pradzioj uztektu ir po kilimeliais paziuret ar jie nera is apacios aprasoje, jei guminiai, nes vandens garai kyla i virsu.

Teko matyt vieną skendusį kraisleri iš JAV. Nuvarė į plovyklą po srove nuplovė tai į saloną pro kur tik įmanoma vandenį pradėjo varyt, ir dumblo kvapas pastoviai, bet aišku parduodant iškvėpins, kad nesijaus to kvapo

Pradekime nuo elektronikos. Kaip zinome, esant uzpiltai masinai, elektronika visada keiciama. Taigi visu pirma, kaip visada butina pajungti diagnostika ir patikrinti visu kompu suderinamuma ir veikla. Jeigu tai atitinka, sekantis zingsnis, susizinoti kur tose masinose stovi kompai (pvz. ECM), jeigu negiliai pasleptas, pabandyti atidaryi apdailas, ir paziureti kodus ant kompo (daznai buna parasyti gamybos metai). Jeigu su kompais viskas ok, tai ziurim kitus dalykus.
Skydelio spalvos klimos, mages ir kitu daznai skyriasi, kadangi po uzlejimo, sie prietaisai keiciami naujais arba dedami is kitu masinu. Daznai buna nudazoma visa panele, kad nekristu i akis. Tada masina atrodo lyg katik isvaziavusi is salono.
Pakaba. Stabdziu diskai, suportai, zarneles buna labai stipriai sukorodavusios, lyg masina visada vazinejosi druskingomis vietovemis.
Kebulas. Ne visu masinu jis rudija, tai rudis butu sunku aptikti. Taciau daznai bagazinese buna vietu, kur bet kaip uztvindzius masina, vistiek lieka oro. Tokie kaip islenkimai, kur gali susidaryti oro kisenes. Nuimama apdaila ir jeigu matome po ja grazia waterline (tokia kaip linija, lyg kazkokia plyvele), didele tikimybe, kad masina buvus po vandeniu. Tas pats galioja ir duru apdailoms, geriausiai matosi nuemus galiniu duru apdailas, kadangi daznai ten niekas netvarko, irgi matosi vandens linija.
Oro kondicionavimo sistema. Pakeitus visus filtrus ir darant chemini valyma, vistiek nepavyksta visiskai iki galo panaikinti upes/zuvies/dumblo kvapo. Vienintelis variantas visiskai isardyti visa ortakiu sistema ir visa ja isplauti, tada greiciau dingsta kvapas.
Vnz. diagnostika ir elektronikos tikrinimas ir dazniausiai iskart matosi ar skenduolis ar ne. Gal dar kas patarimu.

Nusisneki del elektronikos. Olegas atstate paskenduoli, pilnai nuskendusi. Pakeite tiik 1 kompa, nieko daugiau. Masina sekmingai vazioja jau virs 50 000 km

kolega is amerikos kiek yra prikeles skenduoliu, vazineja masinos be problemu, pradedant, japonais, volvom ir baigiant jaguarais.. Saabas buvo skendes nemazai - tai pamenu keite sedynes, visus laidus kompus ir t.t. Priklauso koks vanduo dar.

Tikra tiesa, nera tie skenduoliai baisus. Jei tiesiog paskendo, o ne su uzvestu varikliu. Nuo masinos priklauso kiek kompu teks keisti. Vienai pakanka viena kompa pakeisti, o kitoms visa virtine kompu.
Upiu vanduo nera baisiai blogas, neskaitant to, kad smirdi. Nepazeidzia kebulo. Jeigu geroje firmoje daryti chemini valyma, tai daznai net nebutina keisti sedyniu, isskyrus kai jos elektronines.
Juros arba vandenyno vanduo bjauresnis dalykas, gali pazeisti ir kebula. Tokiu masinu geriau vengti, nes matai kaip ant akiu rudyja...

Apsvieskit. Volvo beda su smagraciais yra tik D5 varikliuose ar apima ir benzinus? Pirmame puslapyje rasoma apie dezes, bet D5 problemos aprasomos atskirai. Tad idomu pasidare

---

Redagavo Mallosi 2013-08-10, 12:12

dyzeliuose praktiškai visų markių mašinose stovi plaukiojantys smagračiai. Anokia ten ir bėda. Pirkdamas atsidedi du tūkstančius sankabai dyzelio, o po to 200k km jokių bėdų. Ir dar neaišku ar tikrai reikės keist tą smagratį.

Benzinuose stovi paprasti smagračiai, jie principe yra nedylanti dalis.

Sveiki, aš irgi bandau išsirinkti auto iki 4000 eur. Buvo minčių ir Passat B6 ir Vectra C/Signum FL, Avensis... Bet kol kas lyg ir ties s60 I FL apsistojau. Tiek, kad kai paskaičiau forume apie jas ir naujus euro 4 motorus kažkaip baisu pasidarė Klausimų kilo daugiau nei kad radau atsakymų. Susidarė toks įspūdis, kad s60 nemaža patogi mašina, bet su labai lepiais dyzeliniais motorais, problematiškais purkštukais, niekam tikusiais automatais, lievais smagračiais, salone barškančiom plastmasėm ir brangiai remontuojama elektronika. Ar yra iš vis kokių nors privalumu s60 po 2005 (facelifto) lyginant su iki 2005 ėjusiu modeliu,neskaitant išvaizdos, jei jau senasis 2.4 motoras geresnis? Ar už mano planuojamą išleist sumą įmanoma rasti bent kiek gyvą?

nera jau ten taip baisiai, lygiai taip pat kaip ir su kitom masinom , trecia volvo turiu tai nepasakyciau, kad labai byrancios. Benzinine masiske isvis be problemu o ir su dyzeliais nekarto nekeites nei vieno purkstuko, pakaba laiko gerai, kebulai geri, salonas fl negirgzda jau, nei vienam vairo koloneles netvarkes ( nors irgi raso kad liga) ir taip toliau. Ieskok kokio normalesnio varianto ir rasi. Aisku padidinciau biudzeta iki 4,5k euru, o net iki 5 tai tirkai viskas butu gerai, nes nusipirkus uz 4k euru masina net ir butiniausiom islaudom reikia dar 300-450 euru.

---

Redagavo sweedcar 2017-05-17, 21:42

Tai ieškok S60 FL bet dar su euro3 mechanikos.
Ar tam pakaks 4000 sekmės ir ieškojimo reikalas

Eu3 geriau už eu4, visa kita nežinau ar didelis skirtumas. Jeigu pasiimsi neuždrožtą ir prižiūrėtą eu4, tai nebus kažkokių neeilinių bėdų. Sudėtingai, bet galima rasti fl eu3(man taip atrodo). Smagračiai visose dyzeliniuose auto brangus, taip kad nieko ypatingo. Automatai prižiūrimi veikia. Salone, kaip ir kitose auto, tokių metų yra barškančių dalių. Žodžiu, tokia pati, kaip ir kiti auto, svarbiausia ką pasiseks nusipirkti.
P.S. DPF yra didžiausias blogis, ypač, kai griežtėja TA, bet visose eu4 jie yra, taip kad neišsisuksi nuo to, o jei bijai, tai imk benzą. Dar vienas blogis - nepasukamumas, bent jau v70

Matai aš daug metų atvažinėjau su Volkswageniniu 1.9 tdi 81kW, kuris paprastas, nieko nebijo, neina užmušt, pigu tvarkyt ir t.t. Kažkas užplaukė, kad pardaviau savo mylėtą auto, dabar naujos žiūriu tai natūralu, kad dabar naujesni motorai visi iki vieno labiau komplikuoti, nei tas, kurį turėjau. O ką iš benzų verta žiūrėt? Dujų nenoriu. Yra benzas, kad važiuotų kažkiek ir į bankrotą nevarytų?

Nežinau ar volvo benziną nerryjantį rasi (žinoma, kas vienam ryjanti, kitam gali atrodyti neryjanti). Mama važinėja su s40 2.4i automatu, tai kompas apie 11,5 rodo

O tie s60 Bi-Fuel kas per velnio išmislas? Nieko negirdėjau iki tol apie gamykliškai dedamas dujas

Jei nori kad biski vaziuotu, ziurek turbo benzus. Jei priprates prie 1.9 TDI sanaudu, tai pasirodys kosmosas. Vid. 10-11 litru simtui. Uzmiestyje nuo 7-iu. Atmosferikai rija ta pati, tik neturi tos galios. Kaip kad Tiesiog_D sako:


O siaip 11 litru ar yra daug, ar normaliai, jau priklauso nuo to, pro kuria prizme ziuresi.

Ir beje, jei jau svarstai apie si modeli, privenk ju iki, berods, 2003 metu (jei klistu - patikslinkit). Ten benzuose buvo blogos droselines sklendes, ir automatai su problematiskais hidro blokais. Veliau istaise siuos dalykus.

---

Redagavo Murphy 2017-05-17, 23:01

Reiktu pradet nuo to kiek km per metus vaziuojat?

Per tris metus taip ir nepripratau prie dyzelio, nors sukimo momentas malonius jausmus sukelia, o ir d5 garsas visai neblogas salone kaip dyzeliui, bet šiaip tai užkniso vistiek. Dar žiūrėsiu kaip eisis kitais metais su TA, nes pas mane, kaip kažkas sakė, euro trys su pute

---

Redagavo Tiesiog_D 2017-05-18, 07:58

jai bijai dyzelio, bet nori vaziuot taupiau tai tik benzinine su dujom. Pagal pinigus sanaudoms bus tas pats kas su dyzeliu ir problemu isvengsi su smagraciai, purkstukais, uzkurimu ziema, dpf, sklendem ir kita.

Kaip suprantu, V70 iki 2005 m. buvo be DPF filtro, bet randu vokiškuose skelbimuose senesių automobilių, pvz. 2003 m. ir pažymėta, kad yra tas filtras, ar čia specialiai pažymima, nors to filtro nėra, ar įmanomas variantas, kad ir iki 2005 m. buvo kai kurie automobiliai su šiuo filtru? Ačiū