http://www.scc.lt...

O aš galvojau kad logika tame jog purkštukas "užsikemša"(ar dar kas ten žino jam pasidaro) ir nepaduoda pakankama kiekį į degimo kamera. Todėl ir tikrina žmonės pagal abratke - jai daug teka į abratkę tai reiškia mažai lieka cilindre ir mišinys tampa liesas(aišku iš to išeina kad ir purškia blogai juos nes pasikimšęs bei dega blogai)..Ar aš čia kažko nesuprantu?

---

Redagavo newuser 2014-12-11, 20:27

Jei daug dyzelio grįžta atgal į abratkę, vadinasi, kitame purkštuko gale susidaro per mažas slėgis. Dėl per mažo slėgio, kaip rašė Fino, ne tik sunkiai vedasi variklis (pačiam teko su tuo susidurti), bet ir pradega stūmokliai.

Tačiau jie pradega ne dėl "lieso mišinio", o dėl to, kad esant per mažam slėgiui, netinkamai atomizuojamas kuras, įpurškimo fazės metu susidaro stambūs (aišku, reliatyviai) lašeliai arba net srovelės ir dyzelis:
a) patenka ant cilindro sienelių, nuplauna apsauginį alyvos sluoksnį, išsausina cilindrą, atsiranda didesnis trinties koeficientas ir paspartinamas dėvėjimąsis bei
b) laša tiesiai ant stūmoklio (kurį normalaus degimo metu saugo paviršiuje susidarantis dujų sluoksnis), pradeda degti ant jo karūnos ir galiausiai ištirpdo aliuminį. Rezultatas - apsilydęs stūmoklis arba net atsiradusi skylė.

newuser - tu teisus, o ka Fatmann raso mano smegenis nepaveza. Purkstukas kura ipurska, mes turime TDI stenda tai kai duodi slegi susidaro toks debeselis kaip rukas. Jei purkstuka myza, tai nepriimtina, degimo temperatura kyla ir pradega viskas ka tik gali. kodel tai retai buna TDI - todel kad geras variklis ir kantrus. Aisku uzlesieja misinys jei i obratke varo

nu tai dabar paskaityk fino posta auksciau ir pats pagalvok ka as parasiau