Dabar bijau pameluot, zinok... Daily atrodo 200 000km arba du metai. O del vilkiku dabar nepamenu. As detalistas , o ne auto pardavejas Turejom viena mikroautobusiuka 8m senumo prabegusi 900 000km Ir net nesupuves dar buvo O vilkikai kur pas mus i servisa atrieda, tai drasiai per metus 80 000-100 000km prabega.
P.s. visada buna isskirtiniu ridos ir garantijos atveju, pagal atskira distributoriaus susitarima. Buna atveju,kad netgi iprastas aptarnavimas buna gamintojo saskaita. Ieina i garantija. Bet cia labai retas atvejis.

O.k. nuklydom nuo Volvo reikalu. Back to topic.

Atėjo tokie laikai, kada automobilių markės, tai tik simboliai, ženkliukai. Maniškėj Volvo850 randu dalių pagamintų vos ne visoj Europoj, ką ten Europoj - pasauly. ??vediško maža, bet pati dvasia, tiesa - išlikus. Su kitom markėm tas pats. Gal, sakyčiau, svarbiau tai, jog vieni modeliai būna labiau vykę, kiti nugrimsta į užmarštį labai greit. Skiriasi pačių pirkėjų prioritetai, net pagal šalis, tautybes, mentalitetą, galų gale. Gal todėl pasauly nevyrauja 2-3 gamintojai. Kol kas. Nes vis labiau įsigalioja vieningi automobilių gamybos standartai, saugumo reikalavimai ir pan. Ir dar. Esame ir dar ilgai būsime ta valstybė, kurioje mažai kas pirks automobilius salonuose, o dauguma važinės 10-15 metų senumo mašinom, o čia jau kiti standartai ir prioritetai... arvydas67 VOLVO850TDI

toyotos siekis ir yra but paprasta " liaudies " masina .. taj ir yra ju raktas i sekmes...
o del premium juk toyota, ne niekas kitas turi lexus, taciau del marketingo tikslu jie stengiasi siu brandu reklamos nemaisyt

dabar yra masinio vartojimo laikai ir visi gamintojai stengiasi kad nupirktas daiktas kuo trumpiau laikytu ir tu pirktum vis nauja nes tai jam yra pelnas kaip sake destytojas jai tau telefonas laiko 5metus tai yra kazkas blogai gamintojui
paziurekit kokie buvo patys populiariausi modeliai pasaulyje - pigus paprasti isnaudojamas kiekvienas centimetras kad zmogus galetu juo vazinet daug metu jai reikia ir pats pataisytu
paziurekit kiek isnyko gamintoju po karo isnyks gal ir dabar ju bet nuo to mums mazai kas pasikeis

Atrodo, viskas linksta link to, kad "Volvo" bus parduotas ..... rusams:

Automobilių gamintoja ?€˛Ford Motor?€? pradėjo svarstyti jai priklausančios kompanijos ?€˛Volvo?€? pardavimą su potencialiais pirkėjais, praneša švedų laikraštis ?€˛Dagens Industri?€?. Praėjusią savaitę pagrindinėje ?€˛Ford?€? būstinėje JAV lankėsi kažkokios Rusijos bendrovės atstovai. ??vedų leidinys smulkmenų nepateikia, remiasi anoniminiais šaltiniais.

http://www.delfi....d=19574480

Lada V70

Niva Cross Country

Na, kad rusai investuotų į gamybą, o ne į žalivų gavybą - nonsensas. Tam vien pinigų neužteks, tam reik mokslinio potencialo, masės aukšto lygio specialistų, galų gale rinkos nepigiems Volvo automobiliams. Nors, tiesa, dalis turtingų rusų NETURI KUR dėt pinigų, tad kažkokią dalį atpigusių akcijų tikrai gali įsigyt, juo labiau, kad ir žaliavų automobilių pramonei - metalo, chemijos produkcijos, plastikų jie turi palyginus nebrangių, kokybiškų. Turiu daug informacijos apie dabartinę padėtį rusų avtoprome - liūdna ji, reik pasakyt. Kuriami įvairūs projektai su užsienio kompanijom, kartais pavyksta, bet ilgai negyvuoja, arba yra ant vegetavimo ribos. Automobilių surinkimas iš taip vadinamų mašinokomplektų būtų geras variantas pradžiai, bet eiliniam rusui neįperkamas. Apie ''savus''rusiškus auto geriau net nešnekėt... Visi su nostalgija prisimena senųjų žigulių kokybę ir ilgaamžiškumą. Pats turėjau VAZ 2102, svajonė buvo šeštukas, deje vėlesni modeliai nuvylė daugelį pirkėjų. Taip, kad baimintis, jog rusai nupirks Volvo nematau reikalo, o jei dalis akcijų jiems atiteks - nuo to visiems tik geriau bus. Gal lengvi naftiniai pinigai atneš naudos ne tik Rusijos oligarchams, bet ir eiliniams piliečiams. Ir ne tik Rusijos. Ekonomika jau dabar globali.

Jei rusai nupirktu Volvo, nezinau kiek nukentetu kokybe (turbut nemazai), bet jau dizaino atzvilgiu tai butu visiskai pi***ec...

Kai paziuri i rusu gaminamus auto, tai ju kebulu dizainas be jokios abejones prasciausias pasaulyje (naujausi modeliai atrodo 10 m. senumo); salono isvaizda ir jo medziagu kokybe apgailetina; masinos paaukstintos, kad atitiktu rusijos kelius.

---

Redagavo Domas 2008-12-08, 13:06

Bet gali but ir variantas, kad Rusija pekls savo gaminamu auto kokybe gavusi informacijos is Volvo. Sis variantas irgi imanomas.

labiausiai imanomas variantas taj kad rusai nupirks volvo taps valdybos pirmininkais, o gamykla kaip dirbo taip ir dirbs, su tais paciais senais dizaineriais ir visu kitu ...

Kazkaip labai abejotina... Jie turetu visa patirti ir technologijas imt is Volvo, abejoju ar rusai tenoretu vadovaut imonej pasilikdama visus esamus darbuotojus/specialistus, garantuotai ikistu savus, kuriu pasiulymai ateities modeliams tikrai atsilieptu manau ne i geraja puse (nebent kaina). Kaip butu pvz. su platformom, juk dabartines platformos yra Ford, tai jie turetu arba pirkt kazkokias platformas, arba kurt savas (:o).

Nezinau, bent jau as tai neisivaizduoju rusu imones kuriancios modernius automobilius, pasaulyje konkurencingus europietiskiems ir japoniskiems automobiliams.

Tai jei Volvo iki dabar dirbo nepelningai, tu manai nereikes apkarpyt islaidu, darbuotoju atlyginimu kad pradeti gaut pelna? Kad pradetu pelningai dirbti, visu pirma reiketu mazinti islaidas, taigi tektu mazinti atlyginimus (kazin ar visi buve darbuotojai noretu likti uz sumazinta atlyginima), ir dar reiketu mazinti islaidas medziagoms (=maziau kokybes).

Va, kinais, korejieciais tikiu, matosi kaip jie sparciai vystosi, o va rusai, tikrai auto pramonej jau kelis desimtmecius nekonkurencingi vakaru rinkai.

Negi galvoji kad rusai persikels visas gamyklas i rusija Jie tik investitoriai (tas pats kinieciai ar korejieciai ar indai) Gal koki modeli savo rinkai gaminti(kaip bmw) O jei neatsiras visai kam investuot, teks uzdaryt.

Tai aisku kad neperkels. Bet tam kad pradetu pelningai dirbti, jiems juk teks mazinti gamybos islaidas ir atlyginimus, ir tikrai automobiliu kurime/gamyboje dalyvaus bent jau dalis rusu. Na jei vadovai tikrai protingi bus, tai gal ir pavyks. Bet Ford didele imone, turejo isvysciusi technologijas, gamino skirtingu markiu automobilius ant tu paciu platformu (kad sumazintu automobilio kaina), ir tai nesugebejo islaikyti imones, o rusams gi dar sunkiau bus.
Jei noretu islaikyti kokybe, tektu kazkaip gauti pigesnes darbo jegos.

---

Redagavo Domas 2008-12-08, 13:56

Investuotojai ziuri i prieki ir jei tektu mazinti ir taip neturinciu paklausos gaminiu kokybe butu is karto pasmerkti krachui. Jie zino kad pradzioje eis i minusa, bet jei geri strategai, po keliu metu viskas atsipirks su kaupu, Jus kaip "lansbergininkai" , rusus laikote tokiais durnais, negalvojanciais, o jie ir toliau gyvena, o vakarai(ypac vokieciai) stengiasi palaikyti rysius, nes rusai turi daug pinigu.

Domai, uzsienyje nieks niekada atliginimu nemazina. Mazina darbo valandas, darbuotoju skaiciu, darbo apimti, bet atlyginimas cia sventas reikals. Neisivaizduoju kas butu jei kurioje vakaru salyje sumazintu atlyginimus.LT viskas imanoma, nes iki demokratijos ir supratimo, (kad zmogus bosui uzdirba pinigus o ne bosas uzdirbes darbuotojui moka) dar toli

siuo metu visi jie dirba nepelningai.
o beje pelnui auto brando amnau daug daugiau itakos turi marketingas, negu techniniai kastu mazinimai

Siandienos VZ straipsnis

http://vz.lt/Defa...mp;ref=rss

Svedija visgi rems savus.

---

Redagavo Sanilas 2008-12-11, 14:24

Nepyragai visur -Indija, Kinija ne išimtis. Norėtusi, žinoma, kad VOLVO ir SAAB liktų daugiau mažiau švediškais automobiliais bent savo dvasia. Tikiuosi, jog taip ir liks, nes ir rytiečiai supranta, kad drąstiškas imidžo, išvaizdos, vardo ar net kilmės pakitimas finansiniu požiūriu retai kada pasiteisina. Juk tikrai tas, kuris šiandien važinėja su VOLVO XC70 ar pan. nepersės į Hyundai, KIA, LADA ar kitus nerimtus auto...