžiningi tie UK :D, bet rusas tai parduoda, tai kam ieškoti kitų, kaina panaši (net pigiau iš ruso). O dėl garantijos tai kiekvieno sprendimas – galima nieko nedaryti ir laukti likimo, o galima pastatyti apsauga ir žinoti kad vis dėl to šansas apsaugoti variklį yra. O jeigu yra problemų su bendravimu rusų forume, galėčiau patarpininkauti (esu užsiregistravęs ten), ir jeigu bus norinčių įsigyti užklausiu ar dar gamina ir kokios sąlygos siuntimo į LT.


aš pritariu šiai minčiai. manau, kad jis pats iš to paties ruso pirko. dėl to ir kaina buvo tokia, nes reikėjo užsimesti dėl siuntimo paslaugos ir t. t.

domintų siuntimo sąlygos ir kaina.

Parašė ricaxc70· 2017-02-08, 14:06
#319

Parašiau užklausą, laukiu atsakymo....... iššūkis rašyti rusiškai kai nėra ant klaviatūros RU raidžių (rofl)

Parašė danisei· 2017-02-08, 14:09
#320

galima susiinstaliuoti fonetinę. pats naudoju ir labai super. pvz: http://winrus.com...

Parašė Arnas· 2017-02-08, 14:09
#321

<a href="http://translit.net/">прашау клавиатура</a>

p.s. O kodė href tagas neveikia? (confused2)

anyway, http://translit.net/ yra labai gera klaviatūra, maigai normalias raides, o gauni kirilica (y)

Redagavo Arnas· 2017-02-08, 14:11

Parašė ricaxc70· 2017-02-08, 14:19
#322

Arnas @ 2017-02-08, 14:09 rašė:
<a href="http://translit.net/">прашау клавиатура</a>

p.s. O kodė href tagas neveikia? (confused2)

anyway, http://translit.net/ yra labai gera klaviatūra, maigai normalias raides, o gauni kirilica (y)


Čia geras, nežinojau, ačiū!!! (y)

Parašė Dommis· 2017-02-08, 14:54
#323

ricaxc70 @ 2017-02-08, 14:06 rašė:
Parašiau užklausą, laukiu atsakymo....... iššūkis rašyti rusiškai kai nėra ant klaviatūros RU raidžių (rofl)


Laukiam atsakymo. :) mane domina šis reikalas, gal netgi du vnt.
Tik dar klausiams kyla ar muitinė neprisikabins ir panorės dar muito sumokėti?

Parašė danisei· 2017-02-08, 15:36
#324

Dommis @ 2017-02-08, 14:54 rašė:
Laukiam atsakymo. :) mane domina šis reikalas, gal netgi du vnt.
Tik dar klausiams kyla ar muitinė neprisikabins ir panorės dar muito sumokėti?


dėl muito abejoju, nebent PVM'ą. iš kitos pusės gali siųsti, kaip naudotą prekę, tuomet kažkaip ten palengvintos sąlygos gal?

Parašė Arnas· 2017-02-08, 15:58
#325

Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų neviršija 22 EUR daugumoje atvejų jokie importo mokesčiai nebus taikomi. Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 22 EUR, tačiau neviršija 150 EUR mokėti reikės 21 proc. (9 proc. knygoms) PVM nuo prekių vertės ir transporto išlaidų.
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 150 EUR, mokėti reikės PVM ir muitą priklausomai nuo prekių rūšies.

http://www.muitai...

Parašė ricaxc70· 2017-02-10, 20:44
#326

Gavau atsakymą iš RU dėl apsaugos:

"Привет.Посылка до Литвы стоит около тысячи рублей,вес до двух кг,если не ошибаюсь.Защиты готовые есть.Один комплект стоит 3 тыс.руб.Сейчас я в командировке.14 числа буду дома,уточню про посылку и сколько Защиток осталось в наличии и отпишусь.Если пользуетесь WhatsApp то м­ожно связаться по телефону.Мой номер +7 903 992 8412.Владимир.Кстати в Вильнюс дней десять назад один комплект высылал."

Aš šiandien naktį išvažiuoju, busiu tik 19 d. tai susisieksiu su Vladimiru, jeigu bus norinčių (apsauga apie 49€, siuntimas iki 2 kg apie 16€).

p.s. Vladimiro kontaktas yra, galit susisiekti :D
Kažkas Vilniuje jau turi (doh1)

Parašė Dommis· 2017-02-11, 21:15
#327

ricaxc70 @ 2017-02-10, 20:44 rašė:
Gavau atsakymą iš RU dėl apsaugos:

"Привет.Посылка до Литвы стоит около тысячи рублей,вес до двух кг,если не ошибаюсь.Защиты готовые есть.Один комплект стоит 3 тыс.руб.Сейчас я в командировке.14 числа буду дома,уточню про посылку и сколько Защиток осталось в наличии и отпишусь.Если пользуетесь WhatsApp то м­ожно связаться по телефону.Мой номер +7 903 992 8412.Владимир.Кстати в Вильнюс дней десять назад один комплект высылал."

Aš šiandien naktį išvažiuoju, busiu tik 19 d. tai susisieksiu su Vladimiru, jeigu bus norinčių (apsauga apie 49€, siuntimas iki 2 kg apie 16€).

p.s. Vladimiro kontaktas yra, galit susisiekti :D
Kažkas Vilniuje jau turi (doh1)


Gal būtų galima sutarti ir man kartu užsakyti? :)

Parašė Noxwell· 2017-02-12, 22:37
#328

Dommis @ 2017-02-11, 21:15 rašė:
ricaxc70 @ 2017-02-10, 20:44 rašė:
Gavau atsakymą iš RU dėl apsaugos:

"Привет.Посылка до Литвы стоит около тысячи рублей,вес до двух кг,если не ошибаюсь.Защиты готовые есть.Один комплект стоит 3 тыс.руб.Сейчас я в командировке.14 числа буду дома,уточню про посылку и сколько Защиток осталось в наличии и отпишусь.Если пользуетесь WhatsApp то м­ожно связаться по телефону.Мой номер +7 903 992 8412.Владимир.Кстати в Вильнюс дней десять назад один комплект высылал."

Aš šiandien naktį išvažiuoju, busiu tik 19 d. tai susisieksiu su Vladimiru, jeigu bus norinčių (apsauga apie 49€, siuntimas iki 2 kg apie 16€).

p.s. Vladimiro kontaktas yra, galit susisiekti :D
Kažkas Vilniuje jau turi (doh1)


Gal būtų galima sutarti ir man kartu užsakyti? :)


As irgi prisijungciau prie uzsakymo.

Parašė Donnatas· 2017-02-13, 08:32
#329

Dommis @ 2017-02-11, 21:15 rašė:
ricaxc70 @ 2017-02-10, 20:44 rašė:
Gavau atsakymą iš RU dėl apsaugos:

"Привет.Посылка до Литвы стоит около тысячи рублей,вес до двух кг,если не ошибаюсь.Защиты готовые есть.Один комплект стоит 3 тыс.руб.Сейчас я в командировке.14 числа буду дома,уточню про посылку и сколько Защиток осталось в наличии и отпишусь.Если пользуетесь WhatsApp то м­ожно связаться по телефону.Мой номер +7 903 992 8412.Владимир.Кстати в Вильнюс дней десять назад один комплект высылал."

Aš šiandien naktį išvažiuoju, busiu tik 19 d. tai susisieksiu su Vladimiru, jeigu bus norinčių (apsauga apie 49€, siuntimas iki 2 kg apie 16€).

p.s. Vladimiro kontaktas yra, galit susisiekti :D
Kažkas Vilniuje jau turi (doh1)


Gal būtų galima sutarti ir man kartu užsakyti? :)


Sveiki, aš taip pat užsakyčiau apsaugėlę.

Parašė danisei· 2017-02-13, 11:21
#330

Arnas @ 2017-02-08, 15:58 rašė:
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų neviršija 22 EUR daugumoje atvejų jokie importo mokesčiai nebus taikomi. Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 22 EUR, tačiau neviršija 150 EUR mokėti reikės 21 proc. (9 proc. knygoms) PVM nuo prekių vertės ir transporto išlaidų.
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 150 EUR, mokėti reikės PVM ir muitą priklausomai nuo prekių rūšies.

http://www.muitai...


kiek girdėjau, jau dabar transporto išlaidas irgi įskaičiuoja praktikoje.

Parašė Tiesiog_D· 2017-02-13, 11:50
#331

danisei @ 2017-02-13, 11:21 rašė:
Arnas @ 2017-02-08, 15:58 rašė:
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų neviršija 22 EUR daugumoje atvejų jokie importo mokesčiai nebus taikomi. Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 22 EUR, tačiau neviršija 150 EUR mokėti reikės 21 proc. (9 proc. knygoms) PVM nuo prekių vertės ir transporto išlaidų.
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 150 EUR, mokėti reikės PVM ir muitą priklausomai nuo prekių rūšies.

http://www.muitai...


kiek girdėjau, jau dabar transporto išlaidas irgi įskaičiuoja praktikoje.


Aš irgi tą patį girdėjau

Parašė Tiesiog_D· 2017-02-13, 11:51
#332

Tai euro4 v70II ta apsauga tinka/padeda?

Parašė Dommis· 2017-02-13, 11:51
#333

danisei @ 2017-02-13, 11:21 rašė:
Arnas @ 2017-02-08, 15:58 rašė:
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų neviršija 22 EUR daugumoje atvejų jokie importo mokesčiai nebus taikomi. Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 22 EUR, tačiau neviršija 150 EUR mokėti reikės 21 proc. (9 proc. knygoms) PVM nuo prekių vertės ir transporto išlaidų.
Jeigu prekių vertė be transporto išlaidų viršija 150 EUR, mokėti reikės PVM ir muitą priklausomai nuo prekių rūšies.

http://www.muitai...


kiek girdėjau, jau dabar transporto išlaidas irgi įskaičiuoja praktikoje.


Taip iskaiciuoji. taciau pardavejas gali deklaruoti mazesne prekes verte ir tada transportas i bendra suma neisiskaiciuoja.

Parašė Donnatas· 2017-02-27, 08:48
#334

Sveiki, ar dar planuojamas bendras apsaugu uzsakymas? Kazkaip nutilo viskas :)

Parašė Fino· 2017-02-27, 09:28
#335

Ne, neplanuojamas.

Parašė ricaxc70· 2017-02-27, 09:32
#336

Donnatas @ 2017-02-27, 08:48 rašė:
Sveiki, ar dar planuojamas bendras apsaugu uzsakymas? Kazkaip nutilo viskas :)


Sveiki, Vladimiras žadėjo man šiandien vakare pranešti ar yra laisvų (turėjo 2 vnt. rezervuotas iki šiandien).

p.s. pas mane jau pritvirtinta – atrodo neblogai ir tinkamoje vietoje (happy)

Parašė Fino· 2017-02-27, 09:33
#337

Foto galima?

Parašė Donnatas· 2017-02-27, 10:05
#338

ricaxc70 @ 2017-02-27, 09:32 rašė:
Donnatas @ 2017-02-27, 08:48 rašė:
Sveiki, ar dar planuojamas bendras apsaugu uzsakymas? Kazkaip nutilo viskas :)


Sveiki, Vladimiras žadėjo man šiandien vakare pranešti ar yra laisvų (turėjo 2 vnt. rezervuotas iki šiandien).

p.s. pas mane jau pritvirtinta – atrodo neblogai ir tinkamoje vietoje (happy)


OK, laukiu žinių. Norėčiau ir aš tą apsaugėlę užsidėti :)

Parašė Fino· 2017-02-27, 11:31
#339

C30 vienas gen dirzas eina gi

Parašė Fino· 2017-02-27, 11:31
#340

C30 vienas gen dirzas eina gi

Parašė Tiesiog_D· 2017-02-27, 11:52
#341

Tai eu4 v70ii reikalinga ta apsauga? Ir ar tinka?

Parašė Donnatas· 2017-02-27, 13:23
#342

Fino @ 2017-02-27, 11:31 rašė:
C30 vienas gen dirzas eina gi


Ačiū už įžvalgą. Aš kažkaip užfiksavau, kad šia problemą turi visi D5 EUR4 varikliai. Tai taip išeina, kad C30 su tokiu varikliu apsaugos nereikia?

Parašė ricaxc70· 2017-02-27, 13:35
#343

Tiesiog_D @ 2017-02-27, 11:52 rašė:
Tai eu4 v70ii reikalinga ta apsauga? Ir ar tinka?


Rašo, kad tinka varikliams: D5244T4, D5244T10, D5204T2, D5244T14, t.y. XC70, XC60, S60 iki 2012m. Apie V70 kažkodėl neparašyta, bet ar ten ne tokie pat varikliai stovi?
Mano pvz. D5244T4

Parašė Fino· 2017-02-27, 15:22
#344

Donnatas @ 2017-02-27, 13:23 rašė:
Fino @ 2017-02-27, 11:31 rašė:
C30 vienas gen dirzas eina gi


Ačiū už įžvalgą. Aš kažkaip užfiksavau, kad šia problemą turi visi D5 EUR4 varikliai. Tai taip išeina, kad C30 su tokiu varikliu apsaugos nereikia?


Reciau, bet pasitaiko

Parašė Murphy· 2017-02-27, 21:26
#345

Fino @ 2017-02-27, 09:33 rašė:
Foto galima?


Jo, antrinu Fino, nors man neaktualu, bet noreciau pamatyti. :)

Parašė ricaxc70· 2017-02-28, 08:12
#346

murphy021789 @ 2017-02-27, 21:26 rašė:
Fino @ 2017-02-27, 09:33 rašė:
Foto galima?


Jo, antrinu Fino, nors man neaktualu, bet noreciau pamatyti. :)


Visos foto yra šitame forume http://clubvolvo....p?t=120715 , mano nieko nesiskiria nuo šitų :)

Parašė danisei· 2017-02-28, 08:59
#347

ricaxc70 @ 2017-02-28, 08:12 rašė:
murphy021789 @ 2017-02-27, 21:26 rašė:
Fino @ 2017-02-27, 09:33 rašė:
Foto galima?


Jo, antrinu Fino, nors man neaktualu, bet noreciau pamatyti. :)


Visos foto yra šitame forume http://clubvolvo....p?t=120715 , mano nieko nesiskiria nuo šitų :)


gal jau turi atsakymą? domintų mane šis įtaisas :)

Redagavo danisei· 2017-02-28, 08:59

Parašė ricaxc70· 2017-02-28, 09:10
#348

[u] gal jau turi atsakymą? domintų mane šis įtaisas :)


Dar ne, tuoj paklausiu

Parašė ricaxc70· 2017-03-01, 15:30
#349

Sveiki, apsaugos (gen. diržo) bus pagamintos kovo pabaigoje, bet rezervuoti reikia jau dabar. Rašykit man į PM jei norite, kad aš užsakyčiau, arba bendraukit su gamintoju: http://clubvolvo....p?t=120715 . Primenu kad tinka D5244T4, D5244T10, D5204T2, D5244T14 varikliams iki 2012m.

Redagavo ricaxc70· 2017-03-01, 15:55

Parašė danisei· 2017-03-01, 15:51
#350

ricaxc70 @ 2017-03-01, 15:30 rašė:
Sveiki, apsaugos (gen. diržo) bus pagamintos kovo pabaigoje, bet rezervuoti reikia jau dabar. Rašykit man į PM jei norite, kad aš užsakyčiau, arba bendraukit su gamintoju: http://clubvolvo.... . Primenu kad tinka D5244T4, D5244T10, D5204T2, D5244T14 varikliams iki 2012m.


galvojau, kad turiu T14, o pasirodo, kad pas man 5244T16+, modelis skaitosi 2010 m. Spėju, kad turėtų tikti, bet gal kas nors suprantat skirtumus ir patarsit? Vladimiro užklausiau pats dėl tinkamumo, o užsakymą, gal ricaxc70, padėsi suorganizuoti? čia tam atvejui, jeigu tiks. parašysiu dar į PM, jeigu bus OK.

Parašė egis_klp· 2017-03-04, 21:03
#351

Sveiki,
Noriu atsinaujint savo auto. Dairausi xc60/70 nuo 2008 metu. Turetu buti dyzelis automatas. Gal patarsit koks variklis geresnis ir kokiu aplamai reiketu privengti? Nelabai randu tokios info. Dekoju is anksto.

Parašė Fino· 2017-03-05, 11:45
#352

Viskas nuodugniai aprasyte gijoj FAQ

Parašė egis_klp· 2017-03-05, 16:58
#353

Tikiu, kad aprasyta. Tik tam, kad isirinkti tokia info (deja nera strukturizuota) reiketu matyt praleisti laika forume ne diena ir ne dvi.., deja tie laiko neturiu.
Todel ir paklausiau paprasto klausimo cia, varikliu dalyje.
Kokio dyzelinio variklio (nuo 2008m.) privengti, t.y. daugiausia blogu atsiliepiu?

Parašė Stulpas· 2017-03-05, 17:08
#354

keisti tie zmones
viskas aprasyta pajami ir skaitai
nerasines zmones tos pacios informacijos po kelis kartus ,jie irgi laiko neturi.

Redagavo Stulpas· 2017-03-05, 17:09

Parašė ricaxc70· 2017-03-05, 17:11
#355

Ne tas žodis, keisti, (doh) užtenka 1-mą postą perskaityti ir viskas aišku

Parašė egis_klp· 2017-03-05, 17:15
#356

Paskaicius, aisku, kad geriausi senieji D5 varikliai (su tokiu dabar vazineju). O is nauju (nuo 2009m) visu vengti, iskrus Euro3 96kw. Apie biturbo, kol kas nebuvo apzvalgos..Zodziu paskaicius, persasi isvada, kad volvo nuo 2009m isvis geriau vengti..:)
Cia dar nekalbant apie automata.., ten kiek supratau irgi niekas nepasikeite i gera puse..

Redagavo egis_klp· 2017-03-05, 17:17

Parašė Styra· 2017-03-05, 18:13
#357

Na - viskas paprasta, kad nebutu problemu su d5, reikia:
1. Pirkti neuzmusta
2. Jei d5 euro4 - iskart tvarkyti dpf
3. Jei AT - istatyt ausintuva ir aisku pakaist dezes tepalus

Parašė DonceM· 2017-03-08, 10:23
#358

ricaxc70 @ 2017-03-05, 17:11 rašė:
Ne tas žodis, keisti, (doh) užtenka 1-mą postą perskaityti ir viskas aišku


ricaxc70 @ 2017-03-05, 17:11 rašė:
-----
VOLVO XC70 2.4 D5 136 aut. Summum 2008


Jo jo keisti tie žmonės, tik pats nuspirkai kaip matau neskaitęs :(

Parašė DonceM· 2017-03-08, 10:25
#359

Vovlo XC 90 AT, 2011 m.
2400 cm³, 199 AG (147kW)

Viskas su juo gerai kaip suprantu ar irgi begti kuo toliau?

Parašė ricaxc70· 2017-03-08, 10:35
#360

DonceM @ 2017-03-08, 10:23 rašė:

Jo jo keisti tie žmonės, tik pats nuspirkai kaip matau neskaitęs :(


Klysti (dont), skaitęs ir ne vieną kartą :), bet kaip rašė Styra „1. Pirkti neuzmusta
2. Jei d5 euro4 - iskart tvarkyti dpf...)

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 10:49
#361

Su tuo DPF šalinimu atsargiau, naujoji valdžia labai prieš taršą nusiteikusi. Yra ruošiami nauji TA pakeitimai. Dar gali būt taip, kad pradės matuoti ar išmetimas telpa į euro 4 normas. Ir nebepraeisi be DPF.

ricaxc70 @ 2017-03-08, 10:35 rašė:
DonceM @ 2017-03-08, 10:23 rašė:

Jo jo keisti tie žmonės, tik pats nuspirkai kaip matau neskaitęs :(


Klysti (dont), skaitęs ir ne vieną kartą :), bet kaip rašė Styra „1. Pirkti neuzmusta
2. Jei d5 euro4 - iskart tvarkyti dpf...)

Parašė Styra· 2017-03-08, 10:53
#362

Pasimatymas @ 2017-03-08, 10:49 rašė:
Su tuo DPF šalinimu atsargiau, naujoji valdžia labai prieš taršą nusiteikusi. Yra ruošiami nauji TA pakeitimai. Dar gali būt taip, kad pradės matuoti ar išmetimas telpa į euro 4 normas. Ir nebepraeisi be DPF.


Pasimatymas - gal išsamiau/konkrečiau galit - dabar vaizdas kad prisifantazavot nebūtų dalykų

Parašė andzeja· 2017-03-08, 10:56
#363

[quote
ar išmetimas telpa į euro 4 normas. Ir nebepraeisi be DPF.
[/quote]
Galima skaičiukais? Nes mano volvo euro3 praeidavo ir euro4 rėmus. O jei įsipiltum neste prodiesel, išimtum filtrą, prapustum gerai prieš TA, tai manau tilptų ir į euro5 rėmus.

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 11:02
#364

Kokių dalykų? Yra išmetimo standartai sugalvoti, euro3, euro4, euro5 ir t.t. Ir mašinų gamintojai verčiasi per galvas, kad tik tilptų į juos. Tam ir prigalvojo visokių filtrų. DPF sulaiko kažkokias kenksmingas dalis, kurios negali būti išmetamos nuo euro4.
Išpjauni DPF ir mašina atitinka jau tik euro3.



Styra @ 2017-03-08, 10:53 rašė:
Pasimatymas @ 2017-03-08, 10:49 rašė:
Su tuo DPF šalinimu atsargiau, naujoji valdžia labai prieš taršą nusiteikusi. Yra ruošiami nauji TA pakeitimai. Dar gali būt taip, kad pradės matuoti ar išmetimas telpa į euro 4 normas. Ir nebepraeisi be DPF.


Pasimatymas - gal išsamiau/konkrečiau galit - dabar vaizdas kad prisifantazavot nebūtų dalykų

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 11:05
#365

TA kol kas nematuoja pagal euro standartus, dėl to ir praeini. Jie žiūri tik dūmingumą ir viskas. Ir dūmingumo riba Lietuvoj nustatyta pagal mašinos pagaminimo metus, o ne standartą. Pvz iki 2008m gamybos visiems dūmingumo riba 3(kažkokių vienetų). Nuo 2008m gamybos riba jau 1.5. Nepriklausomai nuo to, kokią normą variklis turi atitikt, niekas netikrina kol kas to. Kai pradės tikrint - verksim visi :)

andzeja @ 2017-03-08, 10:56 rašė:
[quote
ar išmetimas telpa į euro 4 normas. Ir nebepraeisi be DPF.

Galima skaičiukais? Nes mano volvo euro3 praeidavo ir euro4 rėmus. O jei įsipiltum neste prodiesel, išimtum filtrą, prapustum gerai prieš TA, tai manau tilptų ir į euro5 rėmus. [/quote]

Redagavo Pasimatymas· 2017-03-08, 11:07

Parašė Styra· 2017-03-08, 14:58
#366

hmmm - kur netikrina ?
Man per kiekviena technikine duminguma tikrina ir ta daro gan senai, turbut jau virs 10 metu

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 15:30
#367

Aš kaip tik ir rašiau, kad tikrina tik dūmingumą :) Galima ir detaliau patikrinti, ne tik kiek "dūmų" išeina, bet ir sudėtį tų dūmų.

Tingiu detaliai negrinėti euro normas, bet ir wikipedia rašo elementus:
CO THC NMHC NOx HC+NOx PM PN
https://en.wikipe..._standards

Lieps Karbauskis TA tikrint pagal euro normas, nusipirks Tuvlita naują įrangą ir tikrins visą junginių abėcėlę, kas išeina iš duslintuvo. Tada ir bus aišku pas ką trūksta katalizatoriaus, pas ką nėra DPF. Čia blogiausiu atveju :)

Dabar tai toks ir tikrinimas, kai tą pačia dūmingumo normą taiko euro1 passat'ui 1987 gimimo ir tą pačia 2007metų volvai su euro4.


Styra @ 2017-03-08, 14:58 rašė:
hmmm - kur netikrina ?
Man per kiekviena technikine duminguma tikrina ir ta daro gan senai, turbut jau virs 10 metu

Parašė andzeja· 2017-03-08, 15:34
#368

Pasimatymas @ 2017-03-08, 15:30 rašė:
Tingiu detaliai negrinėti euro normas, bet ir wikipedia rašo elementus:
CO THC NMHC NOx HC+NOx PM PN
https://en.wikipe..._standards


Kiek tokia įranga kainuoja? Per kiek metų tokia įranga turėtų atsipirkti kokiame Šalčininkų TA garaže...

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 15:37
#369

Laikas parodys, kas bus :) gal ir nieko nebus, pasikeis valdžia, pasikeis ir požiūris, paliks taip kaip yra. Bet norint tikrai galima viską patikrint.

andzeja @ 2017-03-08, 15:34 rašė:
Pasimatymas @ 2017-03-08, 15:30 rašė:
Tingiu detaliai negrinėti euro normas, bet ir wikipedia rašo elementus:
CO THC NMHC NOx HC+NOx PM PN
https://en.wikipe..._standards


Kiek tokia įranga kainuoja? Per kiek metų tokia įranga turėtų atsipirkti kokiame Šalčininkų TA garaže...

Parašė Styra· 2017-03-08, 15:42
#370

Pasimatymas, ačiū kad išgazdinai - ok, dabar visi bijom ir laukiam susitikimo su Karbauskiu TA

Parašė Pasimatymas· 2017-03-08, 15:49
#371

Geriau jau teisinga realybė, nei gyvent pasakų pasaulyje :)
Aš savo DPF irgi išgręžiau, o pas tėvą dar yra. Vis dar dvejojam jau lupt lauk ar dar palaukt....


Styra @ 2017-03-08, 15:42 rašė:
Pasimatymas, ačiū kad išgazdinai - ok, dabar visi bijom ir laukiam susitikimo su Karbauskiu TA

Parašė diawollo· 2017-03-08, 16:14
#372

Nu tai kas mašinas priregistravo iki 2013 kovo 1. gali būt ramūs kaip belgai. Svarbu tik, kad duslintuvas būtų. Visus DPF, kataliazatorius galit labdarai atiduot. Jokiai TA jie neįdomūs ir nebus įdomūs. :)
Pas mus dar labai ilgą laiką nedarys niekas tų bezdalų analizės, nes elementariai lietuvos auto parkas yra per senas. 70 proc. žmonių be mašinų liktų ir visą valdžią su visais langais ir durym išneštų. Plius turtingajai europai yra aktuliau, kad pas mus būtų auto kapinynas ir visi jų kibirai čia kaip į šiukšlyną suvažiuotų ir toliau ten į rytus. Vokietis savo nuvažinėta vageną gali į laužyną už 300eurų priduot arba pasiūlyt lenkam, lietuviam ir t.t. už 3000e.
Čia tik "žaliasis" Karbauskių vaikas svaigta apie taršos mažinimą nors važinėja su 2.5tonų 5 litrų Escalade :D

Redagavo diawollo· 2017-03-08, 18:42

Parašė Masas· 2017-03-08, 18:36
#373

diawollo neblogai pasakyta

Parašė ricaxc70· 2017-03-15, 14:14
#374

Na va, gavau siuntą iš Rusijos su pagrindinio diržo apsaugomis (D5 varikliams http://clubvolvo....p?t=120715 ), siunta keliavo iš Barnaulo 13 dienų :) Kažkas abejodavo, ar nereikės muito mokesčio ir/ar PVM mokėti – jokių papildomų mokesčių mokėti nereikėjo. Jeigu kažką dar domina rašykit PM, neužilgo darysiu užsakymą.

Parašė Dommis· 2017-03-16, 10:03
#375

ricaxc70 @ 2017-03-15, 14:14 rašė:
Na va, gavau siuntą iš Rusijos su pagrindinio diržo apsaugomis (D5 varikliams http://clubvolvo....p?t=120715 ), siunta keliavo iš Barnaulo 13 dienų :) Kažkas abejodavo, ar nereikės muito mokesčio ir/ar PVM mokėti – jokių papildomų mokesčių mokėti nereikėjo. Jeigu kažką dar domina rašykit PM, neužilgo darysiu užsakymą.

Šaunu, kad atkeliavo :)

Parašė ricaxc70· 2017-03-16, 10:16
#376

Dommis @ 2017-03-16, 10:03 rašė:
Šaunu, kad atkeliavo :)


Jo, ...bet niekas iš užsakiusių neatsisakė, tai teks tau truputi pakentėti kol gausiu kitą partiją (smile)

Parašė Noxwell· 2017-03-16, 11:00
#377

ricaxc70 @ 2017-03-16, 10:16 rašė:
Dommis @ 2017-03-16, 10:03 rašė:
Šaunu, kad atkeliavo :)


Jo, ...bet niekas iš užsakiusių neatsisakė, tai teks tau truputi pakentėti kol gausiu kitą partiją (smile)


Vakar is Ryčardo gavau apsaugą, ačiū! Bandysim savaitgalį montuoti.

Parašė Tiesiog_D· 2017-03-16, 12:19
#378

ricaxc70 @ 2017-03-16, 10:16 rašė:
Dommis @ 2017-03-16, 10:03 rašė:
Šaunu, kad atkeliavo :)


Jo, ...bet niekas iš užsakiusių neatsisakė, tai teks tau truputi pakentėti kol gausiu kitą partiją (smile)


O kada planuojama kita partija? Aš irgi paimčiau sau

Parašė ricaxc70· 2017-03-16, 12:23
#379

Tiesiog_D @ 2017-03-16, 12:19 rašė:

O kada planuojama kita partija? Aš irgi paimčiau sau


Kovo pabaigoje žada pagaminti, bet reikia užsakyti iš anksto (Rusija didelė - užsakymų daug, žmogelis nespėja daryti, o daro kai turi laisvo nuo darbo laiko)

Parašė Fino· 2017-03-16, 17:06
#380

Jei butu pavyzdis, galesim istekinti

Parašė ricaxc70· 2017-03-16, 17:58
#381

Fino @ 2017-03-16, 17:06 rašė:
Jei butu pavyzdis, galesim istekinti


Deja paskutinį šian vakare pasiima, o mano jau ant mašinos stovi (doh1)

Parašė Vozbis· 2017-03-18, 22:56
#382

Gal yra atsiliepimų apie D4 variklį 140kw? Kiek išskaičiau dinamiški, ekonomiški varikliai. Kol kas didelių hemarojų nepasitaikė, nebent su EGR vožtuvais. Gal dar kas ką žino ar teko važiuoti?

Parašė Fino· 2017-03-19, 12:17
#383

Teko remontuot bloka ir galva, bent keliems jau

Parašė Vaidas30· 2017-04-13, 16:34
#384

Sveiki,

Na perskaičiau aš visą šią diskusiją, o visgi ieškau pirkti XC60 ir randu geros komplektacijos D5 151KW 4WD (mechanika) arba amerikona iš US 3.2 benzas (turint galvoje jog ateityje reikės dėti dujas).
Tik neseniai wikipedia perskaičiau jog D5 151KW yra 2 turbinų - nustebino mane šis dalykas.
Juk tik 2.4d varikliukas o net 151KW ..hm..

Galite trumpai patarti dėl 2.4d D5 151KW - ar čia jau kaip loterija gaunasi dėl eksploatacijos 50/50 ?
O gal geriau net negalvojus imti 3.2 benzina iš USA ?

Dėkui už info, nes žiauriai jos reikia..

Parašė Tichania· 2017-04-13, 19:10
#385

3.2 geresnis variantas

Parašė Vaidas30· 2017-04-13, 20:22
#386

Tichania @ 2017-04-13, 19:10 rašė:
3.2 geresnis variantas


nepykite jog klausiu, bet prašau paaiškinkite kodėl 3.2 (atmosferinis variklis jei neklystu) geresnis nei 3.0 turbo ?
įsibėgėjimas 0-100km/h greitesnis pas 3.0 su turbina, ten net KW skaičius didesnis man rodos..

Tuo pačiu gal kas žinote kaip susitvarko Volvo automatinė greičių dėžė su tokiais 3 litrų benzinais, nėra jinai problematiška ?
Vienas meistras mane kategoriškai atkalbinėja nuo 2.4d bei automatinės dėžės, įvardino kaip labai problematišką Volvo vietą, neva dažnai genda bei taisymas daug kainuoja..

Redagavo Vaidas30· 2017-04-13, 20:22

Parašė Stulpas· 2017-04-13, 20:34
#387

o kur tu klausei apie 3.0 turbo? tu rasinejai apie 3.2

siaip ziurint usa varianta reikia ziuret masinos bukle ir buvusi dauzima ,o paskui jau rinkis motora
visgi xc60 dauguma 3.2 is USA

Parašė Tichania· 2017-04-13, 20:43
#388

3.2 patikimesnis variklias, pigesne eksplotacija. aisku maziau galios -dinamikos.

Parašė Murphy· 2017-04-13, 22:06
#389

As gal but pasakysiu tik is savo varpines (pagal savo polinki), bet apsvarstyk ir dar toki varianta - ieskok turbo variklio. Siulau labai rimtai pasidomet apie t6, jeigu jie nera kazkuriose vietose labai "puliuojantys" - problematiski. Imk tik kuo galingesni, jis tau suteiks kur kas didesni vaziavimo malonuma, o kuro rys nedaugiau, aisku nekalbant apie vaziavima "dugnais". Apie 3.2 nesu girdejes geru atsiliepimu is dinamines puses, rekia daug, traukos truksta, o kura geria su dideliu apetitu. Tad normaliai vazinejant su T6 tikrai nedeginsi daugiau benzo, nei su 3.2! Apie technine siu varikliu dali nieko negaliu tau pasakyt, tik pametu minti.

Parašė Vaidas30· 2017-04-13, 22:47
#390

Dėkui už pamastymus kolegos.
Susidariau vaizda jog iš USA atvaryti benzinai nėra jau tokie blogi.

O kas gal plačiau apie D5 2.4D 151KW
Fino jau minėjo jog neturi daug info, o jos taip reikėtu..

Parašė Fino· 2017-04-14, 22:20
#391

Apie 151 pilna info

Parašė Pasimatymas· 2017-04-16, 23:33
#392

Fino @ 2017-04-14, 22:20 rašė:
Apie 151 pilna info


Tai gal pasidalink ta info? :) ne tik Vaidą domina tie naujesni, 151 dyzeliai. Forume informacijos kaip ir nėra, pagrindinės diskusijos tik apie senas mašinas.

Parašė Styra· 2017-04-17, 09:35
#393

Cia apie euro5 !? Taip - tikrtai idomu butu kas ir kaip ten

Parašė Fino· 2017-04-17, 13:54
#394

Yra, d5 varikliu temoje, pirmajme poste. Pats problematizkiausias is e5 motoru. Maziau probleminis d3,120, bet kad su viena turbo butu reikia ziuret

Parašė Styra· 2017-04-17, 16:04
#395

Ja, paklausai apie kitų dyz variklių konstrukcijas - tai kazkaip kesita, kad volva taip prasove su dpf regenracja, pvz kitur - stovi atskiras purkstukas pries dpf

Parašė Lederhoze· 2017-08-26, 11:47
#396

Sveiki, ar XC70 2006m, 136kw D5 motora butina issimti, kad bloko apacia nuimt ir alkuninio veleno rieboksli pakeist?

Parašė Fino· 2017-08-28, 09:25
#397

Ne, nereikia nieko ardyt, tik deze nuimt.

Parašė jarutis· 2017-08-31, 09:18
#398

ricaxc70 @ 2017-03-01, 15:30 rašė:
Sveiki, apsaugos (gen. diržo) bus pagamintos kovo pabaigoje, bet rezervuoti reikia jau dabar. Rašykit man į PM jei norite, kad aš užsakyčiau, arba bendraukit su gamintoju: http://clubvolvo....p?t=120715 . Primenu kad tinka D5244T4, D5244T10, D5204T2, D5244T14 varikliams iki 2012m.


o tai volvo 30731907 ne ta pati apsauga?

Parašė Fino· 2017-08-31, 12:39
#399

Visai ne ta

Parašė Styra· 2017-10-24, 10:53
#400

D5 136kW 2006 metu - uzgesta ir nesikuria, po kiek laiko vel uzsikuria ir viskas OK.
Kuro siurblys bake zirzia, bakas pilnas.

Diagnostika rodo kad purkstukai - prisegu info: http://azuolas.or...022-24.rtf

Kas gali buti? Kur veziuot tvarkyt, pageidautina Kaune, bet...?

Buvo daug vazineta trumpais atstumais - gal akumas issikroves - pakratuta, sekam kas toliau.

Parašė andzeja· 2017-10-24, 11:22
#401

Kaip variantas relių blokas esantis po kapotu.
Plačiau https://manovolvo...c252e36942

Edit, kitam užteko pravalyti kontaktus:
Nuvariau masina pas meistriuka, isrinko reliu bloka, supurske kontaktiniu tepalu, surinko ir paleido. Kainavo 10 Eur.. jau 1000 km prasukau - jokio trukciojimo.. o jau norejau masina parduot...

Redagavo andzeja· 2017-10-24, 11:25

Parašė Styra· 2017-10-25, 10:15
#402

Vakar vaziuot jau sunkiai sekes, kadangi klaida mete del purkstuku - tai auto davaziavo iki autura'os ir liko ten.
Jie nustate kad kalta purkstuku elektronika ir prasitryne laidai - kaip tai galejo nutikt neisivaizduoju, sutvarkius laidus kazkas visvien blogai itaria ecu - tikrins.
Gal pas ka kokiu minciu? Kokios kainos kompu?

Redagavo Styra· 2017-10-25, 10:16

Parašė es_ne· 2018-04-12, 21:54
#403

O trim dirzeliais motorai, visu dirzeliu resursas vienodas?

Redagavo es_ne· 2018-04-12, 21:55

Parašė Fino· 2018-04-13, 09:57
#404

Styra @ 2017-10-25, 10:15 rašė:
Vakar vaziuot jau sunkiai sekes, kadangi klaida mete del purkstuku - tai auto davaziavo iki autura'os ir liko ten.
Jie nustate kad kalta purkstuku elektronika ir prasitryne laidai - kaip tai galejo nutikt neisivaizduoju, sutvarkius laidus kazkas visvien blogai itaria ecu - tikrins.
Gal pas ka kokiu minciu? Kokios kainos kompu?


Jei sudeges, klonuot sena, manau i kelis simtus tilpsi. Buna ir tokiu bajeriu su sitais motorais.

Parašė Styra· 2018-04-14, 08:19
#405

Fino @ 2018-04-13, 09:57 rašė:
Jei sudeges, klonuot sena, manau i kelis simtus tilpsi. Buna ir tokiu bajeriu su sitais motorais.


Butent taip ir padare, paeme kita kompa - nuklonavo SW ir vaziuojam toliau.

Ytariu tie laidai, tiksliau ju izoliacija pagedoe ne be DPF itakos - tai ten regeneruojasi su 650degC, ir aplink kaista viska -laidams, o ypatingai ju izooiaciajai labai kenkia...

Parašė Arnoldas· 2018-08-30, 12:23
#406

HELP! Nelabai randu info apie naujuosius Volvo VAE variklius, konkrečiau apie D4 133kw arba 140kw. Verti dėmesio ar problematiški? Gal kas turit asmeninės patirites? Ačiū už bet kokią info :)

Parašė Styra· 2018-08-30, 13:31
#407

Nuo kuriu metu sitie variliai eina?

Parašė Arnoldas· 2018-08-30, 13:36
#408

Styra @ 2018-08-30, 13:31 rašė:
Nuo kuriu metu sitie variliai eina?


Nuo 2014 metų.

Parašė Styra· 2018-08-30, 13:57
#409

kolkas matau tik tiek: www.telegraph.co....

Parašė Gintarys· 2018-09-03, 12:04
#410

Labas . Klausimas. Tai kokiu varikliu būtų geriausia/protingiausias /optimaliausia rinktis S80 II? D5 129kw,120,136,D3,D4? Kaip suprantu 151kw nėra pats patikimiausias....

Parašė LTyla· 2018-09-03, 12:23
#411

Kiek skaičiausi D3 120kw - galios nebus per daug, bet vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų, aišku, atmetant 1.6 nesąmonę (ne tokios masės automobiliui).

Parašė Fino· 2018-09-03, 15:41
#412

d3 tas pats kaip ir d4 ar d5, variklio architektura ta pati, skiriasi aparatura aplink ji.

Parašė Gintarys· 2018-09-04, 21:14
#413

Tai kaip suprantu D3>D5 ? D3 patikimesnis?

Parašė Styra· 2018-09-05, 10:13
#414

Ar teisngai suprantu:
1. patikimumas: euro3 geriau uz euro4 geriau uz euro5 geriau uz euro6, betauto perkant siendiena kiekvienas is senesniu yra atatinkamai susidevejes;
2. Kuo daugiau kW/Ag/Nm - tuo maziau patikimumo, nes dirba didesne/ekstremalesne apkrova

Parašė Fino· 2018-09-05, 10:15
#415

Tas pats

Parašė Stulpas· 2018-09-05, 11:08
#416

Tai kad tuoj tuos euro 3 pamirst reikes, nes faktas vienas kad ribojimus ir mokescius kazkada uzdes,
Cia kaip pries 5 metus visi gyre TDI o D5 euro3 keike, tai dabar ateina laikas kai euro3 ar euri 4 mokesciai isvis bus dideli,
Nors pas mus imoneje europoje naujus automobilius visgi pasirinko dyzelius

Parašė Vyc· 2018-09-19, 19:31
#417

Gal kam pravers 120kw Euro3 vs Euro4: pirmam post'e rašoma, kad nuo 2005 pradėjo eit Euro4, bet kaip pastebėjau iš V70 ir xc70 skelbimų, 120kw Euro3 dar ir 2006 ėjo (atskyrimas pagal juodą variklio uždangalą)

Parašė LTyla· 2018-09-19, 23:12
#418

Vyc @ 2018-09-19, 19:31 rašė:
Gal kam pravers 120kw Euro3 vs Euro4: pirmam post'e rašoma, kad nuo 2005 pradėjo eit Euro4, bet kaip pastebėjau iš V70 ir xc70 skelbimų, 120kw Euro3 dar ir 2006 ėjo (atskyrimas pagal juodą variklio uždangalą)

Abejoju, kad 2006 metais gamino Euro 3, tiesiog parduotos užsistovėję salonuose tuomet ir registracijos data atitinkamai vėlesnė (ją dažniausiai matome, ne gamybos).

Parašė Stulpas· 2018-09-20, 06:51
#419

Taip, gamyba bus 2005, o pirma registracija velesni metai, bet nieko blogo tame tikrai nera

Redagavo Stulpas· 2018-09-20, 06:51

Parašė Styra· 2018-10-09, 11:45
#420

2.4 D5 Euro5 aprasymas: www.media.volvoca... - gal kas situom vazinejat, ydomu ivairus atsiliepimai.
Raso kad i s80 eina nuo 2009 metu, ydomu kaip su xc90 - lyg nuo 2011 pradejo eiti: www.media.volvoca...

Parašė GVytautas· 2019-01-19, 23:41
#421

Ar yra informacijos apie D4 Euro5 140kw variklius?

Parašė Irmantas855· 2019-03-11, 13:27
#422

https://youtu.be/...

Tiesiog idomus video i tema.

Redagavo Irmantas855· 2019-03-11, 13:28

Parašė Gintarys· 2019-03-12, 08:40
#423

Daug diskusijų po video sukėlęs video :) geriausias ,bet su gedimais :D

Parašė diawollo· 2019-03-12, 11:34
#424

Nu šiaip pati D5 bazė, tai labai gera. O imant apie to laiko dyzelius ir naujesnius čia skaityk vienas geriausių dyzelių. Geriau tik PSA. O vaikiškų ligų su euro 6 ir t.t., tai neįmanoma neturėt. Aišku diržas tai čia sena, ilgai negydyta žaisda :)

Parašė Gintarys· 2019-03-12, 14:24
#425

diawollo @ 2019-03-12, 11:34 rašė:
Nu šiaip pati D5 bazė, tai labai gera. O imant apie to laiko dyzelius ir naujesnius čia skaityk vienas geriausių dyzelių. Geriau tik PSA. O vaikiškų ligų su euro 6 ir t.t., tai neįmanoma neturėt. Aišku diržas tai čia sena, ilgai negydyta žaisda :)

Tai,kad sako biturbo turi bėdų su ilgaamžiškumu,nėra pats patvariausias

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-05, 09:42
#426

Paskaiciu info atrodo, kad rikia vengt Volvo :D
o jei jau renkantis viena is automobiliu nuo 2008m, kaip suprantu visi uz 136kW, o kiek geras blogas, nepatikimas 120kW?

Parašė Styra· 2019-05-05, 12:20
#427

Apie kuri varikli kalba eina euro4 ar euro5? Skirtingiems modeliams nuo skirtingu metu keitesi is euro4 i euro5.
Nors euro4 visi labai peike - as su juo jau apie 120kkm prqvaziavau.

Kaip situacija su euro5? Teko matyt euro5 su juodais dumaid is duslerkos - kaip su dpf sutvarkymu ten, kirl programavimas ir isoperavimas?

Redagavo Styra· 2019-05-05, 12:22

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-05, 12:56
#428

Matau skelbimuose 2008m volvo V70, 2.4 120kW, o kuris cia euro, niekas neraso.
Tai man ir idomu, kaip atskirti ir kuris vertas demesio, ar tiesiog imti 136kw ta pacia v70 nuo 2008m ir bus ramiau bei nei su 120kw.

Parašė Gintarys· 2019-05-05, 13:53
#429

PelkiuSenis @ 2019-05-05, 12:56 rašė:
Matau skelbimuose 2008m volvo V70, 2.4 120kW, o kuris cia euro, niekas neraso.
Tai man ir idomu, kaip atskirti ir kuris vertas demesio, ar tiesiog imti 136kw ta pacia v70 nuo 2008m ir bus ramiau bei nei su 120kw.

Deforsuotas 136 kw euro 4 variklis ,žymimas 2.4d.

Parašė Tiesiog_D· 2019-05-05, 17:03
#430

Deforsuotas variklis yra 93kw

Parašė Gintarys· 2019-05-05, 17:13
#431

Tiesiog_D @ 2019-05-05, 17:03 rašė:
Deforsuotas variklis yra 93kw

2008 v70 jau yra treciosios kartos, ne antrosios. Nesu mates v70 III su 93kw dyzeliniu varikliu.

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-11, 14:58
#432

Kas paprotinkite. Galimai tikra rida 400kkm+, 2.4 varikliui labai daug ar dar baika (neskaitant visu kas buvo keista ir t.t.) Nes vieni sako, kad laiko tik 0.5 mln km ir jau ten kapitalinis gresia, kiti sako, kad suka zenkliai ir daugiau.
JEi ten sunkiai, tai gal net neverta iki serviso vaziuot...

Parašė Gintarys· 2019-05-11, 15:13
#433

PelkiuSenis @ 2019-05-11, 14:58 rašė:
Kas paprotinkite. Galimai tikra rida 400kkm+, 2.4 varikliui labai daug ar dar baika (neskaitant visu kas buvo keista ir t.t.) Nes vieni sako, kad laiko tik 0.5 mln km ir jau ten kapitalinis gresia, kiti sako, kad suka zenkliai ir daugiau.
JEi ten sunkiai, tai gal net neverta iki serviso vaziuot...

Mobile.de matęs parduodamu su 430k -550k ir viena su 630k rida bei komentarais ,kad su mašina viskas ok. Šiaip manau LT ant pardavimo daug tokių mašinų tik po ridos korekcijos operacijos ir dar žmonės važinėja . Mano asmenine nuomone mašina dar važiuos ir važiuos,tik su tam tikromis investicijomis. Jei masinos stovis tenkina imk ar manai bus ramiau ,kada tokia pati mašina bus ,bet su "galimai mažesniais" skaičiais? Čia vėl gi tik mano asmeninė nuomonė. Galbūt ateis žmogus /žmonės ,kurie vienam forume giria D5 ,o kitam "važiuoja" ant šito variklio ir kažką kito pasakys. Vienareikšmiškai,arba mašina tenkina ir imi arba sumoki kaip pvz 2x tiek ir nusiperki su tikrais mažais km.

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-11, 15:30
#434

Gintarai, sutinku su tavimi ir suprantu. Bet tik norisi zinot, rezerva, koks resurss tu varikliu. Nes seniau iki 200 sukdavo, dabar jau suka iki 270-300+. Ir tie skaiciai ne tokie aktualus, kaip labiau kokios investicijos gali laukt, nes kapitaliniui nenusiteikes, o taist tenka taip ar taip, nebent ten pasiseka ir tevaziuoja 1-2m ir parduoda. :)

Parašė Stulpas· 2019-05-11, 17:22
#435

Su tokiu mastymu autosalonas ir nauja masina jusu draugas,

10 metu senumo masinoje gali sugesti bet kas ir bet kada, ir ar rida 300 ar 400 tukst km
Kai narsai po toki mobile de nesvarbu koks modelis
Galima rasti su variklio defektu ir iki 200 ridos ir ziurek pardavines toki pati modeli su 350 rida taip kad loterija....

Parašė Gintarys· 2019-05-11, 19:04
#436

PelkiuSenis @ 2019-05-11, 15:30 rašė:
Gintarai, sutinku su tavimi ir suprantu. Bet tik norisi zinot, rezerva, koks resurss tu varikliu. Nes seniau iki 200 sukdavo, dabar jau suka iki 270-300+. Ir tie skaiciai ne tokie aktualus, kaip labiau kokios investicijos gali laukt, nes kapitaliniui nenusiteikes, o taist tenka taip ar taip, nebent ten pasiseka ir tevaziuoja 1-2m ir parduoda. :)

Atsidek sumą pinigų remontams ir tiek. Nematau tame bėdos. Jei kapitaliniui nenusiteikes,tai turėk pinigų variklio keitimui. Bet man kazkodel atrodo,kad tu per daug čia pergyveni. Pilnos gatvės Volvo ,tiek LT ,tiek ir Švedijoje ( savaime suprantama) tiek ir čia Norvegijoje.

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-12, 11:43
#437

Papildant tema, bandziau skaitinet bet neradau, arba praleidau per skubejima. Ar yra budingos vietos, kur pradeda tepalas rasot?
Kiek teko man pastebet beieskant - tai po dangteliu i slono puse.
Ar tepalo matuokles tvirtinimo vieta viena is ju?
Bei a/c kompresorius buna nesvarus.
JEi taip, kiek toks gydymas gali kainuoti?

Parašė Stulpas· 2019-05-12, 16:26
#438

PelkiuSenis @ 2019-05-12, 11:43 rašė:
Papildant tema, bandziau skaitinet bet neradau, arba praleidau per skubejima. Ar yra budingos vietos, kur pradeda tepalas rasot?
Kiek teko man pastebet beieskant - tai po dangteliu i slono puse.
Ar tepalo matuokles tvirtinimo vieta viena is ju?
Bei a/c kompresorius buna nesvarus.
JEi taip, kiek toks gydymas gali kainuoti?


Apie traukini kalbi ?

Parašė PelkiuSenis· 2019-05-12, 17:01
#439

apie 2.4 136kW nuo 2008m.

Parašė Styra· 2019-05-12, 21:24
#440

PelkiuSenis @ 2019-05-12, 17:01 rašė:
apie 2.4 136kW nuo 2008m.

D5 euro4 136kw euna nuo 2005 galo - kas jame keitesi nuo 2008?

Parašė kropto· 2019-07-28, 16:29
#441

Kur rast volvo s60 D5 2004 metu pagr dirzo apsauga kad neitrauktu generatoriaus dirzelio?

Parašė LIMITED· 2019-08-01, 11:03
#442

Sveiki visi,
Tikiuosi nenumirė ši tema per tiek laiko? :)
Vartoju v70 II D5 120kw jau per 200k. km ir nori nenori teko dasipirkti antrą mašiną- V70 III su 2,4 136kw. Kaip matau, su trimis dirželiais ir iš to sekančiomis galimomis pasekmėmis. Mane taip pat labai domina papildoma dirželio apsauga, gal per tiek laiko diskusijų, jau galima įsigyti jį vietoje?
Kitas klausimas dėl alyvos- net keista, kad kai kurie alyvos parinkimo saitai variklinę alyvą rekomenduoja paprastą 0w30 be C2/C3 specifikacijos. Kaip surantu, jei DPF nėra išoperuotas- nebus gerai? Iš to seka klausimas- kaip dabar technikinėse žiūri i DPF išmetimą- mato, ar nelabai? Dabar man dar nepatinka kuro sąnaudos- apie 7,2-7,5 ganetinai daug važiuojant ant trasos. Tai palyginus abi mašinas (abi mechanika)- plius 1-1,5litro mišriai jau daugokai atrodo. :)

Redagavo LIMITED· 2019-08-01, 11:04

Parašė Tomas007· 2019-08-01, 11:23
#443

Dėl papildomos dirželio apsaugos bandyk teirautis į volvoparts.lt

Parašė Rainas· 2019-08-01, 13:45
#444

LIMITED @ 2019-08-01, 11:03 rašė:
Iš to seka klausimas- kaip dabar technikinėse žiūri i DPF išmetimą- mato, ar nelabai?

Vakar savo S80 II variau į tech. apžiūrą.
Patikrino dūmingumą ir viskas, bakelio nei čiupinėjo nei barškino į jį.
O mano automobilio DPF išimtas ir išprogramuotas. (ups)

Parašė Medeng· 2019-08-01, 18:48
#445

7.2-7.5 trasoj jau šiek tiek daugoka, nebent važiuoji virš 130km/h su palenkimais staigesniais. Pas mane Euro 4 120kw automatas, tai trasoj 6.6 pagal užpylimą matavau.

Redagavo Medeng· 2019-08-01, 19:08

Parašė Tomukas999· 2019-08-01, 22:15
#446

Kur dingsta tepalas? :)

D5 136 kw, rida 160k km, niekas nedrąskyta (sklendės yra, dpf'as neišmestas).

1000km -1litras tepalo, pastebėta tai, kad trasoje "ryjimas" mažesnis, miesto režime didesnis, buvo prieita prie turbinos (sausa švaru/gražu), interkuleris švarus, dpf'e suodžių 2g, užvestos atsukus tepalo kamštį "pukši" ir eina baltas dumelis, alsuoklio žarnos išvalytos, iš duslintuvo jokių dūmų.

Parašė Medeng· 2019-08-01, 22:17
#447

negali būti toks variantas,kad iš kažkur laša ir tada ant karštos vietos papuola ir išdega tiesiog?

Parašė Stulpas· 2019-08-02, 08:02
#448

Medeng @ 2019-08-01, 22:17 rašė:
negali būti toks variantas,kad iš kažkur laša ir tada ant karštos vietos papuola ir išdega tiesiog?

manau tada smirdetu , nes degantis tepalas duotu savo kvapa,

Parašė markiz· 2019-08-02, 19:36
#449

Tomukas999 @ 2019-08-01, 22:15 rašė:
Kur dingsta tepalas? :)

D5 136 kw, rida 160k km, niekas nedrąskyta (sklendės yra, dpf'as neišmestas).

1000km -1litras tepalo, pastebėta tai, kad trasoje "ryjimas" mažesnis, miesto režime didesnis, buvo prieita prie turbinos (sausa švaru/gražu), interkuleris švarus, dpf'e suodžių 2g, užvestos atsukus tepalo kamštį "pukši" ir eina baltas dumelis, alsuoklio žarnos išvalytos, iš duslintuvo jokių dūmų.

Sudega kaip neapskaiciuotas kuras del problemu su ziedais, voztuvu rieboksliais arba karterio ventiliacija. Dumu nera is duslintuvo, nes ira DPF.

Parašė KaroliS70· 2019-08-05, 08:02
#450

LIMITED @ 2019-08-01, 13:03 rašė:
Sveiki visi,
Tikiuosi nenumirė ši tema per tiek laiko? :)
Vartoju v70 II D5 120kw jau per 200k. km ir nori nenori teko dasipirkti antrą mašiną- V70 III su 2,4 136kw. Kaip matau, su trimis dirželiais ir iš to sekančiomis galimomis pasekmėmis. Mane taip pat labai domina papildoma dirželio apsauga, gal per tiek laiko diskusijų, jau galima įsigyti jį vietoje?
Kitas klausimas dėl alyvos- net keista, kad kai kurie alyvos parinkimo saitai variklinę alyvą rekomenduoja paprastą 0w30 be C2/C3 specifikacijos. Kaip surantu, jei DPF nėra išoperuotas- nebus gerai? Iš to seka klausimas- kaip dabar technikinėse žiūri i DPF išmetimą- mato, ar nelabai? Dabar man dar nepatinka kuro sąnaudos- apie 7,2-7,5 ganetinai daug važiuojant ant trasos. Tai palyginus abi mašinas (abi mechanika)- plius 1-1,5litro mišriai jau daugokai atrodo. :)


Pasirodo ne man vienam sanaudos 136kw daugokai atrodo. S80II 2007 AT. DPF vietoje, sanaudos pagal kompa 8.2-8.5 misriu rezimu. Jeigu tik autostrada 130-140km/h vaziuojant zemiau 8 nekrenta. Galvoju apie dpf'o "cak" "cak", nors kompas ir rodo tik kelis gramus, o paleidus regeneracija, issivalo pilnai. Purkstukai tikrinti, blogi buvo pakeisti.. Tik niekas nezino, ko tiketis po to, kai dpf'o nebus..

Parašė Stulpas· 2019-08-05, 11:31
#451

Normalios sanaudos prie 140km/h ,

Parašė Stulpas· 2019-08-05, 11:32
#452

LIMITED @ 2019-08-01, 11:03 rašė:
Sveiki visi,
Tikiuosi nenumirė ši tema per tiek laiko? :)
Vartoju v70 II D5 120kw jau per 200k. km ir nori nenori teko dasipirkti antrą mašiną- V70 III su 2,4 136kw. Kaip matau, su trimis dirželiais ir iš to sekančiomis galimomis pasekmėmis. Mane taip pat labai domina papildoma dirželio apsauga, gal per tiek laiko diskusijų, jau galima įsigyti jį vietoje?
Kitas klausimas dėl alyvos- net keista, kad kai kurie alyvos parinkimo saitai variklinę alyvą rekomenduoja paprastą 0w30 be C2/C3 specifikacijos. Kaip surantu, jei DPF nėra išoperuotas- nebus gerai? Iš to seka klausimas- kaip dabar technikinėse žiūri i DPF išmetimą- mato, ar nelabai? Dabar man dar nepatinka kuro sąnaudos- apie 7,2-7,5 ganetinai daug važiuojant ant trasos. Tai palyginus abi mašinas (abi mechanika)- plius 1-1,5litro mišriai jau daugokai atrodo. :)


Normalios sanaudos, euro3 ekonomiskesnis uz uz euro4

Parašė Styra· 2019-08-20, 13:50
#453

Man su dpf buvo virs9, be dpf dabar 7.9. su auto prasukau virs120kkm

Parašė medicus03· 2019-09-01, 20:36
#454

ilgai skaitinejau,bet neradau, man idomu ka rinktis,D3 varikli su 120 kw ar d5 su 147 ? suprantama kad 147 smagiau eis, bet kuris maziau galvos skausmo suteiks (gyvenu ne LT ir remontai cia laaabai nepigus) o gal protingiau benza tuomet ? kas is partirties zino kiek EU brangsta 100 km netaupant ? dekoju uz pagalba

Parašė Modestas90· 2019-09-01, 21:54
#455

medicus03 @ 2019-09-01, 20:36 rašė:
ilgai skaitinejau,bet neradau, man idomu ka rinktis,D3 varikli su 120 kw ar d5 su 147 ? suprantama kad 147 smagiau eis, bet kuris maziau galvos skausmo suteiks (gyvenu ne LT ir remontai cia laaabai nepigus) o gal protingiau benza tuomet ? kas is partirties zino kiek EU brangsta 100 km netaupant ? dekoju uz pagalba


O ko verkti ? Alga juk irgi ne lietuviska Pakistane gauni.

Parašė Gintarys· 2019-09-01, 22:04
#456

Modestas90 @ 2019-09-01, 21:54 rašė:
medicus03 @ 2019-09-01, 20:36 rašė:
ilgai skaitinejau,bet neradau, man idomu ka rinktis,D3 varikli su 120 kw ar d5 su 147 ? suprantama kad 147 smagiau eis, bet kuris maziau galvos skausmo suteiks (gyvenu ne LT ir remontai cia laaabai nepigus) o gal protingiau benza tuomet ? kas is partirties zino kiek EU brangsta 100 km netaupant ? dekoju uz pagalba


O ko verkti ? Alga juk irgi ne lietuviska Pakistane gauni.

Tipinis lietuvis. Tavęs neklausė ar jo alga ne lietuviška, o klausė apie variklius.

Parašė Gintarys· 2019-09-01, 22:06
#457

medicus03 @ 2019-09-01, 20:36 rašė:
ilgai skaitinejau,bet neradau, man idomu ka rinktis,D3 varikli su 120 kw ar d5 su 147 ? suprantama kad 147 smagiau eis, bet kuris maziau galvos skausmo suteiks (gyvenu ne LT ir remontai cia laaabai nepigus) o gal protingiau benza tuomet ? kas is partirties zino kiek EU brangsta 100 km netaupant ? dekoju uz pagalba
rinkčiausi D3 su 120kw, o 147kw D5 lyg nebuvo. O siaip žiūrėk pagal stovi ir nepirk pigiausio varianto rinkoje. Taisyklė visur ta pati.

Parašė Stulpas· 2019-09-02, 09:08
#458

aplamai apie kokia masina klausiate neaisku nieko

Parašė medicus03· 2019-09-02, 13:52
#459

Klausiu apie Xc90

Parašė Stulpas· 2019-09-02, 14:09
#460

medicus03 @ 2019-09-02, 13:52 rašė:
Klausiu apie Xc90

jokiu D3 tada, ant tokios masinos tik D5 jei kisene leidzia imk 147kw, nes sitie motorai pradejo eiti lyg nuo 2010 metu tik

Parašė Styra· 2019-09-03, 22:07
#461

Tomukas999 @ 2019-08-01, 22:15 rašė:
Kur dingsta tepalas? :)

D5 136 kw, rida 160k km, niekas nedrąskyta (sklendės yra, dpf'as neišmestas).

1000km -1litras tepalo, pastebėta tai, kad trasoje "ryjimas" mažesnis, miesto režime didesnis, buvo prieita prie turbinos (sausa švaru/gražu), interkuleris švarus, dpf'e suodžių 2g, užvestos atsukus tepalo kamštį "pukši" ir eina baltas dumelis, alsuoklio žarnos išvalytos, iš duslintuvo jokių dūmų.


Man bubo per voztuvu gumas, jas pakeitus tepalo nerija, per dpf nieka nesimate. Manau dpf del per daznos regeneracijos viska iskepina - tiek vozyuvu gumas, tiek kitus dalykus.

Parašė Styra· 2019-09-03, 22:09
#462

Ydomu kaip tie naujesni euro5 dyzeliai? Gal jau kas rimtesniu atsiliepimu?

Parašė Styra· 2019-10-06, 09:40
#463

Help!
D5 136kW - vel issinere "intersilencer" - na slanga tarp turbinos ir coolerio, ir taip kazkur kur kas 2metus /40kkm. Gal yra koks ilgalaikis sprendimas?
Praeita kart meistriukai sake ieskok naujos slangos, nes laikkliai nuluze - nepakaks tik tarpiniu kaleisti.
www.skandix.de/a/...

Parašė zilva· 2019-10-06, 12:11
#464

Laikikliai pas visas nuluze.Kiek lauzyne teko matyt-irgi visi nulauzytom ausim. Nauja uzsakinet ir naujas gumas det i abi puses.

Parašė Styra· 2019-10-06, 15:38
#465

Su sveikom ausim sunku rast, o tarpines jau turiu.
Na - dar paieskojau ir radau to problematisko intersilencer su tarpinem pakaitala i slanga. Gal kas kokiu nuomoniu? https://www.ebay....1309985971

Redagavo Styra· 2019-10-06, 17:38